Fixa inför banåka...?

Ett forum för chassi, trim, r-däck, bromsar, motorsport och körteknik t.ex. Sånt som gör dig och din bil snabbare runt-runt eller rakt fram helt enkelt.
Post Reply
User avatar
Ecke
Posts: 94
Joined: Thu Nov 20, 2003 23:12

Fixa inför banåka...?

Post by Ecke »

Ska eventuellt ut och åka lite på bana på Söndag.
Jag tappar lite oljetryck i snabba svängar. Duger det att fylla lite mer än max på stickan?
Hur mycket väger baksätet med ryggstöd?
Några inställningar på originalchassit som kan vara värt att göra, t.ex ställa om toe eller märks det inte för en amatör?
205 GTi 16v -89
_______________________________
Erik Abrahamsson, Medlem nr. 1086
Top
User avatar
jåbärt
Posts: 1861
Joined: Sun Nov 14, 2004 1:28
Location: Göteborg, Kungsladugård
Contact:
Contact jåbärt

Post by jåbärt »

Du kanske ska försöka göra en oljefälla?

http://www.peugeot-sport-club.com/forum ... ljef%E4lla
Robert Johansson
If it's not a rotor, it's not a motor.

PSC-medlem Nr. 1160
Halmstadsträffen 2008!
Top
User avatar
Ecke
Posts: 94
Joined: Thu Nov 20, 2003 23:12

Post by Ecke »

Hmm jag har ju ett tråg från en xu9jaz. kanske ska svetsa lite i det.. passar det rakt på utan att fixa en massa annat?
205 GTi 16v -89
_______________________________
Erik Abrahamsson, Medlem nr. 1086
Top
User avatar
Rash
Guldmedlem
Guldmedlem
Posts: 5923
Joined: Sat Jan 24, 2004 20:49
Location: Mölndal
Contact:
Contact Rash

Post by Rash »

Har inga råd om olja, men se till att du har fräscha bromsar och nybytt bromsvätska! Det är sådana kritiska saker som är riktigt jobbiga om de går sönder... Vilket ju är att be om om man kör på bana :roll:

Någon skrev att baksätet skulle väga runt 20kg. Tror egentligen att det gör mer nytta när den är kvar. Annars blir väl bilen ännu mer framtung.

Ha så kul!
Honda CBR600RR -07 a la Supersport
http://www.highsider.se
_________________
"Man är inte full om man kan ligga på golvet utan att hålla i sig"
Dean Martin
_________________
Rachid Rachid Peugeot Sport Club
Top
User avatar
Ecke
Posts: 94
Joined: Thu Nov 20, 2003 23:12

Post by Ecke »

Har dessutom riktigt kassa framdäck. Ska byta så dom sitter bak och hoppas att de inte nöts så mycket :cry:
Skivor och klossar är nybytt bak men det är ju fram som nöts mest antar jag... men det ser ut att vara en hel del kvar på klossarna där också.
Får tömma ur lite bromsvätska vid oken och fylla på nytt. Har hört att det är kring oken som det mesta vattnet samlas.

Men det som känns viktigast just nu är ändå problemet med oil surge :?
205 GTi 16v -89
_______________________________
Erik Abrahamsson, Medlem nr. 1086
Top
User avatar
Niklas
Posts: 2745
Joined: Sun Mar 02, 2003 3:22
Location: Gärdet

Post by Niklas »

fyll på max på stickan så bör du klara dig så länge du inte rullar på r-däck / slicks. Bromsarna är som sagt absolut viktigast, har du inte gjort det i våras så skölj igenom hela systemet och byt vätskan... att rasa motorn på grund av oilsurge är inte hälften så dyrt som att dundra in i en porsche på banan och krasha 2 bilar pga att bromsarna kokar.
http://i154.photobucket.com/albums/s246 ... gskill.jpg
Mazda Miata LS -00, ständigt mera godis.
Fd. Dagligbrukare, nu intermittentspammare.
Top
User avatar
Ecke
Posts: 94
Joined: Thu Nov 20, 2003 23:12

Post by Ecke »

Niklas wrote:fyll på max på stickan så bör du klara dig så länge du inte rullar på r-däck / slicks. Bromsarna är som sagt absolut viktigast, har du inte gjort det i våras så skölj igenom hela systemet och byt vätskan... att rasa motorn på grund av oilsurge är inte hälften så dyrt som att dundra in i en porsche på banan och krasha 2 bilar pga att bromsarna kokar.


