verktyg till sänkning (406)

Marcus Sundström · Post by **Marcus Sundström** » Tue Mar 11, 2003 19:31

Hej, sitter här och väntar på min JR sänkningsats.
Tänkte att man skulle stå redo med verktyg när den kommer, så jag undrar vilka man behöver.
Specialverktyg asså...

Pär H · Post by **Pär H** » Wed Mar 12, 2003 0:43

Torx T50 el. T55 (minns inte vilken) till övre fjäderbensfästena, lyft på plastlocken under motorhuven och testa/mät. Fjäderkompressorer, gärna fyra st (två par) för framfjädrarna eftersom de är så långa. Det är vad jag kan komma på, förutom vanliga nycklar och hylsor. Postade en tråd om detta på gamla forumet.

stellan · Post by **stellan** » Wed Mar 12, 2003 22:50

nåt för mekartipsen kasnke?

Marcus Sundström · Post by **Marcus Sundström** » Thu Mar 13, 2003 20:14

mmm, det tycker jag. Mer info om 406:an!

Pär H · Post by **Pär H** » Fri Mar 14, 2003 22:01

Hade tänkt skriva ner art. nr på alla bultar och muttrar som man "ska" byta och som jag faktiskt bytte, men det blev förstås inte av. Klistrar in inlägget i gamla forat så det blir sparat här:

"....
Nej, du behöver inte göra som det står tex i Haynes. Nedre kulleden kan du låta sitta. Det blir lite trångt, men det går.

Det du behöver lossa är fjäderbenets infästning i spindeln (en skruv) samt krängningshämmarstaget. Förstås oxå övre fästet (tre skruvar) och sen lirka upp fjäderbenet ur spindeln.

Ett par allmänna tips:
-Gör rent så noga du kan runt övre lagringen innan du tar bort benet, det kommer lätt in grus i själva axiallagret.
-Originalfjädrarna är löjligt långa i ospänt skick, så du kan behöva två par fjäderspännare och myyycket tålamod (om du inte har bultdragare).
-Tänk på att det är ganska farligt att hantera spända fjädrar, det är en otrolig energi som är lagrad och om en fjäderspännare går av eller halkar av kan man bli skjuten. Bra grejer rekommenderas.

Bakfjädrarna är busenkla, nedre stötdämparfästet och yttre bärarmsfästet (till spindeln) behöver lossas. Sänk bärarmen och byt fjäder. Har för mig att Haynes påstår att man ska lossa hela bärarmen, det finns det ingen anledning att göra
..."

Senare tillägg: ta över plastskydden på ändarna till de nya fjädrarna.

Det enda jag kan i övrigt är:
-Fjäderbensstag: lossa sex T50 alt T55-skruvar med bilen stående på hjulen, lägg dit staget och skruva tebax.
-406 Coupé (Brembo) frambromsar: Köp skivor, ok, belägg, monteringssats och bromsslangar. Skruva bort gamla bromsar, borsta rent navet noga och skruva dit de nya bromsarna. Använd gänglås (LocTite/HermeTite) till oken. De gamla skivorna kan sitta ordentligt, använd plast/gummihammare med lite tyngd och slå på skivans inner- och yttersida medan du roterar navet så att du våldar på olika ställen. Oken har två luftningsnipplar, börja inifrån funkade för mig och är det mest logiska även om jag inte sett ngn instruktion för detta.

Eftersom jag har en del att göra och att bonusen låtit vänta på sig, har jag inte beställt krängningshämmare och framvagnsbussningar än *tjatar*. Det finns fortfarande chans till sambeställning.

Allm. väghållning 406 + info om bussningar.

Pär H · Post by **Pär H** » Sun May 11, 2003 1:36

^
||

Joakim Enoksson · Post by **Joakim Enoksson** » Sun May 11, 2003 10:19

Pär: Dina skivor original fram, är dom fina? sälja?

Pär H · Post by **Pär H** » Sun May 11, 2003 10:46

Joakim Enoksson wrote:Pär: Dina skivor original fram, är dom fina? sälja?

Särskilt fina är de inte, men har väl bra många mil kvar. Har du mätt upp 205:an? Jag kan ta med grejerna till Shamn så kan vi titta om de verkar passa. Jag behåller dem tills vidare utifall jag ska återställa bilen.

Marcie · Post by **Marcie** » Sun May 11, 2003 14:48

du har möjligtvis inte beställt från europadelar?

då lär du antagligen få vänta länge..