Jag är så kass på att...

Stefan Sager · Post by **Stefan Sager** » Sat Sep 18, 2004 15:52

...meka
Skulle smäcka dit mina sänkningsfjädrar som jag fick med när jag köpte bilen. Inbillade mig att det skulle var pissenkelt.

Kollar över allting och inser att jag inte vet i vikken ände jag ska börja så jag kollar i Haynes-manualen som jag lika gärna kunde slänga eftersom jag aldrig begriper nåt i den. Surfar in på peugeot-sport-club.com och kollar mekartips. Läser genom mekartipset, inser i vikken ordning det ska göras. Fortfarande har jag övertygelsen om att det inte är nån större komplicerad operation så jag knallar ut till garaget igen och sätter igång.

Lossar innerskärmen, muttern till stabilisatorstaget och muttern som spänner om stötdämparen. Bankar som en tok på spindeln, rör sig neråt ca. en millimeter per slag. Da dá, loss. Ops, OJ, växellådsolja börjar rinna ut såklart. Borde jag förstått.

Lossar dom tre muttrarna som håller stötdämparen och vinklar ut den. Ahhh.. då är det bara att lossa muttern som håller ihop stötdämparn, skruva på fjäderspännarna och byta fjäder. Men... suck... allting snurrar runt.

Efter lite funderande inser jag mina begränsningar så nu sitter allt ihop igen men inga nya fjädrar på plats inte :evil:

Niklas · Post by **Niklas** » Sat Sep 18, 2004 17:13

ingen i krokarna av jkpg som kan hjälpa till? fjädrar är ju inte svårt att få dit, kom igen nu, friska tag

5-56, huggmejsel, hylsnycklar, slägga, plastklubba (jag föredrar att banka med något snällt) fjäderspännare och tålamod är vad som behövs

brytgaffel till spindelleden tycker jag underlättar en hel del också

Stefan Sager · Post by **Stefan Sager** » Sat Sep 18, 2004 17:21

Niklas wrote:ingen i krokarna av jkpg som kan hjälpa till? fjädrar är ju inte svårt att få dit, kom igen nu, friska tag

5-56, huggmejsel, hylsnycklar, slägga, plastklubba (jag föredrar att banka med något snällt) fjäderspännare och tålamod är vad som behövs brytgaffel till spindelleden tycker jag underlättar en hel del också

En brytgaffel hade inte vart helt fel. Behöver en öppen 21:ans oringnyckel, en specialstorlek av insexnyckel med fjäderspännare har jag.

Jontemyra · Post by **Jontemyra** » Sat Sep 18, 2004 19:38

Jag tog en tändstiftshylsa med grepp för en ringnyckel ovanpå, sen en lång insexbits och slipade till så den gick igenom hålet på tändstifthylsan (där spärrskaftet egentligen ska sitta).
Långa insexbits hittar du billigt på biltema.

Stefan Sager · Post by **Stefan Sager** » Sat Sep 18, 2004 19:41

Jontemyra wrote:Jag tog en tändstiftshylsa med grepp för en ringnyckel ovanpå, sen en lång insexbits och slipade till så den gick igenom hålet på tändstifthylsan (där spärrskaftet egentligen ska sitta).
Långa insexbits hittar du billigt på biltema.

Ett bra tips, tackar jag för.

Stefan Eriksson · Post by **Stefan Eriksson** » Sat Sep 18, 2004 19:46

Inte så lätt om man inte är så erfaren, se till att ha tålamod och gått med tid, rätt och bra verktyg är A & O, sen är det bara att köra på, ge inte upp nu utan försök igen..., om du får hjälp är ju inte fel men försök göra allt själv med tips, är roligare då :thumbup:

lycka till!

GoMeR · Post by **GoMeR** » Sat Sep 18, 2004 19:49

olja skall då rinna ut ifall man hissar ner spindeln för mycket ?
Växellådsolja rann jättemycket när jag skulle få dit mina dämpare också. Blev jätteorolig och trodde jag hade sönder något :oops:

Stefan Sager · Post by **Stefan Sager** » Sat Sep 18, 2004 19:50

effe wrote:Inte så lätt om man inte är så erfaren, se till att ha tålamod och gått med tid, rätt och bra verktyg är A & O, sen är det bara att köra på, ge inte upp nu utan försök igen..., om du får hjälp är ju inte fel men försök göra allt själv med tips, är roligare då

lycka till!

Jo precis, det där med verktyg är så sant. När jag bytte mitt första bakhjulslager på 205:an tog det nästan en vecka, bakhjulslager nr. 2 tog 45 minuter.

