Peugeot Sport Club

Finfin Peugeot Megane

http://www.blocket.se/gavleborg/Peugeot ... 626791.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Lägre insugsljud, du börjar bli gammal Patrik!

Det är rätt stor skillnad på 205:ans och 405:ans motorhärvor. De "bruna kontakterna" sitter långt fram till vänster på 405 så det saknas flera dm kabel för att nå 205:ans kontakter. Dessutom passar de inte alls ihop utan alltihop får kopplas om. Du behöver helt enkelt en 205-härva Tänk på att 89, 90 ...

STOP-lampan lyser alltid tillsammans med en annan varning, förutom när den andra glödlampan är sönder. Se efter vilka varningslampor du har med tändningen tillslagen, det ska vara några som: oljetrycksvarning mfl

Jag fick svar på PM, har tyvärr ingen aning om vad felet kan vara.

Aa växelspaken känns helt normalt.. Allting funkar och låter som det ska förutom att den inte går frammåt man hör bara att den varvar men inget mer händer..

För kan det vara så pass att lammelerna är hellt slut ?

Känns växelspaken som den ska? Eller går den lätt? Låter det konstigt när du släpper upp kopplingspedalen?

Kan vara kabelbrott i passagerardörren också, hade det på en Citroen BX Mäta är det enda som funkar, har du signal fram (be någon låsa/låsa upp medan du håller multimetern) vet du att låsmotorn är paj.

Låter som något frysit sönder, antingen behållaren eller pumpen. Du får plocka loss ett hjulhus och kika var det läcker.

Såhär ser det ut på 307

C-låsmotorn i passagerardörren är paj. Troligt kabelbrott i bakdörren, vanligt på Xantia. Mät om du har signal fram?

Den finns på Peugeot, Mekonomen är helt värdelösa att köpa saker från (dyra och har inget). För att byta packboxen behöver du ta ut höger drivaxel. Det som kan vara lite knepigt är att få lagringen i undre motorfästet att släppa, du får banka på flänsen som sticker ut. Kom ihåg att tappa ut ...

Bara fördel att du har Jetronic, då kan du nämligen justera tändningen genom att vrida fördelaren. När jag byggde en J1/JAZ-motor fick jag väldigt vass tändning och kunde bara köra på 98 oktan eller ännu hellre V-Power. Spikade illa på 95 oktan!

Jag köpte ett sånt här från ebay, 19mm rakt igenom och 16mm på förgreningen.

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290363755249

1 Alex
2 Hans Hellström
3 Clarre R-Gubbe Strand
4 Mikael "raukroland" Johansson
5 Henrik Team Hink Inhammar
6 Karolin Karlsson
7 Jesper Cronelid
8 Stefan "stirrah" Cupaiuolo
9 Patric Briby
10 Stefan Jansson
11 Johan Svensson (viss brasklapp för att det blir i en Ford)
12 Karin ...

Kommer
1 TheDagger
2 Hans Hellström
3 Clarre R-Gubbe Strand
4 Mikael "raukroland" Johansson
5 Henrik Team Hink Inhammar
6 Karolin Karlsson
7 Jesper Cronelid
8 Stefan "stirrah" Cupaiuolo
9 Patric Briby
10 Stefan Jansson
11 Johan Svensson (viss brasklapp för att det blir i en ...

Nej startmotorn går knappast ens runt med 7V. Provat med en annan multimeter? Blinkande ljus är typiskt för dålig generator..

De Mi16-lådor jag sett har ingjutna "räfflor" på utsidan, något en GTi-låda INTE har.

Jag röstar för Mi16-lådan! Jag och två andra 205 Mi16 körde på strippen på Mantorp 2005 och jag var den ende med Mi16-lådan. Jag körde bäst tider OCH var den ende som körde hem min bil. De båda andra åkte släp efter rasade lådor (1.9 GTi och 1.6 GTi). Mi16-lådan har starkare hus än 1.9..

Pilla loss reglaget under ratten och sätt en liten kabelsnutt mellan de två stiften i kontakten. Du har då kopplat förbi det och belysningen ska gå på fullt. Om det inte funkar har troligen en säkring gått, som du säger..

Spänningen du mätte upp (12,8V) är typisk för ett fulladdat batteri UTAN motorn igång. Generatorn är alltså helkass, byt till en frisk och du ska se att startproblemen försvinner.

fontan wrote:Generator fel, 12,79 V.
Får se om de bara är de som ställer till allt då.

Har du mätt med motorn igång?