Koll på 605 SRTi ?

Visse · Post by **Visse** » Thu Sep 30, 2004 23:24

Är det ett bra köp?
Vill någon dela med sig av erfarenheter från denna modell när det gäller förhållandet prestanda/ekonomi.

Tänker skaffa mig en 605:a men vet inte riktigt vilken modell jag skall välja.
Genom erfarenhet från ett flertal SAAB:ar så vet jag att kombinationen mindre motor + lättrycksturbo är en mycket trevlig bekantskap. Har därmed blivit nyfiken på SRTi-modellen av 605:an.
Behöver dock lite inputs från någon som ägt och kört en.

Tar gärna emot synpunkter även på andra modeller
T.ex.
En 2,0 SLi från -95.
Upplevs denna modell slö pga. "för liten" motor?

Bilen drar 1500 kg
Behövs V6:an för denna dragvikt eller räcker det med 2,0:an

Claes B · Post by **Claes B** » Fri Oct 01, 2004 19:02

Nu har ju jag faktsikt aldrig ägt eller kört en SRti men jag ska försöka recensera den litegrann ändå, har kört en del XM t.c.t som ju har samma drivlina som 605.
Turbomotorn är trevlig om man inte ska gasa så mycket...Den drar skönt från ca 1800vpm till ca 4000 vpm efter det stumnar den en hel del, men lågvarvsvridet är trevligt om man tycker om sånt. Använder man gaspedalen så tar den ju tyvärr en hel del bensin.
Att använda den som dragare för 1500 kg borde inte vara nåt större problem, har själv dragit bilar med tj.vikt på ca 1350kg efter XM och det går bra(+ kärran borde det väl bli styvt 1500?).

SLi: Motorn är bättre på låga varv(innan turbon börjar ladda på föregående), sen är den rätt mycket tröttare än turbomotorn upp till 4000vpm, efter det känns det ivf. som 16-ventilaren är piggare, men det kan vara inbildning...
I övrigt tycker jag inte min upplevs som slö, den är ju ingen raket direkt men med lite snurr på motorn knallar det på hyggligt ändå(0-100 på ca 10,5-11 sek).
Den vinner helt klart ekonomironden mot turbon ivf.

Visse · Post by **Visse** » Fri Oct 01, 2004 20:38

Har du dragit några tunga släp med din SLi ?

Vad vet du om V6:orna?
Som jag förstår det så finns det tre modeller
SR 3,0
SV 3,0
SV24 3,0

Kan detta stämma och vet du något om dessa
Kan tänka mig att SV24:an är skapligt törstig

Claes B · Post by **Claes B** » Fri Oct 01, 2004 20:49

Har tyvärr inget drag på min, därför jag kört XM istället..
Ang. V6 så är det som skiljer SR och SV 3,0 endast inredningen, utrustning och att SV har elektroniskt ställbara stötdämpare. SV24 har en egen motor på 200hk (24v)för den vanliga 3,0 170hk(12v), i övrigt samma utrustning osv. som SV3,0.
Finns ju även den nyare motorn iofs., samma sexa som i 406. Den kom väl -96 tror jag(ersatte bägge tidigare sexor), också den en 24-ventilare fast på 190hk. Den nyare sexan är väl att föredra skulle jag tro, den har iofs kamrem ist. för kedja som de äldre har, men i övrigt är det nog en bättre motor.
Bensinekonomin är nog inget att jubla över när det gäller sexorna, tror inte du kör nån av dem under litern vid blandad körning, hade själv en 170-hästare ett tag och den ville nog iaf. ha 1,1l/mil jämfört med SLi:n som nöjer sig med 0,80-0,85l/mil(min förbrukning, kör mest landsväg och motorväg).

SUMO · Post by **SUMO** » Fri Oct 01, 2004 23:39

SV24 är en HELT annan bil än SV 3.0, med bland annat andra hjulupphängningar etc.. Elektroniska dämpare fanns att få, men det var till endast till SVE. Sexan på 194hk debuterade -98 i 605.

Claes B · Post by **Claes B** » Sat Oct 02, 2004 0:07

SV har också elektroniska dämpare. Så är det!
Har själv haft en med så jag vet vad jag talar om i det fallet ivf. :wink:

Visse · Post by **Visse** » Sat Oct 02, 2004 0:07

Yippiiiiee.....nu börjar det arta sig
Fler synpunkter / Erfarenheter ????
Jag suger i mig.