Stefan Eriksson · Post by **Stefan Eriksson** » Sat Sep 18, 2004 19:52

precis, learning by doing, bästa principen..., alltid bra att ha nån att fråga när man kör fast dock

Stefan Sager · Post by **Stefan Sager** » Sat Sep 18, 2004 19:54

effe wrote:bra att ha nån att fråga när man kör fast dock

Precis, så det inte för inte som man är medlem i klubben :thumbup:

Claes B · Post by **Claes B** » Sat Sep 18, 2004 19:56

GoMeR wrote:olja skall då rinna ut ifall man hissar ner spindeln för mycket ?
Växellådsolja rann jättemycket när jag skulle få dit mina dämpare också. Blev jätteorolig och trodde jag hade sönder något

Blir så när drivaxeln åker ut ur lådan, ingen fara, se bara till att det inte blir för lite olja i lådan efteråt(efterfyll mao).

Stefan Sager · Post by **Stefan Sager** » Sat Sep 18, 2004 19:58

Claes B wrote:
GoMeR wrote:olja skall då rinna ut ifall man hissar ner spindeln för mycket ?
Växellådsolja rann jättemycket när jag skulle få dit mina dämpare också. Blev jätteorolig och trodde jag hade sönder något

Blir så när drivaxeln åker ut ur lådan, ingen fara, se bara till att det inte blir för lite olja i lådan efteråt(efterfyll mao).

Jag ska åka och inhandla en liter imorrn. Visst finns det en nivåplugg? Vart sitter den?

Niklas · Post by **Niklas** » Sat Sep 18, 2004 20:07

nivåpluggen sitter på ytterkant av lådan, en skruvskalle (ganska stor) som inte ser ut som de andra riktigt. sitter någonstans i "klockan halv 3" -regionen på lådan om jag inte minns fel. Du känner i alla fall igen den ganska lätt.

kom ihåg att ha bilen plan när du fyller bara. jag brukar pumpa in oljen genom nivåpluggen, det är smidigast.

Power Pug · Post by **Power Pug** » Sat Sep 18, 2004 22:23

Jag lossade min bult till fjädrarna när bilen stog på marken dvs ej upphissad.. det gick skitbra vill jag lova.. skruvade bara loss dom så pass att jag visste att det skulle gå att få bort dom när jag hade hissat upp bilen..

Stefan Sager · Post by **Stefan Sager** » Sun Sep 19, 2004 10:35

Power Pug wrote:Jag lossade min bult till fjädrarna när bilen stog på marken dvs ej upphissad.. det gick skitbra vill jag lova.. skruvade bara loss dom så pass att jag visste att det skulle gå att få bort dom när jag hade hissat upp bilen..

Aha, det får jag testa.

Amar · Post by **Amar** » Sun Sep 19, 2004 11:01

hände samma sak när jag o enok skulle byta fjädrar på min 309:a.

passade på att byta olja i lådan samtidigt

Stefan Sager · Post by **Stefan Sager** » Sun Sep 19, 2004 11:17

Amar wrote:hände samma sak när jag o enok skulle byta fjädrar på min 309:a.

passade på att byta olja i lådan samtidigt

Japp, det blir ny fin olja i lådan.

GoMeR · Post by **GoMeR** » Sun Sep 19, 2004 11:20

det rann ut ca 2-3 dl MTL för mig, det gör inget hoppas jag.
eller ska jag köpa nytt och fylla ?

Broström · Post by **Broström** » Wed Sep 29, 2004 22:23

Lyckades också med bedrifte att dra ut drivaxeln en bit så det ran ur lite olja dock så var det när jag bytte hjullager fram. Har aningen svårt att tänka mig hur man får med sig drivaxeln ut vid fjäderbyte dock :?:

Men det kanske är en special konstruktion på 309 orna.

Stefan Sager · Post by **Stefan Sager** » Wed Sep 29, 2004 22:31

Broström wrote:Lyckades också med bedrifte att dra ut drivaxeln en bit så det ran ur lite olja dock så var det när jag bytte hjullager fram. Har aningen svårt att tänka mig hur man får med sig drivaxeln ut vid fjäderbyte dock

Men det kanske är en special konstruktion på 309 orna.

Likadant på 405 och 205. Jag gjorde som så att jag lämnade den till en mekaniker istället, en som meckar på Peugeot Rally Sverige.
Byte av fjädrar
Justering av rattläge, toe in och halvljus
2l ny växellådsolja
Summa 1000:- priceless!