Peugeot Sport Club

och hur gör man då om det är något sorts glapp i hela luckmojängen.

den "visslar" i farter över 100 km/h. trycker man på den (uppåt) så är det ett ganska stort glapp.


Detta gör att man får duktigt mycket imma, och när det är riktigt kallt, även frost på INSIDAN av rutan.

Hur gör jag?

claantiga mig.

jag rattar en 205 GTI från 88.

sitter inuti vätskebehållaren?

Är det så?

Min vindrutetvätt har lagt av, och jag har kollat att slangen inte är igensatt. Men min stålkastartvätt fungerar...

Är det olika pumpar, och var sitter pumpen till vindrutetvätten i såf fall?

Tack!

just det.

jag har en ju hederlig 8v i min. och den är la inte svår att byta?

vart kostar givaren 66 spänn?

jag vet att man ska ta mätaren med en nypa salt, men första steget blir nog att byta givare. det gör man väl ganska lätt?

Någon som vet om det finns en hightech så kallad "oljetrycksutjämningsventil" på Peugeot 205 GTI?

En sådan som sitter fast skulle kunna vara svaret på mina problem med lågt oljetryck....

när jag igår läste min gamla fina "bilhandboken" (en prenumeration av inplastade kort som man kunde köpa på 80-talet, vilket min morbror gjorde och aldrig använde) läste jag att det finns något som heter tryckutjämningsventil på en motor.

denna ventil har som uppgift att släppa tillbaka lite ...

va f*n!?

min stolsvärmeknapp sitter till vänster om ratten... ovanför facket som finns där. kanske är ditsnickrat av någon galen?

men är inte sådana här oljor dyra?

men kom igen, vad har ni själva för olja och hur funkar det?

alltså i 205 GTI då...

har tänkt byta olja i min 205 GTI från 88 snart. n
ågra frågor:
nu har jag biltemas mineralolja (10w40 tror jag den heter)
ska jag ha halvsyntet istället? vad är fördelen med syntetolja?

och...
vet ni någon bra olja som inte är för dyr, men som heller inte är för dålig? tänkte proa något ...

fixat och klart!

det fick bli en avklippt och modifierad alcro burk. funkar fint i en vecka tror jag.

ska lämna in min bil nästa onsdag för byte av bl.a. avgassystem.

idag släpper slutburken från röret, resultat: låter jättemycket.

min fråga, hur kan jag fixa detta mycket enkelt så att det håller någorlunda i en vecka? sånt därnt muffler bandage? är det något at ha?

systemet är av precis ...

har samma problem, det är inte ventiltätningar eller kolvringar.

det kommer någon annastans ifrån.... men var?

jag har ställt min ett otal gånger, men som sagt, den är nästan alldeles säkert inte helt rättvisande nästa dag eller nästa gång du startar bilen


fransk charm heter det..

jag har sökt på oljetryck och läst en massa trådar, men ingen tar upp just mitt problem.

och vad menar du med ej är 100 frächt? ej är 100 grader? ej är 100 % fräscht?

hur kan man få upp oljetrycket?

men är inte du oroad över det då?

det är väl inte bra?

jag har visserligen för lite olja i motorn men vad jag har hört ska det inte spela någon roll när det gäller oljetrycket?

har haft lite olja i motorn ett bra tag och det är först idag bilen har börjat tappa trycket.

räcker med att man har kört den 5 minuter så är trycket nere under 2 bar på ...

mitt oljhe tryck har börjat knasa. (Pug 205 GTI -88)

igår körde jag typ 8 mil i motorvägsfart och då höll det sig finfint på 3,8 bar ungefär. då var jag nöjd.

idag körde jag 8 mil till och nu vill det inte upp till lika mycket.

när oljan var runt 100 grader och jag kom hem idag så stod jag ...

var på besiktning i fredags och de sa rakt av att packningen mellan toppen och grenröret var kass.

min bil tickar också mest under gaspådrag.