Bränsletrycks regulator

Problem med bilen och frågor om produkter m.m tas upp i denna avdelning.
User avatar
Niklas
Posts: 2745
Joined: Sun Mar 02, 2003 3:22
Location: Gärdet

Post by Niklas »

se på den, där sitter en malpassiregulator, så blir det, mitt ser likadant ut ungefär, fast på andra sidan. fast jag har en sådan fin glycerinfylld mätare ;)

KG >> vem frågade du? josefsson har sugtrimmad mi16 och jag har 8v turbo

bilderna:
Image
Image
Last edited by Niklas on Sun Jul 25, 2004 19:54, edited 1 time in total.
http://i154.photobucket.com/albums/s246 ... gskill.jpg
Mazda Miata LS -00, ständigt mera godis.
Fd. Dagligbrukare, nu intermittentspammare.
User avatar
The KG
Posts: 632
Joined: Sun Oct 26, 2003 12:17
Location: Aneby, Jönköpings län
Contact:

Post by The KG »

Niklas wrote:
KG >> vem frågade du? josefsson har sugtrimmad mi16 och jag har 8v turbo


Jag frågade dig.
KG Wahlström #779

Volvo V40 2,0T Blackline II

MPTS
User avatar
The KG
Posts: 632
Joined: Sun Oct 26, 2003 12:17
Location: Aneby, Jönköpings län
Contact:

Post by The KG »

Erik: Använder du den gammla oxå?
KG Wahlström #779

Volvo V40 2,0T Blackline II

MPTS
User avatar
The KG
Posts: 632
Joined: Sun Oct 26, 2003 12:17
Location: Aneby, Jönköpings län
Contact:

Post by The KG »

Niklas wrote:ska du använda för sugmotor ska du ha en 1:1



Går de inte använda en 1:1,2?
KG Wahlström #779

Volvo V40 2,0T Blackline II

MPTS
User avatar
Niklas
Posts: 2745
Joined: Sun Mar 02, 2003 3:22
Location: Gärdet

Post by Niklas »

jo, det går att använda en 1:1,2.. men du har absolut ingen användning av det då den är progressiv, dvs höjjer soppatryck vid laddtryck~= turbo eller kompressor.

du ska bara ha en plain 1.. men funkar med en 1:1,2, fast du kommer ju aldrig använda 1,2 eller vad man ska säga :)
http://i154.photobucket.com/albums/s246 ... gskill.jpg
Mazda Miata LS -00, ständigt mera godis.
Fd. Dagligbrukare, nu intermittentspammare.
User avatar
Tias
Posts: 448
Joined: Sun Jul 13, 2003 21:22
Location: Jönköping

Post by Tias »

Niklas wrote:jo, det går att använda en 1:1,2.. men du har absolut ingen användning av det då den är progressiv, dvs höjjer soppatryck vid laddtryck~= turbo eller kompressor.

du ska bara ha en plain 1.. men funkar med en 1:1,2, fast du kommer ju aldrig använda 1,2 eller vad man ska säga :)


Jag har en 1:1,2 i min och trycket ligger på 4bar vid tomgång och åker upp till 5-5,5bar vid fullgas på en sugmotor!
User avatar
The KG
Posts: 632
Joined: Sun Oct 26, 2003 12:17
Location: Aneby, Jönköpings län
Contact:

Post by The KG »

Är inte 4bar på tomgång lite mycke :?: :?
KG Wahlström #779

Volvo V40 2,0T Blackline II

MPTS
Loffas
Posts: 2302
Joined: Fri Feb 28, 2003 15:08
Location: Malmöit

Post by Loffas »

så in i H-vete mycke
User avatar
Tias
Posts: 448
Joined: Sun Jul 13, 2003 21:22
Location: Jönköping

Post by Tias »

Loffas wrote:så in i H-vete mycke


Äh snacka skit f*n den går bättre med det!
User avatar
The KG
Posts: 632
Joined: Sun Oct 26, 2003 12:17
Location: Aneby, Jönköpings län
Contact:

Post by The KG »

Att den går bra de vet jag :wink:
KG Wahlström #779

Volvo V40 2,0T Blackline II

MPTS
User avatar
Eric Josefsson
Posts: 3421
Joined: Fri Feb 28, 2003 17:56
Location: Skänninge
Contact:

Post by Eric Josefsson »

Niklas: Min mätare är också glycerinfylld :wink:

Jag kör med en 1;1.2 regulator men det är bara för att jag ändå hade en sådan liggandes på bokhyllan..

KG: Min extra regulator sitter som strypning på returen från den gamla, så ja jag använder den gamla regulatorn också.
Peugeot 406 2,0ST -00 Till vardags, Såld
Peugeot 405 Mi16 -90 Pallbocksräsern, Såld.
BMW 635 CSI -82, pallbocksräsern II
///Mi16
Post Reply