bakvagn 205, erfarenheter!

Shifty · Post by **Shifty** » Wed Feb 11, 2004 16:45

en dum fråga:
hur vet man om lagerna börja bli dåliga?
min bil är väldigt stum i fjädringen bak, kan det ha något med dåliga lager eller är alla 205:or styva i bakfjädringen?

Joakim Enoksson · Post by **Joakim Enoksson** » Wed Feb 11, 2004 16:51

Du kan i vissa fall se en viss lutning på bakhjulen. underkant mer utåt och överkant innåt. men det är nästan bara i extremfall och om det blivit en stor, tydlg skillnad så bör ha en totalt stum bakaxel närsomhelst likaså.

Annars så rekommenderar jag att ni lägger er under bilen och inspekterar fogen mellan bakbalken och svingarmen, där det skal röra sig. kolla efter om det är större mellanrum(balk-sving), ojämt(därav lutning) på något ställe...
Visst släng upp bilder på era svingar så kan vi annars bedömma dom tillsammans. skall leta fram ett bild ex där det visar en axel som satt sig, när allt e monterat....återkommer....

---> Hittade en annan bra bild som visar vart balk + sving sitter ihop.....
observera att svingaxeln sitter fastrostat i balken...
http://www.peugeot-sport-club.com/image ... 155708.jpg

LillENOK · Post by **LillENOK** » Wed Feb 11, 2004 20:35

Hmm... Så där var min gamla axel, även den höger sida tror jag. Jag köpte en beg. från en -92 som hade gått under 10 000mil, men tänkte sänka på samma gång innan montering. Tur var väl det, för vi fick inte ur stavarna så slog vi ur svingarmarna. Då hade även nya bakaxeln skurit på höger yttterlager.. Tur som jag hade så klarade vi det genom att bara byta lagret och packboxen, lagerytan var inte så dålig, utan vi rengjorde den och putsa lite fint. Vid ihopmonteringen så gick det åt en hel del fett, kan jag lova

Då ska tänkas att bakaxeln var från en -92a som gått under 10 000mil... :roll:

Tyvärr kan jag inte styrka de uppgifterna men det kan mycket väl stämma att den var från en -92 för den hade bromsreduceringsventilerna vid stötdämparna bak och inte vid "tröskeln?".

Joakim Enoksson · Post by **Joakim Enoksson** » Mon Feb 23, 2004 21:12

Idag var jag lite ivrig och tänkte efter mitt nya inköp att detta får vara tredje gången gilt....Men, icke sa nicke...
:evil:

Jag ger upp!

Loffas · Post by **Loffas** » Mon Feb 23, 2004 21:23

så hur många axlar har varit hela?

LillENOK · Post by **LillENOK** » Mon Feb 23, 2004 21:34

Han har ingen hel axel, 3st skurna dessvärre. Och min var ju oxå dålig och då köpte jag en beg. som även den var dålig. Sammanlagt har brorsan och jag varit med om 5st dåliga axlar. En som vi inte haft isär är den som satt på brorsans 205;a och den axeln är såld. Så alltså har vi inte varit med om någon bra axel! Alla bör nog ha problem med sina lager på 205! Åtminstone 1lager är dåligt på 205 ägarnas axlar skulle jag gissa på. Det märks inte direkt när ett lager gett upp heller. Utan det märks när lagret skurit rejält och då går varken bärarmen eller balken att använda.

Loffas · Post by **Loffas** » Mon Feb 23, 2004 21:45

e juh lustigt de går iaf.
men så fort de knirrar de minsta kan man räkna med att den e helt körd?

Joakim Enoksson · Post by **Joakim Enoksson** » Mon Feb 23, 2004 21:56

allvarligt talat så vet jag ej vart knirret och knarret kan komma ifrån....
känns iaf som axlarna ofta får gå hårt och många mil utan någon service what so ever...då blir det väl på detta sätt?

Loffas · Post by **Loffas** » Mon Feb 23, 2004 22:00

de konstiga tycker jag lagerfett.

på kardanen min har jag instruktion om att den ska smörjas på vissa lager mm. varför inte på dessa då??

Stefan Eriksson · Post by **Stefan Eriksson** » Mon Feb 23, 2004 22:54

Min verkar fungera som den skall än så länge iaf, blir nog till att borra dit nipplar för säkerhets skull, bilen har ju trots allt rullat 21k och jag vet inte om den är renoverad någon gång

Stefan Sager · Post by **Stefan Sager** » Mon Feb 23, 2004 22:58

effe wrote:Min verkar fungera som den skall än så länge iaf, blir nog till att borra dit nipplar för säkerhets skull, bilen har ju trots allt rullat 21k och jag vet inte om den är renoverad någon gång

Better safe than sorry!

