Hej bakvagnen på min 405-mi-16 har blivit stum..som f*n är det någon
som har spränskiss på bakvagnen + tips på det man brukar byta....
har även hört att man kan sätta smörjnipplar....
tack för alla tips och bilder eller länkar som handlar om bakvagnen....
mvh.....................martin
bakvagn
Ur Mekartips.
- Verktyg och materiel
Handslägga (viktig)
Gassvets (lika viktig)
Fasta nycklar (10,13,17, 24)
Insexnyckel 14mm
Torx T40
Huggmejslar
Diverse olika ”vanliga” verktyg
Övrigt
Nya lager (ca 400: -/sida på Peugeot)
Ev. nya M8*16 till torsionsstav (4 st. tot. )
Lagerfett
Rostlösare
Kopparpasta
Slipduk
Fettnipplar (ej obligatoriskt)
Hörselskydd
Bra tålamod
Svårighetsgrad
Beskrivning
Beskrivningen gäller Peugeot 405.
Bakaxellagren brukar kunna ge upp på grund av att packboxen som skall täta släpper igenom vatten och annat smått och gott med följd att lagren rostar sönder.
Det går att åtgärda om det inte gått för långt(om axel eller bärarmar inte är för skadade),man byter helt enkelt lager.
Jobbet i sig är inte direkt svårt, det som gör det komplicerat är att saker brukar rosta fast efter några år.
Hur man avgör om det går att renovera eller om man ska byta hela axeln är svårt, men om den inte glappar väldigt mycket kan det vara läge att byta lager istället för hela axeln, det borde vara ungefär lika mycket jobb vilket som, om än av lite olika karaktär.
Att tänka på
Se till att du har tid på dig, det kan gå bra, då tar det inte så länge, men om sakerna sitter fast kan det ta betydligt längre tid. Det kan vara bra att plocka isär innan man köper lager, om det skulle vara för illa ställt med axeln.
Märk upp torsionsstavarna ordentligt med körnslag eller märkfärg som inte lossnar, märk även upp krängningshämmaren (inte lika viktigt men kan vara till bra hjälp vid monteringen).
Arbetet
Börja med att ta av hjulen, skruva loss fästena till bromsledningen i bärarmen (2 st.), skruva av bromsoket och häng upp det på lämpligt ställe där det är så litet som möjligt i vägen (man behöver inte ta av handbromsvajer eller bromsledning), skruva av stötdämparen (det räcker med det nedre fästet, men det kan vara skönt att ha den helt ur vägen), på bilar med ABS skruva av hjulgivaren, skruva ur skruven i ändan på torsionsstaven (torx) , den kan vara ordentligt rostig så det kan hjälpa att värma den eller slå på den med huggmejsel (man slår snett motsols så att den ev. släpper på det sättet) , pilla ur brickan som håller staven (hålet i den är borrat ur centrum, så den ska flyttas åt sidan för att komma ur spåret i bärarmen). Skruva ur bultarna till krängningshämmaren, slå in kilar(huggmejslar) i spåret så att de öppnar sig, slå ut krängningshämmaren åt höger sida( splinesen har olika Ø, den största på höger sida) ,dra sen ur den helt eller delvis.
Så börjar det roliga, värm fästet till torsionsstaven ordentligt med gassvets, slå på bärarmens baksida med handsläggan, upprepa tills bärarmen släpper sitt grepp om torsionsstaven, det kan sitta ordentligt så var inte rädd för att slå hårt, se upp så inte infästningar o.d. blir skadat .
När väl det släpper ska det inte vara några svårigheter att få av bärarmen.
Undersök axeltappen och se efter hur skadad den är, är det inte djupa slitspår från bärarmen borde det gå att byta lager och få det att hålla ett par år till, om däremot bärarmen gjort djupa spår i axeln kanske det är läge att byta bakaxel.
När man väl har bärarmen lös är det inga problem längre, det är bara att knacka ur de gamla lagren och rengöra. Det sitter även en plasthylsa i bärarmen, den kan sitta kvar om den är hel. Fetta in lagerlägena ordentligt med t.ex. kopparpasta, knacka försiktigt i de nya lagren.
Nu kan det vara läge att sätta i fettnipplar i bärarmen, borra på lämpligt ställe (tänk på att de ska vara lätta att komma åt efter sakerna är ihopsatta samt att plasthylsan inte sitter i vägen för fettet).
Slipa av så mycket rost som möjligt från axeln, och montera i omvänd ordning, tänk på att rengöra och fetta in allting ordentligt vid monteringen.
Observera även markeringarna så att allting hamnar på rätt ställe, det sitter ju inte fast längre men det är aldrig roligt att släppa ner bilen på hjulen för att sen upptäcka att den lutar…
Tack till
Claes Börjesson
205 Gti -89