Motorproblem 406 V6

Falk · Post by **Falk** » Sat Apr 17, 2004 23:15

Har fått problem med 406:an. Efter att oförsiktigt ha lånat ut den till frugan lyser/blinkar nu "Kontrollampan för motorns självdiagnos". Enligt instr.boken tyder lysande lampa på funktionsfel i insprutningssystem, tändsystem eller avgasreningssystem. Blinkande lampa, som inträffade under en kortare period idag, nämns inte.

Symptomen är att bilen går ojämnt och ansträngt, ungefär som om den gick på 5 cylindrar, samt att den känns kraftlös.

Den skall naturligtvis in på verkstad asap, men jag vore utomordentligt tacksam för tips från er. Bilen är en -00 som har gått ~9.000 och i övrigt är vid mycket god vigör. Det enda jag gjort motormässigt är att byta till Mobil 5W-50 (helsyntet) och ett Green Cotton koniskt luftfilter.

Tack på förhand,
Johan

406chris · Post by **406chris** » Sat Apr 17, 2004 23:21

kan vara Lambasonden som gett upp,brukar kunna vara dessa symptom då...och lampan lyser

LillENOK · Post by **LillENOK** » Sat Apr 17, 2004 23:24

Kan det vara det klassiska för V6an? en tändspole? :roll:

JAg satsar full pott på att det är det. :wink:

Claes B · Post by **Claes B** » Sat Apr 17, 2004 23:24

Låter som om styrsystemet kan ha gått ner till nödläge. Kan vara att det tillfälligt tappat en givare/komponent eller en givare/komponent som är kass. Skulle säkert kunna vara Lambda-sonden eller lika gärna nåt annat.
Tror inte att det sitter luftmassemätare(hettrådsmätare) på en sån, men om det gör det så är de känsliga för öppet filter, filteroljan klibbar på den och så bränner den av.

Du kan prova att nollställa styrningen genom att lyfta av jordkabeln från batteriet nån timme och sen prova igen, om det varit ett tillfälligt fel kan det hjälpa.

Pär H · Post by **Pär H** » Sun Apr 18, 2004 10:06

Jag är också nästan helt säker på att det är en tändspole som lagt av och blinkande kontrollampa är ett allvarligare fel än fast lysande. Man ska egentligen slå av motorn omedelbart. Om man kör för långt kan man bränna katalysatorerna.

Din fru ska du vara snäll mot för det är Sagems fel och ingen annans. Försök att få ut detta på "goodwill", det kan gå. Enligt uppgift ska Sagem ha åtgärdat spolarna en gång för alla nu. Man får väl hoppas att det är sant.

Joakim Enoksson · Post by **Joakim Enoksson** » Sun Apr 18, 2004 12:02

Jag har bytt 2 tändspolar på 4:an och 6:ans cylinder....
samma motorfenomen...

Richard Gustavsson · Post by **Richard Gustavsson** » Sun Apr 18, 2004 14:25

Vanligt fel, vid åtgärd skall alla spolar bytas om dom är äldre än ett visst datum.

André V · Post by **André V** » Sun Apr 18, 2004 17:57

Apropå LMM: det sitter MAP-sensor på V6:an, och en sådan ska väl såvitt jag förstått inte vara känslig för överoljat luftfilter?

Att det är en tändspole som gått sönder är nog ställt bortom allt tvivel. Symtomen med hackande, orkeslös motor som verkar gå på 5 cyl är exakt de som min far (min bils förre ägare) upplevde vid två olika tillfällen. Första gången byttes bara en spole, andra gången byttes alla spolarna och nu har problemet inte återkommit. Peppar, peppar...

Björn Holmberg · Post by **Björn Holmberg** » Sun Apr 18, 2004 23:23

Kan bara bekräfta det som alla tidigare tändspoletalare sagt...

