död varvräknare (del2)

Amar · Post by **Amar** » Sun Jul 06, 2003 21:12

jo, den dog i tylösand hos peter.

backade lite för fort, sen klickade det till ur instrumentpanelen, sen föll mätaren i botten. nu är den död. vad kan det vara? vad får varvräknaren signal från? vajern eller givaren i växellådan?

hastighetsmätaren blev också konstig efter det, den hoppar lite i låga farter..
sen igår när man skulle maxa bilen fastnade mätaren i 210 trots att farten ökade hela tiden, sen hoppade den plötsligt till 230, sen hoppade den tillbaka..

Marcus · Post by **Marcus** » Mon Jul 07, 2003 0:26

Varvräknaren brukar ta signal ifrån tändspolen på det flesta bilar men är lite osäker på hur det ser ut på din.
angående hastighetsmätaren så verkar det som vajern kärvar på nåt vis. Brukar bli så där när vajern börjar bli sliten iaf.

Amar · Post by **Amar** » Mon Jul 07, 2003 0:32

men iom att det klickade till från panelen i samband att den dog så undrar man vad det kan vara..?

Marcus · Post by **Marcus** » Mon Jul 07, 2003 0:43

Ja det skulle vara om nåt gick sönder inne i varvräknaren då. Nån vajer kan jag garantera att det inte går i den om det inte är nåt superspecial på 30916v. Det går ju att mäta upp om du får pulser in till räknaren för att kolla så att det funkar. Det borde även gå att köra varvräknaren med en frekvensgenerator för att kolla så den funkar. Men det kanske inte du har hemma antar jag

Amar · Post by **Amar** » Mon Jul 07, 2003 0:51

f*n, det låter dyrt hur man än vänder på det?
vilka bilar kan vara tänkbara donatorer till givaren? var sitter givaren?

Marcus · Post by **Marcus** » Mon Jul 07, 2003 1:05

Finns ingen speciel givare om jag har fattat det hela rätt. Varvräknaren hämtar pulserna från tändspolen eller tändmodulen och har du inga pulser där så går inte bilen heller för då har du ingen gnista. Så det jag tror är att antligen så har du tappat nån kontakt där eller har nåt kabelbrott på vägen. Eller det dyrare alternativet om själva varvräknaren har pajat

Rätta mig gärna nån om jag har fel på vart signalen hämtas på 30916v för jag är lite osäker på den.

FR Autosport · Post by **FR Autosport** » Mon Jul 07, 2003 8:53

Amar.. tror det sitter en fjäder bakom varvräknaren som kan ha gått av...

Amar · Post by **Amar** » Mon Jul 07, 2003 13:11

goopin wrote:Amar.. tror det sitter en fjäder bakom varvräknaren som kan ha gått av...

matrin: det lät så... du får gärna ta dig en titt om du vill..

klew · Post by **klew** » Mon Jul 07, 2003 22:13

jag har problem med min bensin-mätare... den går att dunka upp till full tank o minskar sen men bara ner till 3/4... hur funkar den? är det nåt elektriskt? lr hur funkar det? vill veta för de e jobbigt att köra utan bensinmätare då jag måste nollställa trippmätaren flera gånger per dag i jobbet för att veta hur mkt jag kör

Marcus · Post by **Marcus** » Mon Jul 07, 2003 22:25

klew>> Det sitter en givare bak i tanken som har en flytkropp som flyter ovanpå ytan på bensinen enkelt förklarat. På den flytkroppen sitter det en potensiometer så att du får en signal till din mätere.
Jag skulle mäta upp givaren om jag var dig så att man kan kolla att den är ok. Annars har du nåt fel på mätaren

klew · Post by **klew** » Mon Jul 07, 2003 22:36

hur pass mkt krångel e de att kolla sånt? borde väl gå rätt smidigt? några timmar max? =P

Marcus · Post by **Marcus** » Mon Jul 07, 2003 22:48

10 min högst. Sitter enkelt ditsatt under baksätet. Sitter en stor plastgänga som du ska ur med sen är det bara att dra givaren rakt upp och sen kan du mäte resistansen och kolla så att potten är ok.

FR Autosport · Post by **FR Autosport** » Tue Jul 08, 2003 13:27

amar, kan kolla påd et när jag får lite tid... =)

Amar · Post by **Amar** » Tue Jul 08, 2003 21:46

bytte instrumenthus idag o den funkar fortfarande inte?
någon som har el-schema över kretsen som räknaren tar signal från? misstänker ett kabelbrott någonstans.

Richard Gustavsson · Post by **Richard Gustavsson** » Tue Jul 08, 2003 22:05

Det är kabel nr 112 som går till varvräknare. Sitter på stift 1 på spolen.
Vilken det sitter på i instrumentet kommer jag inte ihåg, men den heter ju 112 där med och borde ha samma färg som vid spolen.

Amar · Post by **Amar** » Wed Jul 09, 2003 12:07

vet du hur star signalen ut ur spolen skall vara?
kan det vara så att kontakten vid spolen gåttt sönder?

Amar · Post by **Amar** » Wed Jul 09, 2003 12:36

vill tacka alla för hjälp o förslag, men nu är felet löst.
felet låg i enbränd säkring, trots att mätaren inte skulle gå över säkring överhuvudtaget enligt koplingsschemat..

men säkring 1 på gti16 var det, bytte ut den o nu funkar det..

men nu har jag ett annat fel, oljetempmätaren tar en jävla tid på sig jämfört med min gamla. och miltalet stämmer inte helt jämfört med gamla huset.

går det att skifta oljetempmätaren från mitt gamla instrumenthus?
hur ställer man om miltalet?