ingen gnista! 205mi16

Kent · Post by **Kent** » Fri Jun 18, 2004 17:34

Ingen hjälp men hoppas du får igång det snart. Skam den som ger sig.

Trolle · Post by **Trolle** » Fri Jun 18, 2004 18:12

Kent wrote:Ingen hjälp men hoppas du får igång det snart. Skam den som ger sig.

har ärligt funderat på att skicka skiten till skroten

Trolle · Post by **Trolle** » Sat Jun 19, 2004 1:53

Trolle wrote:
Kent wrote:Ingen hjälp men hoppas du får igång det snart. Skam den som ger sig.

har ärligt funderat på att skicka skiten till skroten

har pratat med två killar som kan el och båda säger att det kan vara förspänningsrelät tror jag det heter. iallafall, det gör så att man har 12v i startögonblicket och senare runt 9v när motorn väl går...men det finns visst olika typer. Det finns en kabel som fungerar som motstånd, eller en kondensator eller motståndskrets vet inte riktigt vad det var där...
E det nån som vet vad det är för nåt? kabel eller någon typ av krets?
och var det sitter. De sa också att man kan koppla + från batt direkt på spolen...

carl c · Post by **carl c** » Sat Jun 19, 2004 9:50

funkade motorn innan du satt i den?..

kanske du skulle ha en mi16 bredvid din bil å kolla upp så allt är lika på nåt sett.

Loffas · Post by **Loffas** » Sat Jun 19, 2004 11:05

bxhärvan liksom mi16 tar juh + från +lådan vid batt direkt till spolen

men borde man inte kunna prova bara tvångsmata pumpen och koppla ur allt förutom spole och tändmodul o se om den ger gnista iaf?

Trolle · Post by **Trolle** » Sat Jun 19, 2004 20:31

har mätt spolen nu och den får bara 8v i startläget...kan nån ta å kolla på bilderna. Det finns ju 4 stift på mi16spolen men nu sitter det ju bara en +kabel, ska det sitta nåt där?

http://www.peugeot-sport-club.com/bilda ... php?id=313

plus att jag undrar hur sladdarna ska kopplas på bilden, den vänstra ska till tmodulen...

Loffas · Post by **Loffas** » Sat Jun 19, 2004 21:19

svårt o se för kvaliten e lite sådär

men den kabeln som ser ut att vara skärmad, gröna. ska på - på spolen

gul ska på +. gröne med nr 103 tror jag den e ska oxo till - på spolen.

och ja en + blir ledig. ska va så

Stefan Eriksson · Post by **Stefan Eriksson** » Sun Jun 20, 2004 11:20

Trolle wrote:
Mathias_xr wrote:Är motorn riktigt nollad?

Que? vad menar du?

Han menar om kamremmen sitter rätt, dvs att motorn stod i nollläge när den blev monterad eller att den kanske kuggat över en kugg eller två, har du kontrollerat det?

Trolle · Post by **Trolle** » Sun Jun 20, 2004 13:23

effe wrote:
Trolle wrote:
Mathias_xr wrote:Är motorn riktigt nollad?

Que? vad menar du?

Han menar om kamremmen sitter rätt, dvs att motorn stod i nollläge när den blev monterad eller att den kanske kuggat över en kugg eller två, har du kontrollerat det?

men det påverkar väl inte gnistan?

HellMek · Post by **HellMek** » Sun Jun 20, 2004 16:25

Loffas · Post by **Loffas** » Sun Jun 20, 2004 22:48

5=fördelaren
46=instrumenttavla
50=tändspole
75=tändningsmodul

(285=kondensator för tändspole)

ser du nogrant så står även numren på tändmodulens kontakt vad som e vad

Trolle · Post by **Trolle** » Mon Jun 21, 2004 21:47

ser du nogrant så står även numren på tändmodulens kontakt vad som e vad[/quote]

shysst! tack. men var sitter den där kondensatorn i verkligheten?
kan det vara den som spökar?

Loffas · Post by **Loffas** » Mon Jun 21, 2004 21:52

ingen aning
mig veterligen har jag ingen

Marcus · Post by **Marcus** » Mon Jun 21, 2004 23:33

Kondensatorn sitter vid tändspolen oftast men jag vet inte ens om den sitter där orginal på mi16. Den är till för att motverka störningar vad jag fattat det som. Har satt ditt en sån på min men det går precis lika bra att köra utan