Ibland ryckig låga varv, tomgång, dör - 405 Mi16 -89

Pär Hylander · Post by **Pär Hylander** » Sun Dec 19, 2004 15:44

Som en del av er minns så bytte jag motor i en rubricerad bil för en månad sedan ungefär. För det mesta går den alldeles utmärkt bra men ibland, och bara ibland, så har den hemskt dålig gång på låga varv, tomgången är då hemskt orolig och den dör ibland då. Vidare är den vid dom tillfälle riktigt riktigt svårstartad, startar den till slut så är det med tvekan. Inte sällan blir riktiga avgassmällar vid startförsöken då. Om den går på tomgång då och man gasar till snabbt blir det ibland så då att den istället dör, men inte varje gång. Över typ 2000 rpm går den dock utmärkt även vid dessa tillfälle

Lampan för motorstyrning/felkoder lyser inte (edit, bortglömt ord...).

Med tanke på avgassmällarna så känns det som tändningsrelaterat.

Är detta ngt typfel? Några goda ideer?

mvh, PÄr

Niklas · Post by **Niklas** » Sun Dec 19, 2004 15:56

ligger tomgången lågt eller är den bara orolig? går den bra när motorn blivit varm? I så fall låter det som ett tomgångsmotorrelaterat problem.

Nu vet jag inte hur det ser ut på 16v, men sådana symptom uppkommer i alla fall på 8v om man har fel på kallstartsventilen / klämda slangar till densamma.

Pär Hylander · Post by **Pär Hylander** » Sun Dec 19, 2004 17:04

Niklas wrote:ligger tomgången lågt eller är den bara orolig? går den bra när motorn blivit varm? I så fall låter det som ett tomgångsmotorrelaterat problem.

Nu vet jag inte hur det ser ut på 16v, men sådana symptom uppkommer i alla fall på 8v om man har fel på kallstartsventilen / klämda slangar till densamma.

Nej, när den går normalt så är det normal tomgång, knappt 1000 rpm varm och drygt 1500 vid kallstart.

Felet har aldrig uppstått vid kallstart vad jag kan minnas, snarare när den är "mellanvarm"

När den "misständer" så blir varvtalet lågt ju, ivf tolkar jag det som att det är "misständingarna" som orsakar det låga varvtalet. Det är ju oxo så att den rycker när man kör på låga varvtal, under ca 2000 rpm

Guest · Post by **Guest** » Sun Dec 19, 2004 18:59

kolla om du har överslag i fördelarlocket

Pär Hylander · Post by **Pär Hylander** » Sun Dec 19, 2004 19:51

Anonymous wrote:kolla om du har överslag i fördelarlocket

Ja, det gör jag gärna, men hur?

Kan det få den effekten att det bara sker på låga varv?

Loffas · Post by **Loffas** » Sun Dec 19, 2004 20:02

läs av felkoderna

Pär Hylander · Post by **Pär Hylander** » Sun Dec 19, 2004 20:20

Loffas wrote:läs av felkoderna

Kan det finnas felkoder utan att lampan lyser? Isf ska jag genast göra det!

Loffas · Post by **Loffas** » Sun Dec 19, 2004 21:48

Lampan för motorstyrning/felkoder lyser

:roll:

Pär Hylander · Post by **Pär Hylander** » Mon Dec 20, 2004 9:36

Loffas wrote:Lampan för motorstyrning/felkoder lyser

Inte kunde du veta att jag glömde skriva inte :oops:

, editerar förstainlägget....

Eric Josefsson · Post by **Eric Josefsson** » Mon Dec 20, 2004 9:57

Kan det vara ödp som sitter lite fel och inte klarar av vibrationer på låga varv utan missar lite?

Pär Hylander · Post by **Pär Hylander** » Mon Dec 20, 2004 10:24

Eric Josefsson wrote:Kan det vara ödp som sitter lite fel och inte klarar av vibrationer på låga varv utan missar lite?

Ja, jag har grunnat på ödp-givaren, men tyckte att om det är trassel med den så borde det snarare märkas på höga varv. Men om det är monteringen så kan det ju vara som du skriver. Är den justerbar på ngt sätt?

Loffas · Post by **Loffas** » Mon Dec 20, 2004 11:44

kolla kontakten till Lmm

Pär Hylander · Post by **Pär Hylander** » Fri Jan 14, 2005 14:05

Bytte rotor och fördelarlock, speciellt rotorn såg tråkig ut. Trodde det hjälpte men sen kom det igen efter ett tag så det var nog inte det.

Ska prova med annan tändmodul oxo.

Faktiskt så lyser diagnoslampan korta stunder då och då nu, men inte i samband med ryckningarna. Lagras det felkoder så att dessa kan läsas ut även när lampan inte lyser?

Har försökt kolla i mörker efter gnistor från tändkablar, men det verkar ok.

Kan ÖD_givaren strula såhär, eller går den isf helt sönder?

Några andra goda uppslag?

Kent · Post by **Kent** » Fri Jan 14, 2005 15:55

Bara diagnoslampan lyst så kan man läsa ut felkoder.

Sany0 · Post by **Sany0** » Sun Jan 16, 2005 11:19

Jag har exakt samma problem med min mi16 konverterade 205:a, så jag följer med intresse utvecklingen i denna tråd eftersom jag inte löst mitt problem helt ännu. Kör inte med bilen nu över vinter så jag har inte kollat så mycket på det nu på sistone, men det hade varit fint att få det fixat.

Med tanke på peugeot:s fina elsystem så skulle jag gissa på jordfel någonstans. Jag provade att sätta extra jord direkt till bensinpumps relä:et på min och då försvann mitt problem tillfälligt och sen har jag inte kört så mycket med bilen så jag vet inte om det löste problemet helt.

Trolle · Post by **Trolle** » Mon Jan 17, 2005 2:27

Sany0 wrote:Jag har exakt samma problem med min mi16 konverterade 205:a, så jag följer med intresse utvecklingen i denna tråd eftersom jag inte löst mitt problem helt ännu. Kör inte med bilen nu över vinter så jag har inte kollat så mycket på det nu på sistone, men det hade varit fint att få det fixat.

Med tanke på peugeot:s fina elsystem så skulle jag gissa på jordfel någonstans. Jag provade att sätta extra jord direkt till bensinpumps relä:et på min och då försvann mitt problem tillfälligt och sen har jag inte kört så mycket med bilen så jag vet inte om det löste problemet helt.

jag har också exakt samma problem på min 205mi16...

fredson · Post by **fredson** » Fri Dec 29, 2006 0:09

återupplivar tråden lite. jag har exakt samma problem med min 405 mi16 -92:a

hade vatt skönt o få det fixat, ska försöka ta en titt på ödp osv men hade vatt underbart med ett säkert svar.

High_Octane · Post by **High_Octane** » Sat Jan 20, 2007 2:35

med viss risk att upprepa så hade jag samma problem med min gamla mi16 tyvär han jag alldrig titta så noga på det då kamremmen gick rakt upp i mumindalen och det serverades en härlig ventilsallad redan samma vecka jag konstaterade problemet. jag hade dock tid att få rejäla kyssar av tändkablarna under en motortvätt och beställde nya.
ironiskt nog fick jag hem de samma dag jag lyfte toppen och insåg att kraftverket var kört.
alltså kolla tändkablarna noga att leta gnistor är en ganska missvisande metod.