Johan Jatko · Post by **Johan Jatko** » Tue Feb 24, 2004 16:53

Jag har just beställt nya lager till min bakvagn, och jag har ändå en -94 405 Mi16 som gått 15500... Och smörjnipplar har det funnits sedan bilen hade gått 9000 mil ungefär, är det överdrivet att byta lagren nu??

Stefan Eriksson · Post by **Stefan Eriksson** » Tue Feb 24, 2004 17:02

Tycker jag inte

Joakim Enoksson · Post by **Joakim Enoksson** » Tue Feb 24, 2004 17:49

Lagrerna kostar ej så mycket, men det sitter packboxar ytterst och troligen oxå en metall-distansring.
försk att byta allt...
oftast är det, det yttre lagret som lägger ner sig först då den kommer först av de kontakt med vatten o salt osv om packningarna och distanser glappar läcker in

Johan Jatko · Post by **Johan Jatko** » Tue Feb 24, 2004 18:33

Jag frågade specifikt om eventuella packboxar, och han la till någon packring... Men någon metalldistansring hörde jag aldrig nånting om.. Och jag sa att det skulle vara komplett med alla saker som kan tänkas behöva bytas ut...
Tyckte att det är bäst att ta det säkra före det osäkra och byter innan det händer nånting. Finns inget värre än när man känner till att det kan bli problem med vissa grejer på bilen - och sedan så inträffar dom!!

Loffas · Post by **Loffas** » Tue Feb 24, 2004 19:15

så känns de nu.
man kanske ska sälja bilen :roll:

Claes B · Post by **Claes B** » Tue Feb 24, 2004 19:31

Johan Jatko wrote:Jag frågade specifikt om eventuella packboxar, och han la till någon packring... Men någon metalldistansring hörde jag aldrig nånting om.. Och jag sa att det skulle vara komplett med alla saker som kan tänkas behöva bytas ut...
Tyckte att det är bäst att ta det säkra före det osäkra och byter innan det händer nånting. Finns inget värre än när man känner till att det kan bli problem med vissa grejer på bilen - och sedan så inträffar dom!!

Nån packbox extra är det inte, den sitter inbyggd i det inre lagret, samma som att det yttre lagret också är kåpan utåt.
Sen sitter det en plasthylsa i bärarmen, mellan lagren, på Peugeotverkstan(Kba) gör de så att de låter en mek.verkstad svetsa i en stålhylsa istället. Jag struntade i den helt, tror inte det spelar så stor roll, det enda är väl att man får trycka i MYCKET mer fett istället.

Johan Jatko · Post by **Johan Jatko** » Fri Feb 27, 2004 14:47

Nu ska dom bytas snart... Har tyckt mig se att det lutar lite mer på höger sida, eller är det en synfälla??
Kan ta kort före och efter bytet så får man se om det blir någon skillnad...

Vilka är tendenserna när lagren är på väg att ge upp?? Blir det gradvis hårdare bakvagn, eller blir den bara helt plötsligt stel?? Det smäller till lite i bakvagnen när jag kör över skarpa kanter, är det lagren eller finns det nånting annat i bakvagnen som kan bli glappt efter årens lopp??

Joakim Enoksson · Post by **Joakim Enoksson** » Wed Mar 03, 2004 20:01

Idag har vart en glädjens dag och allt känns nu helt underbart!

Inhandlade en bakaxel från 309 med 23mm torsionstavar ochpeugeot sport dämpare och annan lösning för bakbromsar, dock inga ok så det blir original baktill.

bakaxeln har vart ute i världen tydligen på rally och någon förare från stockholm vid efternamn "ericsson" har haft denna.

Plockade isär bakaxeln och det gick otroligt bra, använde enbart en vanlig hammare och knackade isär sakerna. och då kan man jämnföra de skurna axlarna som jag fått haft den största bondgårds-släggan och dunkat med.

Allt innandömme var kanonfint och jag bytte lager och total rengjorde och fettade allt till max.
svingarmar, balk, fästen, stavar och div är numera lackat i halvblank/matt -svart lite tjockare karrosserifärg. Ser otroligt bra ut!
hela axeln andas "ny-känsla".

Frågan är bara om jag skall åka på ställbara AVO dämpare eller peugeot sport´s egna dämpare som följde med axeln....Får höra av peugeot imorn vad dämnparna är till för då de fick uppdraget att härleda numren som stod på dämparna.

bild:
http://www.peugeot-sport-club.com/image ... 185227.jpg

Adam · Post by **Adam** » Wed Mar 03, 2004 20:08

Sweet...

Glöm inte att sänka nu när allt är isär.