Ingen som ägt eller äger en SRTi ??????
.....eller åtminstone kört en nån gång.

SUMO · Post by **SUMO** » Sat Oct 02, 2004 1:51

Jag har faktiskt haft en 605 SRTi -95.

Mer bil, för pengen man betalar, är svårt att tänka sig.
Med tanke på att det är en standardbil, och en ganska stor sådan, så måste man säga att väghållning/körglädje är skyhögt över snittet. Kommer inte ihåg vad den drog i snitt, men helt åt skogen var det inte.

Det gjordes en facelift from -95 årsmodell. Även inredningen uppdaterades då. Finns ingen som helst anledning att titta på något annat än -95 och framåt, eftersom priserna ändå är så låga. Gamla modellen är INTE rolig i en direkt jämförelse. Inte annars heller för den delen.

Skulle jag köpa en idag skulle jag försöka hitta en med skinn, eftersom den inredningen är riktigt mullig. T.ex 605 Gold eller 605 Platinum är något att titta efter. Samma bultmönster som de flesta Volvo (5/108), vilket gör att utbudet på fälgar är stort sett oändligt. Automatlådorna ska man vara lite försiktig med, eftersom de kan leda till en del förtret. Inte för att lådorna är dåliga i sig själva, utan för att verkstäderna aldrig fattade hur de skulle servas.

Frågor på det?

Visse · Post by **Visse** » Mon Oct 04, 2004 20:36

Faceliften f.o.m. -95....Vad innebar den?
Har sett foton på instrumentbrädan från både 94 o 95:an och för mig såg det mest ut som om förändringarna var av mindre art.
På utsidan syns väl inte heller så mycket skillnad (vilket det iofs inte gör oavsett vilken årsmodell det är på en 605:a)
Så vad består den stora skillnaden i ?

"Gamla modellen är INTE rolig i en direkt jämförelse. Inte annars heller för den delen. "
Vilka delar är direkt dåliga på de tidigare modellerna vid jämförelse ?
(har nämligen hittat en 94:a som jag är lite sugen på)

SUMO · Post by **SUMO** » Mon Oct 04, 2004 22:45

Svettigare inredning före -95. Annan front och akter på faceliften.

Exempel på facelift:
http://www2.blocket.se/view/3407588.htm ... c=1&city=0

Exempel på svettlåda:
http://www2.blocket.se/view/3402336.htm ... c=1&city=0

BANZAI3030 · Post by **BANZAI3030** » Tue Oct 05, 2004 0:05

Måste säga att det var en jävla skillnad på dom äldre och 95-!!! 95- är ju riktigt snygg, och till vilka priser!
En sån där kommer garanterat bli intressant för min del om nåt år :/

Visse · Post by **Visse** » Tue Oct 05, 2004 18:01

Det kan ju vara möjligt att jag är halvblind, för någon revolutionerande skillnad kan jag inte se på utsidan.
Okay!...nya lyktor å grill samt annan form på spoiler, men i övrigt ser det mesta lika ut.
Men man kanske måste uppleva skillnaden "live" för att verkligen förstå den.
Hände det mycket under skalet vid faceliften?
Chassi, motor etc.

Claes B · Post by **Claes B** » Tue Oct 05, 2004 19:15

Så här ser en äldre ut invändigt

Orkar inte springa ut med kameran nu men den nyare har betydligt fräschare instrumentpanel, ser modernare ut och inte lika plottrig. Annat instrumenthus, annorlunda ventilationsöppningar mm.
Exteriört så ser man stor skillnad när man väl har lärt sig.
Framlamporna, främre stötfångaren, dimljusen och grillen är väl det som skiljer fram, bakluckan, baklamporna och bakre stötfångaren där bak.
Sidolisterna är lite annorlunda med, på den nyare sitter sidoblinkern integrerad i listen.

Ny:

Gammal:

malfunkshun · Post by **malfunkshun** » Sat Oct 09, 2004 11:55

jag lånar tråden lite

är också rätt intresserad av 605 srti men undrar lite på hur det är med motorn. Kollade lite och såg att motorn som sitter i heter XU10J2TEZ
och såg sen att den som sitter i 405 T16 heter XU10J4TEZ. Vad är det för skillnad förutom att det är lågtrycksturbo i 605'an? Hur är växellådan på 605 srti?

