renovering av block

Loffas · Post by **Loffas** » Mon Jul 28, 2003 21:45

hur pass slitna får ett par kolvar vara samt foder för det ska hålla för 100+mil ytterligare samt lite turbotryck?
hade isär blocket idag och det ser bra ut förutom några små repor på nån kolv.
reporna sitter efter kolvringarna men ändå...
så vad säger ni experter?

TomasG · Post by **TomasG** » Tue Jul 29, 2003 9:49

Kör tills det rasar.....??

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Jul 29, 2003 9:56

Kolvarna är säkert igen fara med, brukar hålla väldigt länge. Loppen kan du gärna krysshona så att oljan får bra grepp, blir tätare och bättre komp då. Det du bör byta är vevstakslagrena, dom får duktigt med stryk med överladdning. Ska du va riktigt seriös sätter du i ordentliga stakar, men det är dyrt! Gör inte som jag gjorde bara, toppen lossnar om man laddar 1,5 :shock:

Loffas · Post by **Loffas** » Tue Jul 29, 2003 15:08

okej
men kan jag fixa fodren själv? med nåt verktyg..

tänkte ladda ca 1.2b. mer klarar inte turbon utan att ta för mycket stryk.
sen behövs det en progressiv btr så inte toppen ryker igen..

körde du med allt org annars? hade du N9TE eller N9TEA ?

HellMek · Post by **HellMek** » Wed Jul 30, 2003 5:49

Javisst, honing är inte så svårt. Lite långt att förklara bara så jag scannade en artikel åt dig. Det är en moppecylinder i artikeln men principen är densamma. http://www.tobbe.dk/temp/honing.pdf
Jag skulle nog inte våga ladda så mycket om jag vore du, pajar skiten är det ju trist för grejer till dom bilarna är ju svindyra. Jag skulle nog hålla igen på trycket och få toppen portad och lite sånt skoj istället.
Jag hade N9TE i min, men wastegaten pajade och jag var inte vid mina sinnes fulla bruk så jag kopplade bort tryckvakten. Tänkte att den håller väl ihop tills jag fixat wastegaten. Där hade jag fel, det small till ganska omgående sen låg toppen lös på motorn och det sprutade vätskor åt alla håll. Bara att byta motor alltså, då blev det en N9TEA. Min bil var helt orginal förutom sidokjolar och det var en -85:a vinröd.

Loffas · Post by **Loffas** » Wed Jul 30, 2003 20:23

den behövs inte portas! daneilsons topp som klarar 550hk ser likadan ut föutom smalare stift!
men antaglien smäller topparna för otillräklig kylning på vattnet eller skenande turbo. en oljekyl hade inte varit fel på allt...
men org ic sitter dumt. rakt ovaför grenröret. hah.

iaf. effektivare ic och kylning sen mer soppa. så tror jag 220hk är enkel match

HellMek · Post by **HellMek** » Thu Jul 31, 2003 11:29

Ja det är nog ingen omöjlighet. En riktig IC plus en oljekyl är nog ingen dum idé. En extra spridare för soppatillskott är också bra om den inte har det orginal. Finns lite såna kit hos GIK. Dom har även vatteninsprutning, gör iaf 10hk till

Loffas · Post by **Loffas** » Sun Aug 03, 2003 19:41

okej
artikeln var bra och jag kan nnog fixa de själv.
går de bra med biltemas fodersliper? antar att ska man göra det en gång spelar det nog inte så stor roll.

har du nån aning vad kolvringar kostar?

HellMek · Post by **HellMek** » Mon Aug 04, 2003 2:58

Japp, biltemas cylinderhoningsverktyg håller tillräckligt länge. Använde själv en sån rätt flitigt på den tiden man körde RD125 och RD350

Vettifan vad kolvringarna kan kosta, borde inte va så dyrt iaf.

Marcus · Post by **Marcus** » Mon Aug 04, 2003 14:30

Kolvringar kostar ca 2000kr. Det är iof till en mi16 men det handlar nog om ungefär samma summa till din motor

Loffas · Post by **Loffas** » Mon Aug 04, 2003 15:32

vaaaaaaaaaaaaaaa?!?!??!?!!?

ringarna runt kolven som är i lite metall som cykelekror!?!?!? WTF!?!?=!"¤%!#¤&#%&¤&#%

nåja.. lugn o fin..

va kostar då nya foder? 10 000? :shock:

freewheel · Post by **freewheel** » Mon Aug 04, 2003 15:44

för ca 6 år sen kostade kolvarna till N9TE ~4500kr + moms PER STYCKsamt en fabr.ny topp ~22000 :shock:

Marcus · Post by **Marcus** » Mon Aug 04, 2003 16:35

Är det första gången du ser ett pris på lite motordelar så är det lika bra du börjar vänja dig. Så tråkigt dyr är bilhobbyn tyvärr har jag märkt

prova böj en cykeleker och ha som oljering och tätning den funkar säkert lika bra :wink:

Loffas · Post by **Loffas** » Mon Aug 04, 2003 17:18

hehe
jo det svider i plånboken.. men ringarna behövs kanske inte bytas?

nåja. bara topppackningen gick på 650:-- till denna skönheten..

toppen idag ska kosta 34000 tror jag men Danielsson trimptopp kostar 12000+frakt från frankrike.. hehe

går de bra med rostfria ekrar? :lol:

Peter Igelhammar · Post by **Peter Igelhammar** » Mon Aug 04, 2003 18:49

Har ägt 2 Rd 350 (offtopic :!:

) Herregud loffas 220 häst kan ju inte vara nått för den motorn. Har du strypt den? lol

Loffas · Post by **Loffas** » Mon Aug 04, 2003 19:52

ja lite

ska köra in motorn innan jag höjer den till 0.8-0.9 :shock:

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Aug 05, 2003 4:59

Kolla runt typ överallt efter kolvringar, brukar alltid löna sig. Detta stället är populärt hos cittrafolket, bra priser och bra service. http://www.gsfcarparts.com/
Dessutom är inte engelsmännen så förbaskat inskränkta och gillar därför franska bilar.

Loffas · Post by **Loffas** » Tue Aug 05, 2003 11:41

jag skippar ringarna

fick reda på att blocket är helgjutet så de finns inga lösa foder till n9te blocken.. de väger as så

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Aug 05, 2003 14:36

Hehe, den blir nog bra i slutändan ändå

Är det nåt sånt här du siktar på?
http://www.chez.com/jacky/images/cars/505-1/view.html

Loffas · Post by **Loffas** » Tue Aug 05, 2003 15:19

heh
njae
har en stor frontic på hyllan som väntar..
men toppen måste först förstärkas genom svetsning.
snart vet jag om det är lönt och lägga ner $$$ på svets och alla jäkla packningar..