Är kamrems brott = krökta ventiler på 205 1,9 GTI?

per0lund · Post by **per0lund** » Sun May 15, 2005 23:33

Som frågan lyder tar ventilerna i kolvarna om kamremen går av på en 205 1,9 GTI -89.

Min bil har ståt still i ett antal år och bara gått max 4000 mil men det är ca 7 år sedan kamremen byttes.

Jag mistänker dock att remmen snart faller för åldersstrecket, inte för att den snurrat så mycket. men vad händer omman kör till dess den går av?

HellMek · Post by **HellMek** » Sun May 15, 2005 23:41

Har för mig den motorn kan klara sig, men chansa inte för guds skull! Byt remmen, varken remmen eller jobbet är dyrt.

Stefan Eriksson · Post by **Stefan Eriksson** » Mon May 16, 2005 0:02

Så vitt jag vet är det ventilsallad om remmen går, så byt den innan det rasar!

HellMek · Post by **HellMek** » Mon May 16, 2005 0:05

effe wrote:Så vitt jag vet är det ventilsallad om remmen går, så byt den innan det rasar!

Vet säkert en del som klarat sig, men jag tror de hade änglavakt!
På 16v är det däremot säkert som amen i kyrkan.

Stefan Eriksson · Post by **Stefan Eriksson** » Mon May 16, 2005 0:10

jo, dumt att chansa som du sa iaf, är inte mkt jobb att byta rem på den motorn

HellMek · Post by **HellMek** » Mon May 16, 2005 0:26

effe wrote:jo, dumt att chansa som du sa iaf, är inte mkt jobb att byta rem på den motorn

Näe, jag är själv förvånad för det ser först jäkligt ut. Är gjort på c:a 1,5 timme.

Niklas · Post by **Niklas** » Mon May 16, 2005 10:11

ventilsallad. som tobbe säger kan man säkert ha tur.. men ajajaj, chansa inte

Stebe · Post by **Stebe** » Mon May 16, 2005 14:33

På min förra -88a gick kamremmen av en vecka efter jag hade sålt den...
Han klarade sig utan ventilsallad :roll:

fredda · Post by **fredda** » Mon May 16, 2005 14:51

inga probbs blir ingen ventilsallad på 8 ventilers.. hehe "körde" med remen 4 kuggar fel innan jag fattade de.. och dom är fortfarande som nya:P

Sliced · Post by **Sliced** » Mon May 16, 2005 15:12

Har man tur så stannar kolvarna på mitten.. eller om man har otur så möts det på nåt sätt.
Det som krävs är att en ventil stannar helöppet och att just en av dom två kolvarna hinner ända upp. Risken är kanske 10% eller mindre.
Byt rem

IvarS · Post by **IvarS** » Mon May 16, 2005 16:00

När kamremmen går av stannar toppen och kolvarna fortsätter givetvis tills man kopplar ur eller bilen stannat. Ventilerna på 122hk-motorn går såpass långt ner att hur man än gör sticker alltid en eller flera ventiler ner under toppens anliggningsyta. På 105hk-motorn däremot är förbränningsrummen i toppen så stora att ventiler och kolvar aldrig kan mötas och kamremsbrott alltså inte kan göra någon skada.

per0lund · Post by **per0lund** » Tue May 17, 2005 11:01

Hmm... Det är ju förvisso 122 hk motorn i min 205, så det kanske är bäst att byta.

Tittar man på bilderna så ser det ut att vara ett helt projekt att plocka bort alla kåpor för att komma åt kamremmen, men jag har ju aldrig mekat den själv.

Det är Volvo 745 2,5 lit 16V turbo som är hobby bilen.

Sliced · Post by **Sliced** » Tue May 17, 2005 11:05

Det svåraste är att få på remmen på spännaren.. nån som vet nåt knep?