problem med start efter konvertering

Trolle · Post by **Trolle** » Fri Apr 02, 2004 20:31

har ju precis konverterat till mi16, men när jag försöker starta motorn låter det precis som om den bara komprimerar luft...jag tog loss fuelrailen och körde runt startmotorn och det kom soppa ur spridarna,
alla fyra samtidigt, ska de vara så? sen undrar jag vad det kan vara som inte funkar som det ska...jag har inte kollat om det kommer gnistor ur tändstiften än isf..

en annan fråga också. jag kör med hela 8v kabelhärva och tändsystem, fast med 16v rotor och fördelarlock. måste man ha hela fördelarhuset och fördelarlock från 8v för att det ska funka? har hört att man kan köpa en adaptor som gör att man kan köra med 8v fördelarhus

Bergström · Post by **Bergström** » Fri Apr 02, 2004 20:47

Härvan från en 8v passar inte rakt av på en 16v. Saknar knacksensor mm.
Vilken databox har du?

Trolle · Post by **Trolle** » Fri Apr 02, 2004 20:51

Bergström wrote:Härvan från en 8v passar inte rakt av på en 16v. Saknar knacksensor mm.
Vilken databox har du?

jetronics (8v) men kör man med hela 8v ska man väl inte behöva knacksensor?

Bergström · Post by **Bergström** » Fri Apr 02, 2004 21:05

då behöver du nog har både insug och fördelare från en med jetronic.

Trolle · Post by **Trolle** » Fri Apr 02, 2004 21:11

Bergström wrote:då behöver du nog har både insug och fördelare från en med jetronic.

inte insuget väl?? isf varför?? jag har läst om killar som konverterat i england som gjort precis som jag...

HellMek · Post by **HellMek** » Fri Apr 02, 2004 21:13

Trolle wrote:
Bergström wrote:då behöver du nog har både insug och fördelare från en med jetronic.

inte insuget väl?? isf varför?? jag har läst om killar som konverterat i england som gjort precis som jag...

Förutom fördelaren?

Trolle · Post by **Trolle** » Fri Apr 02, 2004 21:18

TheDagger wrote:
Trolle wrote:
Bergström wrote:då behöver du nog har både insug och fördelare från en med jetronic.

inte insuget väl?? isf varför?? jag har läst om killar som konverterat i england som gjort precis som jag...

Förutom fördelaren?

ja d e det jag undrar...plus om det är normalt att alla spridarna sprutar soppa samtidigt

IvarS · Post by **IvarS** » Fri Apr 02, 2004 22:46

Alltså har du kopplat in en 16V med en orörd 8V-härva och försöker starta den med jetronic-box? :shock:

Nicklas · Post by **Nicklas** » Fri Apr 02, 2004 23:07

Ja då har du nåt o göra killen... Så lätt är det inte..

Trolle · Post by **Trolle** » Fri Apr 02, 2004 23:19

Nicklas wrote:Ja då har du nåt o göra killen... Så lätt är det inte..

joo d har jag ju...ok vad behöver göras och hur?

Nicklas · Post by **Nicklas** » Fri Apr 02, 2004 23:21

Ja göra om härvan kanske? o köra med rätt databox är väl en jävligt bra början...

Trolle · Post by **Trolle** » Fri Apr 02, 2004 23:27

Nicklas wrote:Ja göra om härvan kanske? o köra med rätt databox är väl en jävligt bra början...

Vad ska ändras på härvan då?? och boxen behöver man väl inte byta?

Nicklas · Post by **Nicklas** » Fri Apr 02, 2004 23:30

Behöver du inte byta databoxen? Du är medveten om att du har en annan motor än orginal va? Och som de säger... knacksensorn saknas bl.a.

