Peugeot Sport Club

hmmm-...den målingen av lambda med ohmmeter er jeg veldig skeptisk til..
Det er ikke verdiene i seg selv som tilsier om sonden er gåen, men hvor fort den klarer å veksle mellom 0 og 1 volt...
Det vil si hvor mange ganger i løpet av et sekund den klarer å korrigere bensinmengde etc for å få ...

och jaja, jag vet att det är snygga avloppsrör

Hvorfor har du ikke lagt røret til luft filteret direkte ut til siden? vil tro lufta som passerer der vil bli rimelig varm før den når motoren...
Kald luft = mere effekt

Dem passer om hverandre...så hvis du ikke har ABS på bilen din lenger så er det bare å kjøpe.. skiftet hjullager på min egen nå for et par uker siden, og da satte jeg på et "uten ABS"
Forskjellen er bare den kransen som ABS føleren skal lese av på...

Hadde vært morsomt å testet, men er vel helst avhengig av datasprut for å få max ut av det....
Er mest glad i sugetrim selv, men.....

feilkode 51 og 52 vil jo absolutt antyde at det er på tide med en ny lambda sonde....
dissee feilkodene vil også få ECU'en til å koble inn et reserve program med satte verdier....

Fjærbeina sitter somregel godt på Mi16'en...har du tatt løs stabstagarmen som går ned til bærebrua? den må av før du får spindelen ned, ellers vil alt henge igjen i den..det kan brukes en bunnpanne pluggnøkkel til å lure opp spindelen....bare sette den inn i sprekken og vri 45 grader...

Bør legge til har at jeg gjorde som beskrevet over med en 205 GTi 1.9 for ikke så lenge siden, det er en 89 modell med katalysator..når vi begynte lå CO verdien rundt 4, men vi fikk den ned på 0.17...kravet her er 0.2
Denne bilen hadde da ingen katalysator, XU10 topp, og ca 10.1:1 i kompresjon...

blås ut av eksosen din GODT før du tester....ikke la den stå å putre på tomgang lenge før....
ta opp luftmengdemåleren din og puss bort all møkk og skit som sitter rundt flappen inni der, når du ser igjennom den skal det være en liten sprekk over og under...dette gjør at motoren får mere umetret ...