topplocksfråga
-
perry
topplocksfråga
pasar topplocket från 1,9 litersmotorn på en 1,6 liters motor?? ja har för mej att blocket e samma men att slaglängden e längre på 1,9 litaren, men ja har kanske fel. bilen är en pichå 205 gti 1,6 -87
Borrningen är samma men slaget längre på 1,9-motorn.
Om det passar kan jag inte svära på, det hänger ju på kanaler och sånt också. Kolla på packningarna till respektive så ser du om det stämmer.
Om det passar kan jag inte svära på, det hänger ju på kanaler och sånt också. Kolla på packningarna till respektive så ser du om det stämmer.
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet!
Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig
Service eller rep. av din Peugeot? http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false;
Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig
Service eller rep. av din Peugeot? http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false;
Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
Salkin84 wrote:Tpplockspackningarna är licka på 1.6 o 1.9. Så då borde toplocket från en 1.9 passa på en 1.6. Blir det lägre komp om man sätter på en 1.9l på en 1.6l?
MVH///Niklas
Nej, de blir högre komp med JAZ topp å J1 block (och lägre komp med J1 topp å JAZ block förstås)...
(å precis som the dagger sa, inte 100 på att de går men pröva!)
/Fredrik Fröberg
Numera Peugeot-lös...
Numera Peugeot-lös...
-
perry
Det länkades hit, så därför blev den här tråden uppgrävd.
Frågan lyder ju om en XU9-topp passar på ett XU5-block. Mellan XU9JAZ och XU9J1 borde väl skillnaderna vara mindre?
Hade ingen aning om att det var så små skillnader mellan XU5 och XU9. Så teoretiskt skulle det vara möjligt att bygga en högvarvig "XU5J4" om man strokade ner en XU9J4 med vev från X5 och stakar + kolvar som passade? Ylande 1600-motorer är kul!
Frågan lyder ju om en XU9-topp passar på ett XU5-block. Mellan XU9JAZ och XU9J1 borde väl skillnaderna vara mindre?
Hade ingen aning om att det var så små skillnader mellan XU5 och XU9. Så teoretiskt skulle det vara möjligt att bygga en högvarvig "XU5J4" om man strokade ner en XU9J4 med vev från X5 och stakar + kolvar som passade? Ylande 1600-motorer är kul!
EN 14497
-
B1ack_Mi16
- Posts: 483
- Joined: Sun Oct 12, 2003 23:55
- Location: Norge, Trondheim
- Contact:
XU5J toppen fra 205 GTi passer rett på XU9JA.
Fra og med 1987 når 1.9 ble lansert er toppene på XU5J og XU9JA 100% like, mens før 1.9 litern ble lansert hadde XU5J toppen litt mindre ventiler.
Det er derfor tidlige versjoner av 1.6 litern har 105hk og de senaste versjonene hadde 115hk, eneste forskjellen var toppen.
Fra og med 1987 når 1.9 ble lansert er toppene på XU5J og XU9JA 100% like, mens før 1.9 litern ble lansert hadde XU5J toppen litt mindre ventiler.
Det er derfor tidlige versjoner av 1.6 litern har 105hk og de senaste versjonene hadde 115hk, eneste forskjellen var toppen.
Kristian
'93 405 T16 (prosjekt)
'93 405 2.1 TD
'91 205 GTi 1.6 (Restaurerings objekt)
'84 205 GTi (Banebil)
'93 405 T16 (prosjekt)
'93 405 2.1 TD
'91 205 GTi 1.6 (Restaurerings objekt)
'84 205 GTi (Banebil)
-
Guest
B1ack_Mi16 wrote:XU5J toppen fra 205 GTi passer rett på XU9JA.
Fra og med 1987 når 1.9 ble lansert er toppene på XU5J og XU9JA 100% like, mens før 1.9 litern ble lansert hadde XU5J toppen litt mindre ventiler.
Det er derfor tidlige versjoner av 1.6 litern har 105hk og de senaste versjonene hadde 115hk, eneste forskjellen var toppen.
är du säker på att toppen från dom äldre 1.9gti passar dom Nya 1.9gti?
äldre 105hk 1.9gti (-88) block och en topp från 205gti 122hk (-90)? så det skulle kanske fungera?
Anonymous wrote:B1ack_Mi16 wrote:XU5J toppen fra 205 GTi passer rett på XU9JA.
Fra og med 1987 når 1.9 ble lansert er toppene på XU5J og XU9JA 100% like, mens før 1.9 litern ble lansert hadde XU5J toppen litt mindre ventiler.
Det er derfor tidlige versjoner av 1.6 litern har 105hk og de senaste versjonene hadde 115hk, eneste forskjellen var toppen.
är du säker på att toppen från dom äldre 1.9gti passar dom Nya 1.9gti?
äldre 105hk 1.9gti (-88) block och en topp från 205gti 122hk (-90)? så det skulle kanske fungera?
Glömde logga in
nytt object 205 gti -90 "sålde den igen........
405 MI 16 (ngn körde in i den och bilen exploderade)
"I didn't fight my way to the top of the food chain just to become a vegetarian!"
405 MI 16 (ngn körde in i den och bilen exploderade)
"I didn't fight my way to the top of the food chain just to become a vegetarian!"
har inte 105hk 1.6 mindre ventiler än 1.9? dvs, du stryper den effekt du kan uppnå rejält, så stor kan inte kompressionsvinsten vara så att det tar ut ventilerna, speciellt inte med annan kamaxel och bättre inluft och avgas
http://i154.photobucket.com/albums/s246 ... gskill.jpg
Mazda Miata LS -00, ständigt mera godis.
Fd. Dagligbrukare, nu intermittentspammare.
Mazda Miata LS -00, ständigt mera godis.
Fd. Dagligbrukare, nu intermittentspammare.
Niklas wrote:har inte 105hk 1.6 mindre ventiler än 1.9? dvs, du stryper den effekt du kan uppnå rejält, så stor kan inte kompressionsvinsten vara så att det tar ut ventilerna, speciellt inte med annan kamaxel och bättre inluft och avgas
det är en 1.9gti 105hk motor,toppen från en 205gti -90 122hk motor...
nytt object 205 gti -90 "sålde den igen........
405 MI 16 (ngn körde in i den och bilen exploderade)
"I didn't fight my way to the top of the food chain just to become a vegetarian!"
405 MI 16 (ngn körde in i den och bilen exploderade)
"I didn't fight my way to the top of the food chain just to become a vegetarian!"
läste visst lite fel, nevermind then
http://i154.photobucket.com/albums/s246 ... gskill.jpg
Mazda Miata LS -00, ständigt mera godis.
Fd. Dagligbrukare, nu intermittentspammare.
Mazda Miata LS -00, ständigt mera godis.
Fd. Dagligbrukare, nu intermittentspammare.

