Peugeot Sport Club

Var får du dom måtten ifrån utan att fälgarna gör jobbet? En nyrenoverad 205 axel kan jag nog ordna, men inte spaciellt billigt. Kanske lättare att hitta en 306 axel, den är betydligt bredare.

Den breddar väl knappt 20mm per sida. Lär inte vara så lätt att hitta någon.

Här kan du läsa en del. http://www.pumaracing.co.uk/PUG2058V.htm

Är du inte rädd för lite jobb så kan det väl vara värt ett försök. Baloo har ju lyckats riktigt bra.

Sjukt billigt är det iaf. Här får man inte materialet för dom pengarna. Sedan så är det säkert sprutat och inte handupplagt. Då är det säkert som det jag monterade på en 306'a väldigt varierande tjocklek och usel passform.

Ja du det är väl säkert nåt jordfel inblandat iaf eller dålig kontakt eller tom en kortslutning. Så det är bara att leta och mäta. Det är ju lite svårt på distans när man inte vet vad du har för system i felsökningen.

Det är väl bara att ta en multimeter och mäta och följa kabeln tills du kommer till mätarhuset. Plocka bort det först så går det lite lättare.

Du kan mäta längden på dom för att se om dom ligger inom toleranserna. Men för det så måste du ju veta vad det är för mått dom ska hålla sig inom. Jag skulle byta om jag var som du. Det kostar att ha bil och det är ju kanske inte så kul att göra jobbet två gånger. Men det är klart gillar man att ...

Om du ska dra toppen enligt anvisningarna. Då behöver du en sån här. http://biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-o ... re--10254/ Skulle kanske inte skada med en planing av toppen också. Dom brukar inte läcka utan anledning.

Ja det lär nog vara handhavande fel. Vet man inte hur en växellåda fungerar så är det ju lätt hänt kanske att man tror att det funkar som en strömbrytare.

Då var det dags igen då. Idag verkar dom vara i stöten.

Du lär behöva en momentnyckel och en vinkelmätare när du ska dra toppen. Ev nya topplocksskruv om dom inte ligger inom marginalen.

Nu ska jag ju inte vara sån. Men jag tror att du hade känt en betydligt större skillnad om du bytt krängare istället för stavar. Naturligtvis blir den styvare bak med grövre stavar men ändå. Vad gäller fjädrar fram så tyckte jag att 600 var för mjuka och bytte till 800. Men det är nog mest en smaksak.

Så länge det inte ligger ett gruskorn på vägen så går det nog bra.

wille_89_ wrote:är de svårt att modifiera toppen så man får direktinsprut, montera spridarna så de sprutar rakt ner i cylindern? på ex en 306 8 ventil topp? och byta pump till en direktinsprutpump så går på remmen el nåt sånt.

Det fixar du lätt.

Du har väl inte spänt upp viren så att justeringen i oket inte funkar? Armen måste gå tillbaka helt.

Uppar igen

Som sagt diffen är en svaghet på dom annars inga problem. Lättskruvade är dom också.

Skulle gissa på något av löphjulen. Men det kan ju vara nåt lager på någon annan del som felar eller att något sitter löst så att remhjulet inte spårar.

Ja det är lite skillnad på ET på en 406'a och en 206'a.