Det är kul med bilar...

Guest · Post by **Guest** » Sat Jul 03, 2004 17:11

TheDagger wrote:De brukar sitta nära varann iaf.

ok, så då är det två hela kontakter... men då har jag bara en...

och det var den som vi drog ut och mätaren fortfarande fungerade... skumt...

HellMek · Post by **HellMek** » Sat Jul 03, 2004 17:39

Ja det är märkligt, du måste ha vart på fel givare eller så är nåt fel. Kablen kanske är kortsluten?

Tog fram lite data om bilen åt dig ifall du vill ha: http://www.tobbe.dk/pscos/106xsi_92_95.pdf

OneLuv · Post by **OneLuv** » Sat Jul 03, 2004 19:34

*delete*

OneLuv · Post by **OneLuv** » Sun Jul 04, 2004 13:15

*delete*

HellMek · Post by **HellMek** » Sun Jul 04, 2004 15:40

Givaren är inte specifik för peugeot, går med vilken som helst. Det är bara gängan man måste ha koll på. Ta med din gamla och jämför.

OneLuv · Post by **OneLuv** » Mon Jul 05, 2004 13:11

*delete*

OneLuv · Post by **OneLuv** » Mon Jul 05, 2004 19:40

*delete*

205 LeMans · Post by **205 LeMans** » Mon Jul 05, 2004 22:00

jag vet en gti som inte hade tillräckligt med glykol under vintern..nu när skiten startades i vår så var det ngt som hade spruckit och den drog upp i värme fort som f*n..but heey.. i donno

Mumin · Post by **Mumin** » Tue Jul 06, 2004 6:55

BeyondEvil wrote:Ok, har nu gjort följande...

Fyllt på de 3-4 dl:arna upp till vad jag tror är max, då det saknas marking (!?) satte ner en termometer som räckte ca 10cm ner i exp. kärlet (exp. kärl och kylare är ett)

Körde sedan igång motorn och varva mellan 1000 och 2000 rpm... när termometern visa 45 grader satte fläkten igång, och när den stannat slog jag av bilen och avvaktade nån minut, tempen han stiga till 50 grader.

Skala i bilen visade att bilen var varm, för varm.

Säger det mig då att det antingen är givaren eller mätaren som är knas?

Låter som om det är givaren som är knas......