Falk · Post by **Falk** » Sun Apr 18, 2004 23:47

Tackar allra ödmjukast för all återkoppling! Var precis ut och kollade och de fyra spolar man kan se med blotta ögat är märkta 117 0 (1 st) samt 120 1 (3 st). Verkar således ställt utom rimligt tvivel att en av spolarna gett sig.

Några frågor i det numera högintressanta ämnet tändspolar:

1) Vad kostar en sådan?
2) Nån bra metod för att ta reda på vilken av spolarna som gett upp?
3) Verkar inte vara någon match att byta på ena cylinderraden, men på den andra sitter ju för f-n hela insuget i vägen! Skall man verkligen behöva demontera insuget för att t.ex byta stift eller spole?
4) Någon som har tips på argumentation för att försöka få ut detta på goodwill? Att Sagem suger lär ju inte hjälpa....

MVH Johan

André V · Post by **André V** » Sun Apr 18, 2004 23:59

Man måste demontera insuget för att byta tre av tändstiften, så det är nog inte mkt att be för vad gäller tändspolarna heller.

Pär H · Post by **Pär H** » Mon Apr 19, 2004 0:13

Jo, insuget ska som sagt bort. Insugspackningen ska också bytas (kan ev. gå att återanvända).

Argument för goodwill/gratis, hmmm, det kanske kompliceras av att din bil gått 9000 mil. Om jag minns rätt så är tillverkaransvaret för "avgasreningsdetaljer", vilket t.o.m. det är att sträcka på definitionerna, 5 år och 8000 mil, men är osäker. Hade kanske funkat.

Men annars är det väl bara att försöka be dem att kolla garantimöjligheterna hos generalagenten.

Joakim Enoksson · Post by **Joakim Enoksson** » Mon Apr 19, 2004 8:25

Lämnar du in bilen kostar det runt 1000:- att byta en spole och som Pär skriver så behöver de riva insuget......

Fredrik Persson · Post by **Fredrik Persson** » Mon Apr 19, 2004 17:03

jag fick godwill på min 9000 mil -00..., inte direkt svårt att byta själv iofs... kostar typ 360 kr,,styck.

Falk · Post by **Falk** » Sun Apr 25, 2004 22:57

Så var det då konstaterat att det var en tändspole som var felet. Friebergs i Nacka körde nån "diag" och såg att det var nåt knas med tändningen på 4:ans cylinder.

Dock blev jag tyvärr som brukligt besviken efter verkstadsbesöket. Kundmottagaren ringer på eftermiddagen glad i hågen och säger att bilen är färdig. Till saken hör att jag dessutom hade kört dit kärran kvällen innan med löftet att de skulle kolla på bilen om de fick tid över. Kommer dit och frågar vad jag var skyldig och får svaret 4.062:-. Undrar då lite försynt vad det var jag betalade för och får då svaret service. Frågar då vad som hänt med motorproblemet varpå kundmottagaren kollar i sina papper och säger typ; "Jaså det. Nej, vi hade inga prylar hemma." Jag blir förbannad eftersom det ju var därför jag hade kört dit bilen mitt i natta. Hade i och för sig bett dem serva bilen oxå om de hade tid, men detta kunde jag väl göra när som helst. Verkstadschefen kom dit och beklagade sig över leveranstider och annan skit och bedyrade att kolla möjligheten att få detta på förlängd garanti. Han kunde dock inte ens ge mig en uppskattning på när de kunde åtgärda felet, men lovade att ringa dagen efter. Tror ni att dom ringde...?

Några frågor i anslutning till detta:

1) Ingen som har en fräsch tändspole till min kärra som ligger och skräpar någonstans eller vet var man kan få tag på en?
2) Någon som vet vilken cylinder som är nr 4? Jag håller tummarna att de inte är någon av de tre som sitter under insuget...

Klart slut,
Johan

Peugeot Sport Club

Motorproblem 406 V6

Motorproblem 406 V6

Tändspolar

To be continued...