Dagens besiktning resulterade i katastrof.

JEzus · Post by **JEzus** » Thu Jun 16, 2005 12:20

Var och besiktiga pärlan idag.
Fick SJU nedslag varav fem var avgasrelaterade.
CO-halten fick jag 1,9 (0.5)
CO 2500 fick jag 2,2 (0,3)
HC-halten fick jag 231 (100)
Lamda 0,93 (0,97-1,03)

Vilka är helt fucking värdelösa värden, tittar jag på besiktningen som gjordes senast med ett avgassystem som hade rensad kat mm, tom det fick bättre värden.
Nu har jag ändå hängt på ett hyfsat nytt avgassystem som gått typ 100 mil sen nytt. Ändå går det åt skogen...

Frågan är om jag skall försöka hinka i min mi16 motor och försöka besiktiga med den för den är jag ganska säker på att den går som den skall.
Har ni några andra tips?

mvh Björn

XzTrAz · Post by **XzTrAz** » Thu Jun 16, 2005 12:37

tokiga värden.. hur mår katten egentligen?

Lambdan jättetrasig?

Hade du bytt katt nyligen?

JEzus · Post by **JEzus** » Thu Jun 16, 2005 12:49

XzTrAz wrote:tokiga värden.. hur mår katten egentligen?

katten ska inte vara några som helst problem med, som sagt så är avgaset ganska nytt och fräscht.

Lambdan jättetrasig?
lambdan är har också bara gått ca 100 mil

Hade du bytt katt nyligen?

bytte auspuffen för några månader sedan, dock inte kört så mycket med bilen pga körförbud.
varit ute två mil sammanlagt tror jag...

Eric Josefsson · Post by **Eric Josefsson** » Thu Jun 16, 2005 13:34

Stått länge i kö innan du fick köra in i hallen?

Hafslund · Post by **Hafslund** » Thu Jun 16, 2005 13:51

blås ut av eksosen din GODT før du tester....ikke la den stå å putre på tomgang lenge før....
ta opp luftmengdemåleren din og puss bort all møkk og skit som sitter rundt flappen inni der, når du ser igjennom den skal det være en liten sprekk over og under...dette gjør at motoren får mere umetret luft på tomgang og vil gå noe magrere og voila --> lavere CO verdier...
Tror også jeg ville sjekka lambda sonden min, men den vil du mest sannsynelig få feilkoder på..tatt feilkoder på bilen din i det siste? evt resatt ECU'en?

Hafslund · Post by **Hafslund** » Thu Jun 16, 2005 13:54

Bør legge til har at jeg gjorde som beskrevet over med en 205 GTi 1.9 for ikke så lenge siden, det er en 89 modell med katalysator..når vi begynte lå CO verdien rundt 4, men vi fikk den ned på 0.17...kravet her er 0.2
Denne bilen hadde da ingen katalysator, XU10 topp, og ca 10.1:1 i kompresjon...

JEzus · Post by **JEzus** » Thu Jun 16, 2005 14:47

Hafslund wrote:blås ut av eksosen din GODT før du tester....ikke la den stå å putre på tomgang lenge før....
ta opp luftmengdemåleren din og puss bort all møkk og skit som sitter rundt flappen inni der, når du ser igjennom den skal det være en liten sprekk over og under...dette gjør at motoren får mere umetret luft på tomgang og vil gå noe magrere og voila --> lavere CO verdier...
Tror også jeg ville sjekka lambda sonden min, men den vil du mest sannsynelig få feilkoder på..tatt feilkoder på bilen din i det siste? evt resatt ECU'en?

många bra idéer tack!
jag får lite blandade koder, 51 och 52.
lyckades givetvis får felkod 51 under besiktningen men inte på vägen dit och inte efter... himla skumt...

JEzus · Post by **JEzus** » Thu Jun 16, 2005 14:49

Eric Josefsson wrote:Stått länge i kö innan du fick köra in i hallen?

pärlan stod avstängd i typ 15 min innan jag slog igång den och rulla in.
hade kört den varm innan givetvis. besiktningsgubben tog en extra tur med den för att se om han kunde få några bättre värden.

Hafslund · Post by **Hafslund** » Thu Jun 16, 2005 23:04

feilkode 51 og 52 vil jo absolutt antyde at det er på tide med en ny lambda sonde.... :wink:

dissee feilkodene vil også få ECU'en til å koble inn et reserve program med satte verdier....