Trolle · Post by **Trolle** » Fri Apr 02, 2004 23:36

Nicklas wrote:Behöver du inte byta databoxen? Du är medveten om att du har en annan motor än orginal va? Och som de säger... knacksensorn saknas bl.a.

har läst att det inte är särskilt stor skillnad på boxarna, på motronicen måste man ha 16vs växellåda och svänghjul för tändningens skull

men man ska kunna köra på jetronicboxen med..

läs..Injection Systems:

There are two main injection systems to run the engine on; Bosch L-Jetronic (original 8v system) or Bosch Motronic (the Mi16 system). There are other systems to run the engine with though, such as throttle bodies using a mappable ECU (Emerald etc) or twin carbs. You can even have a mappable "piggy-back" system on top of the Motronic System (Dastek Unichip). When I first fitted mine I ran it on the 8v injection system, then later the Motronic system.

The main advantage of the Jetronic is that it requires less, if any, wiring since its all in the car anyway. You need a few extras though; a distributor adaptor which bolts onto the head where the distributor cap would normally go allowing the 8v distributor to fit, ideally a modified ECU with higher rev-limt (standard is 6500 rpm on 1.9 ECU) and a set of custom HT Leads. All of the 8v injection system is used (eg Airflow meter). The Supplementary Air Device (SAD) which normally sits at the side of the block under the distributor on the 8v can be fitted quite easily on top of the Mi16 inlet manifold in place of the Idle Control Valve. The Jetronic system also allows you to tune the timing which can't be done without a mappable ECU when using Motronic.

taget från http://www.pugheaven.co.uk/Page2.htm

Adam · Post by **Adam** » Fri Apr 02, 2004 23:40

Enklast är det med en omgjord 89 och uppåt härva, med mi16 motorstyrning.

Någon kanske vill tjäna lite pengar och tillverka en till honom?

Amar säljer motorstyrningar på säljesforumet.

Jag kan sälja dig en härva för 400kr, sen kanske Ivar kan fixa till den för dig.

Trolle · Post by **Trolle** » Fri Apr 02, 2004 23:44

Adam wrote:Enklast är det med en omgjord 89 och uppåt härva, med mi16 motorstyrning.

Någon kanske vill tjäna lite pengar och tillverka en till honom?

Amar säljer motorstyrningar på säljesforumet.

Jag kan sälja dig en härva för 400kr, sen kanske Ivar kan fixa till den för dig.

ookey.... då ska jag nog inte tjafsa emot mer...så jag behöver en
motronicstyrbox? isf kan jag nog fixa den själv.. men resten..

Adam · Post by **Adam** » Fri Apr 02, 2004 23:52

Du behöver mi16 styrningen, eller styrningen till cittrorna med samma motor, en bx 16v har jag för mig de heter.

http://www.fbt.se/

Här kan du söka efter styrningar.

http://www.fbt.se/bilar/delar.asp?grnr=154&ugrnr=110&dnr=110&dgrnr=134&dugrnr=103&ddnr=111&sort=&far=&tar=&fmil=&tmil=&lan=&kund=&modkod=&fritext=16v

Sen behöver du en omgjord härva, annonsera på köpes, någon kanske vill göra en till dig.

Trolle · Post by **Trolle** » Fri Apr 02, 2004 23:55

jag köper gärna härvan då...vem var det som kunde fixa den isf??

behöver jag tomgångsmotorn då??

Adam · Post by **Adam** » Fri Apr 02, 2004 23:59

Skicka ett pm till mig med din adress, så skall jag fixa en härva till dig.

Ivars som postade lite tidigare i tråden har gjort några vet ja. Men som sagt posta i köpes forum så får du se om någon kan fixa den till dig.

Loffas kanske?

Ja, du behöver tomgångsmotorn oxå.

Trolle · Post by **Trolle** » Sat Apr 03, 2004 0:05

Adam wrote:Skicka ett pm till mig med din adress, så skall jag fixa en härva till dig.

Ivars som postade lite tidigare i tråden har gjort några vet ja. Men som sagt posta i köpes forum så får du se om någon kan fixa den till dig.

Loffas kanske?

Ja, du behöver tomgångsmotorn oxå.

d var som faan... ja d hade varit shysst....