R-däck, 14"

Joakim Enoksson · Post by **Joakim Enoksson** » Sat May 31, 2003 6:52

Har ej själv hunnit kolla över vad som finns men söker efter bra banracing-däck för asfalt(torrt)...
14" nära dim
185-60-14

vart och vilka priser?

Pär H · Post by **Pär H** » Sat May 31, 2003 10:21

http://www.dawadack.se/Produkter3/V70Ainfo.asp?ID=5

http://www.dawadack.se/Racing/Racing.htm#

Priserna som står där är ex moms. Wheelbasesäljer dem. Jag har beställt den modellen och kan ju inte säga om de är nåt att ha, men jag tror inte Wheelbase skulle sälja dem annars. Ganska lågt pris i jämförelse.

Finns i olika hårdheter och skulle tro att det skulle vara bra med mjukare i bak än i fram, men det råder dig säkert Martin på WB dig om.

Kolla oxå http://www.rejsa.nu/?info/info_rdack.asp V70A är efterträdaren till V700.

För dig som har en lätt bil så KANSKE det kan funka med regummerade skurna rallyslicks som ännu mer budgetalternativ, men det tål inte värme så bra. Om det ändå låter intressant kan jag råda dig var du ska köpa (och INTE köpa)

Värstingarna är väl Bridgestone RE540S och ev Yokohama A048. Men då kostar det. Kanske inte värt det innan man har optimerat chassit.

Edit: Det är alltså Kumho Ecsta V70A jag länkat till. De kräver inte heller så breda fälgar så man kan ha originalfälgar eller som jag vinterfälgarna.

Joakim Enoksson · Post by **Joakim Enoksson** » Sat May 31, 2003 11:21

Frågan är bara då om man får på 195:or på en 5 1/2 " bred fälg?

185 funkar bra,,,...

regummerade skurna rallyslicks --- berätta mer

Jocke W · Post by **Jocke W** » Sat May 31, 2003 14:43

Ja berätta mer..kul som f*n att höra på nån som vet..

Pär H · Post by **Pär H** » Sat May 31, 2003 16:11

Både 185/55 och 195/55 går ju på 5.5" enl tabellen, men tar du mindre diameter, så är det kanske de smalare som stämmer bäst.

I min snålhet och nyfikenhet kollade jag lite efter alternativ till dyra r-däck och Maxsport har regummerade rallyslicks, modell RB5, till låga priser. Men de tål troligen inte den värme jag skulle bygga upp med min koloss. Dessa däck har minimalt med mönster och är troligen inte e-märkta vilket spelar mindre roll om man ändå byter hjul vid banan. Det kan väl komma ngn arrangör och kräva e-märkning och det har diskuterats om försäkringen gäller, så det är en viss risk. Finns i två gummiblandningar. Vet ej om de duger till 205, men förutsättningarna är bättre än för 406 GSW iaf. I asfaltrallyn byggs ju inte lika mycket värme upp som vid banracing, så det ställs lite olika krav.

Team Uno Racing tar hem Maxsport ( http://hem.passagen.se/mruno/ , [email protected] eller [email protected] ). Det finns även en annan leverantör som jag inte har så bra erfarenheter av.

I små dim. (tex 185/60-14) finns även Colway Formula 2 för ungefär samma priser i UK (ca £50 + VAT 17.5%). Se http://www.demon-tweeks.co.uk/catalogue ... L1757013FT eller http://www.colwaytyres.co.uk/ .

Det finns även "intermediate"-varianter av både Maxsport och Colway. De ser förresten misstänkt lika ut i mönstren. Rallydäcken har troligen inte lika styva stommar som r-däcken.

Kolla också Wheelbase för Toyo Trampio som är ngt billigare än Kumho.

Tänk också på att oljan kan hamna någon annanstans än vid oljepumpen om man ökar sidgreppet. Man kan behöva lägga in bafflar/skvalpplåtar i tråget för att hålla oljan på plats. Jag har fyllt till max-strecket och det verkar räcka hittills.

Joakim Enoksson · Post by **Joakim Enoksson** » Sat May 31, 2003 17:40

Det där med oljan kan jag fajktsikt bekräfta direkt med att oljan lever sitt egna liv.