Blanco · Post by **Blanco** » Thu Jun 16, 2005 23:37

Besiktade min 205a idag också. Inga anmärkningar förutom att mitt HC-värde var alldeles för högt. Pendlande kring 250, alla andra värden var kanon. Jobbigt med felsökning

JEzus · Post by **JEzus** » Fri Jun 17, 2005 1:32

Hafslund wrote:feilkode 51 og 52 vil jo absolutt antyde at det er på tide med en ny lambda sonde....
dissee feilkodene vil også få ECU'en til å koble inn et reserve program med satte verdier....

jag är ganska säker på att det inte är lambda man det får väl mätas på den helt enkelt
men mi16 konvertering ligger nära annars...

Amar · Post by **Amar** » Fri Jun 17, 2005 8:02

51 och 52 brukar betyda en förtidspensionerad lambdasond, så testa att byta den o kolla senare.

eller hinka i mi16 o ombesikta, de kollar väl bara upp avgasvärdena då och inte hela bilen igen.

Johannes Karlsson · Post by **Johannes Karlsson** » Fri Jun 17, 2005 8:05

Blanco wrote:Besiktade min 205a idag också. Inga anmärkningar förutom att mitt HC-värde var alldeles för högt. Pendlande kring 250, alla andra värden var kanon. Jobbigt med felsökning

Avleda vevhusvent? Fusk? Javisst, men d brukar ta ner HC en bit iaf..

JEzus · Post by **JEzus** » Fri Jun 17, 2005 10:42

Amar wrote:51 och 52 brukar betyda en förtidspensionerad lambdasond, så testa att byta den o kolla senare.

eller hinka i mi16 o ombesikta, de kollar väl bara upp avgasvärdena då och inte hela bilen igen.

jag fick nedslag på avgasvärden, k-lampa, ingen spolarvätska och att motorn läckte olja enligt dem. det borde ju inte få dem att öppna huven?

Johan Jatko · Post by **Johan Jatko** » Fri Jun 17, 2005 16:36

Brukar dom inte kolla chassinumret varje gång?? Är lite osäker, så länge sen jag var in på efterkontroll...

JEzus · Post by **JEzus** » Sat Jun 18, 2005 18:49

Johan Jatko wrote:Brukar dom inte kolla chassinumret varje gång?? Är lite osäker, så länge sen jag var in på efterkontroll...

det jag är lite orolig för, men det verkar ju vara så många här som klarat sig fast de haft mi16 motorn i!?

Joi · Post by **Joi** » Sat Jun 18, 2005 19:05

Åk till Finspång och besikta med mi16 motorn i där. Har hört att det tom är folk som kommit igenom med turbokonverteringar där, en av gubbarna där uppe släpper mkt har jag hört.!

jåbärt · Post by **jåbärt** » Sat Jun 18, 2005 19:54

Johannes Karlsson wrote:
Blanco wrote:Besiktade min 205a idag också. Inga anmärkningar förutom att mitt HC-värde var alldeles för högt. Pendlande kring 250, alla andra värden var kanon. Jobbigt med felsökning

Avleda vevhusvent? Fusk? Javisst, men d brukar ta ner HC en bit iaf..

Hinka i 95-oktan utspädd med E85 också? Hur många delar av varje? 60/40?

olsén · Post by **olsén** » Sat Jun 18, 2005 20:02

jag körde i 7 liter på totalt 45 liter... fick fina värden.... :wink:

944_Driver · Post by **944_Driver** » Sun Jun 19, 2005 9:44

Den kanske 100 mil (!) gamla sonden är bytt och läget ser bättre ut, den förhatliga k-lampan håller sig släckt och en mätning med voltmetern i databoxens kontakt visar att spänningen rör sig som den borde. Vi får se vad besiktningen säger om det hela nu...

Den gamla sonden fick genomgå gasolbrännartestet och krävde massor med värme för att ge något utslag alls, den sonden som togs från skrothyllan och monterades istället klara testet 100 gånger bättre. 0,85 Volt i lågan efter bara en kort uppvärmning.

Kanske borde man kosta på den en uppsätning nya stift och tändkablar från feltema samt ett oljebyte också för att tvinga ner HC lite om det behövs? Den går ju inte direkt perfekt på tomgång och tändkablarna mäter ju rätt skumma värden samt verkar ha tillbringar tid under vatten. :shock:

//Magnus, chefsmekaniker på projektet.