Visse · Post by **Visse** » Mon Oct 11, 2004 1:48

Tack Claes för hjälpen.
Vid en direkt jämförelse av bilderna så ser jag skillnaden klart i fronten.
Den nya är betydligt "mjukare" i formerna.

Visse · Post by **Visse** » Mon Oct 11, 2004 1:51

malfunkshun wrote:jag lånar tråden lite

är också rätt intresserad av 605 srti men undrar lite på hur det är med motorn. Kollade lite och såg att motorn som sitter i heter XU10J2TEZ
och såg sen att den som sitter i 405 T16 heter XU10J4TEZ. Vad är det för skillnad förutom att det är lågtrycksturbo i 605'an? Hur är växellådan på 605 srti?

Har du koll på i vilka årsmodeller av SRTi:n just den motorn sitter ?
Gjordes ju ett ordentligt "lyft" av 605:an f.o.m. -95. Det kanske kom en ny motor då också (?)

malfunkshun · Post by **malfunkshun** » Tue Oct 12, 2004 13:41

Jadu, det är samma i bilarna fram till 95 som efter 95. Men det är motorfamiljen som gör mej lite fundersam, vad skiljer?

modell:
605 SLTi SrTi 94
motortyp:
XU10J2TEZ
motorfamilj:
RGY
effekt hk/kw:
145/107 150/108

modell:
605 SrTi 95-
motortyp:
XU10J2TEZ
motorfamilj:
RGX
effekt hk/kw:
150/108

405 T16 har följande motorfamiljer;
modell:
405 T16x4 93-
motorfamilj:
RGX
motortyp:
XU10J4TEZ
modell:

405 T16 -95
motorfamilj:
RGZ
motortyp:
XU10J4TE

kan någonförklara hur det ligger till

Claes B · Post by **Claes B** » Tue Oct 12, 2004 18:41

malfunkshun wrote:Jadu, det är samma i bilarna fram till 95 som efter 95. Men det är motorfamiljen som gör mej lite fundersam, vad skiljer?

modell:
605 SLTi SrTi 94
motortyp:
XU10J2TEZ
motorfamilj:
RGY
effekt hk/kw:
145/107 150/108

modell:
605 SrTi 95-
motortyp:
XU10J2TEZ
motorfamilj:
RGX
effekt hk/kw:
150/108

405 T16 har följande motorfamiljer;
modell:
405 T16x4 93-
motorfamilj:
RGX
motortyp:
XU10J4TEZ
modell:

405 T16 -95
motorfamilj:
RGZ
motortyp:
XU10J4TE

kan någonförklara hur det ligger till

Jaaduu... Undrar om verkligen motorfamiljenamnet är rätt på T16 motorn? Kan säkert nån mer insatt än jag svara på, men varje motor brukar ju ha ett specifikt namn.
De motorerna är ju inte ett dugg lika varann, XU10J2TEZ har vanlig 8v-topp, i princip samma som alla andra 8v-motorer, XU10J4TE har ju 16v-topp.

Visse · Post by **Visse** » Tue Oct 12, 2004 18:49

Claes B wrote:Jaaduu... Undrar om verkligen motorfamiljenamnet är rätt på T16 motorn? Kan säkert nån mer insatt än jag svara på, men varje motor brukar ju ha ett specifikt namn.
De motorerna är ju inte ett dugg lika varann, XU10J2TEZ har vanlig 8v-topp, i princip samma som alla andra 8v-motorer, XU10J4TE har ju 16v-topp.

Då kan man ju misstänka att 2:an resp. 4:an i de båda betäckningarna står för antalet ventiler per cylinder. Mi16 upp till -92 t.ex. heter ju XU9J4Z

Claes B · Post by **Claes B** » Wed Oct 13, 2004 7:40

Visse wrote:
Claes B wrote:Jaaduu... Undrar om verkligen motorfamiljenamnet är rätt på T16 motorn? Kan säkert nån mer insatt än jag svara på, men varje motor brukar ju ha ett specifikt namn.
De motorerna är ju inte ett dugg lika varann, XU10J2TEZ har vanlig 8v-topp, i princip samma som alla andra 8v-motorer, XU10J4TE har ju 16v-topp.
Då kan man ju misstänka att 2:an resp. 4:an i de båda betäckningarna står för antalet ventiler per cylinder. Mi16 upp till -92 t.ex. heter ju XU9J4Z

Inte bara misstänka, det är så... Finns beskrivet nånstans på forumet, sök om du vill läsa mer.