På söderhamn så hade jag oljenivå mittemellan övre/nedre och fick stop lampan tändas 3ggr ungefär ett par sekunder i kurvorna.

Pär H · Post by **Pär H** » Sat May 31, 2003 22:12

En&: Inte bra för motorn isåfall. Nackdelen med att fylla upp (efter vad jag förstår) är att riktigt högvarviga motorer först vispar in en massa luft i oljan och därefter blästrar veven. Inget problem för oss med max 7500 rpm, tror jag. Fyll upp, säger jag iaf.

Jocke W · Post by **Jocke W** » Sat May 31, 2003 22:27

Det där med oljan är ju att tänka på...Kan du förklara lite bättre hur man gjorde för att fixa det?

Jimpa_e · Post by **Jimpa_e** » Sat May 31, 2003 23:34

Jag tog en grogg och så var problemet ur världen!

//ENOK

Pär H · Post by **Pär H** » Sun Jun 01, 2003 0:05

"Torr"-sump är ju det ultimata alternativet, men det är jättedyrt, mest eftersom det bygger på att tryck- eller undertryckssätta hela smörjsystemet och att du ska ha mer sofisktikerade pumpar. Sumpen, eller oljetråget, är inte så torr som det låter, bara lite mindre eftersom du fortfarande måste ha en "pick-up" längst ner i motorn. Sen oljan vidare till en "catch-tank" nånstans och trycks (relativt) vidare in i motorns smörjsystem av ännu ett pumpsteg.

Bafflar tjänar till att hålla oljan kvar i den djupa delen av tråget. Tyvärr så är det mest högersvängar på de banor vi kommer att köra och (om inte pug särskiljer sig) så befinner sig den djupaste delen av tråget närmast ettans cylinder, dvs till höger och därför finns det en risk att oljan förflyttar sig upp-till vänster.

Det finns lösningar med "flap"-luckor osv och att man lägger in skvalpplåtar med små kanaler i botten. Har faktiskt mailat till Sodemo i frågan utan att få svar.

Tror fortfarande på att bara fylla topp utan att garantera ngt.

Jag menar, det är ett jävla jobb att gå från 0.9 till 1.1 G i lateralacceleration och skillnaden i nivå vid oljepumpens pick-up borde vara större mellan min-max på oljestickan än vad den är vid en ökning av vinkeln vid ytan av fem, max tio grader.

Så jag litar på Peugeots ingenjörer i detta fall. Jag hade r-däck fram på slutet i shamn och hade inga problem (förutom en inneboende feghet) och kommer förhoppningsvis att ha det runtom på Barkaby.

Det finns sämre och mer sannolika sätt att rasa en motor på. Köp på er en uppsättning billiga r-däck eller testa Maxsport/Colway. Det blir inte sämre än gatdäcken iaf! Jag jämför själv rätt nya S03 med beg rätt lunsiga P Zero C på enbart framaxeln och DET var en upplevelse. Några varv i shamn och jag är frälst!

Jocke W · Post by **Jocke W** » Sun Jun 01, 2003 13:27

Så risken att paja motorn med en så lätt bil som 205,an är väldigt små asså..skönt att höra..Har inte lust att traggla mer än med däck värme och hjulinställningar om man ska köra fort =)..ja lite mer är det =)..

Guest · Post by **Guest** » Sun Jun 01, 2003 14:03

Vi kjøpte Bridgestone Potenza RE540S til vår 205 Mi16.
De fungerer velidg bra på både bløt og tørr vei. Da vi prøvde dem på banekjøring var veigrepet utrolig bra!

Dählback Racing skaffer den typen dekk ihvertfall:
http://www.audituning.com/ovrigt/dack.a ... ridgestone

siverby · Post by **siverby** » Sun Jun 01, 2003 20:15

Har du tiltat motorn Enok?
Ska du gå hela vägen Jocke (W) är det lika bra att satsa på torrsump på en gång :wink:

Joakim Enoksson · Post by **Joakim Enoksson** » Sun Jun 01, 2003 20:19

Motorn är EJ tiltad

Jocke W · Post by **Jocke W** » Sun Jun 01, 2003 20:39

Min motor är inte tiltad heller..varför görs det på vissa Mi16/S16 motorer? För att det passar bättre eller?

Siverby--> Jo kanske det..men det får komma senare istället..om det inte är akut så får det vänta lite..