Peugeot Sport Club

hedis wrote:Är det inget med VVT eller vad det heter, den där med kamdrevet som drivs ändras med oljan eller något? Flummigt, jag vet ^^

Den variabla kammen kom väl först i samband med den effektstarkare sexan (introducerad -00)?

Större filter = mindre motstånd. Sen blir det väl längre mellan filterbytena också ju större yta man har att fördela smutsen på.

Min 205:a väger ca 775 kg torr (785-790 med banfälgar/däck), så med full tank och mig i bilen blir "tjänstevikten" ungefär 885 kg. Inte exceptionellt lätt på något vis, men jag har inte skrapat underredsmassa eller bytt till exotiska material någonstans (har iofs inte bur heller).

Det här blir en rätt dryg text för den som inte gillar formler. Jag är mer av en tekniker än pedagog, så jag vet inte hur mycket kring vrid/effekt som faktiskt framstår som klarare... Reserverar mig för ev. felstavningar, har inte orkat korra till 100%.

Kortversionen kommer här: det är effekten ...

SNILLET wrote:Du har pratat om den där sammanställningen några gånger André, kör igång

Det tar lite tid, men den kommer så småningom.

Magnus Janard wrote:...Den har inte torisionsfjädrad bak så det går att hitta sänkning/ väghållningssatser till den...

Ah, my bad.

Exakt, du har en växellåda på vägen till drivaxlarna. Utan att veta utväxlingen (som i sin tur bestämts utifrån motorns varvtalsområde och växelns hastighetsomfång) vet man inte hur mkt en viss motorvridssiffra egentligen är "värd" ute på hjulen. En diesel har bra motorvrid men kort varvtalsområde ...

Högre maxvarvtal ger möjlighet till lägre utväxling = mer vrid på hjulen (trots likvärdigt motorvrid) = mer acceleration. Som jag nämnt i annan forumtråd kan man inte stirra sig blind på motorvridmomentssiffror eftersom de inte säger så mkt om motorns faktiska prestationsförmåga.

Vridmoment säger ...

Högre maxvarvtal ger möjlighet till lägre utväxling = mer vrid på hjulen (trots likvärdigt motorvrid) = mer acceleration. Som jag nämnt i annan forumtråd kan man inte stirra sig blind på motorvridmomentssiffror eftersom de inte säger så mkt om motorns faktiska prestationsförmåga.

Clio har också torsionsbakaxel.

Vet att det med lådor e lite av en smaksak och ens körstil med va e den bästa allround kombinationen om man har en 205a med trimmad GTI16 som ska köras både på gata som bana och man vill att d ska funka medel bra på båda områdena...

Beror ju på vad man är ute efter. Bästa acc 0-100, maximal ...

Finns ju fler bilar att rota ifrån, sedan beror det på vilken motor man skall köra med, allt gäller inte 205:or längre heller

Är inte 1:an väl låg i 205GTI lådan för en sådan kombi ?

205 GTi 1.9 122 hk har ju en "lång" etta (gör ca 60 med allt original). Toppar sedan ca 100 i tvåan, så ettan ...

Min tidigare lekmanna-beräkning (har ej kikat i arket än, ska göra det!) gav vid handen att BE3 från 205 GTi 89-90 parat med slutväxeln från Mi16 ger den banvänligaste lådan. 205 GTi-lådan har den snyggaste interna stegningen av alla lådor, och Mi16-slutväxeln höjer totalutväxlingsförhållandet med ...

Upplevde samma fenomen med min 406 V6 Sedan -01 (likadana bromsar) med originalbelägg och nybytt vätska. Med lite sportigare Red Dot-belägg blev det bättre.

Den mest prisvärda högpresterande bromsvätskan är Motul RBF600 (till MC). Kostar kring hundringen för en halvliter och hittas förmodligen lättast hos den lokala MC-detaljisten.

Jönsson wrote:disskuterade lite me brossan för nån vecka sen om detta o trots han kört v6a så länge nu så vet han inte ens själv svaret.. var ligger varvstoppet på gamla respektive nya v6an? (snackar om 194/210hk)

Den nyare bryter vid 6500 (dvs rödmarkeringen).

Mitt inlägg näst sist i trådens första sida:

http://www.peugeot-sport-club.com/forum/viewtopic.php?p=545962#545962

Inte svar på frågan, men är det bara jag som inte hittar Wheelbase bland sponsorerna?

Den gamla adressen http://home.swipnet.se/wheelbase fungerar inte heller. Har Martin lagt ner?

En "fulfix" på problemet med att däcken tar i på insidan är att använda en spacer mellan nav och fälg.

Kapa bultarna. Dremelmaskin med liten kapskiva kanske klarar biffen?

Nää har ingen dremel. Hade gjort det om jag hade råd o köpa den och om bilen inte står på en parkeringsplats ute.

Jag kanske har en lednyckel som kan pilla sig bakom.. Men om det skulle skita sig och jag måste kapa nåt, vart ...