Nej det har du såklart rätt i... Vinner jag nåt på att slänga på 405-oken jag har liggandes (och använda 205:ans huvudbromscylinder samt skivor) eller kokar bromsarna lika lätt ändå? Kanske t.o.m hinner slänga på 405:ans huvudbromscylinder men problemet där är att den bara har 2 anslutningar mot 205:ans 4...
205 GTi 16v -89
_______________________________
Erik Abrahamsson, Medlem nr. 1086
Top
Reinspeed
Posts: 66
Joined: Sun Nov 28, 2004 1:44
Location: Arboga

Post by Reinspeed »

:idea: Normalt om man vill ha max effekt ur motorn så bör nivån ligga på min så att inte vevaxeln ska klaffsa i oljan och bromsas. I ditt fall bör du ligga på max nivå eller ha skvalpplåtar alternativt avstå.
Sitter inte och stirrar på mätaren men har inte upptäckt någon märkbar sänkning av trycket trots min nivå (utan plåtar) vid hård körning. Du har nog något fel någon stans.
Nu tar vi det lugnt, vi ska inte förivra oss med fakta här.

Fiat Abarth 1000 Turismo Competicione
Top
User avatar
Niklas
Posts: 2745
Joined: Sun Mar 02, 2003 3:22
Location: Gärdet

Post by Niklas »

205'ans bromsar kokar inte speciellt lätt, fransmän dimensionerar bromsar bra. Dock kokar gammal vätska, så byt den så är du safe :)
http://i154.photobucket.com/albums/s246 ... gskill.jpg
Mazda Miata LS -00, ständigt mera godis.
Fd. Dagligbrukare, nu intermittentspammare.
Top
User avatar
Rash
Guldmedlem
Guldmedlem
Posts: 5923
Joined: Sat Jan 24, 2004 20:49
Location: Mölndal
Contact:
Contact Rash

Post by Rash »

Niklas wrote:205'ans bromsar kokar inte speciellt lätt, fransmän dimensionerar bromsar bra. Dock kokar gammal vätska, så byt den så är du safe :)


Och till nästa gång kan du ju byta till bättre bromsvätska. Som ju är den svagaste länken på många bilar. Motul RBF 600 heter en vätska som många gillar. Väldigt billig också med tanke på kvaliteten!

Kan beställas på www.quattro.se tex.
Honda CBR600RR -07 a la Supersport
http://www.highsider.se
_________________
"Man är inte full om man kan ligga på golvet utan att hålla i sig"
Dean Martin
_________________
Rachid Rachid Peugeot Sport Club
Top
User avatar
Pär H
Guldmedlem
Guldmedlem
Posts: 7260
Joined: Fri Feb 28, 2003 16:45
Location: Gävle
Contact:
Contact Pär H

Post by Pär H »

Reinspeed wrote: ...........

Sitter inte och stirrar på mätaren men har inte upptäckt någon märkbar sänkning av trycket trots min nivå (utan plåtar) vid hård körning. Du har nog något fel någon stans.
Tydligen är 16v-motorn lite sämre vad gäller oil surge än vad 8v är.
EN 14497
Top
Callek
Posts: 386
Joined: Thu May 20, 2004 19:21
Location: Hälsingland
Contact:
Contact Callek

Post by Callek »

Lite OT, är det i söderhamn du ska köra?
Är sugen på att åka dit testa 106an...
www.valhangt.se - Det är storleken som räknas.
Subaru Impreza -09

Åkte 106 Rallye -97
http://www.garaget.org/callekl
Top
User avatar
Ecke
Posts: 94
Joined: Thu Nov 20, 2003 23:12

Post by Ecke »

Callek wrote:Lite OT, är det i söderhamn du ska köra?
Är sugen på att åka dit testa 106an...


Nej, vi ska på mittsverigebanan ett gäng från jobbet...
205 GTi 16v -89
_______________________________
Erik Abrahamsson, Medlem nr. 1086
Top
User avatar
Nik
Posts: 2705
Joined: Fri Feb 28, 2003 15:02

Post by Nik »

Pär Hansson wrote:Tydligen är 16v-motorn lite sämre vad gäller oil surge än vad 8v är.


Något... :evil:

I långa böjar så fastnar oljan vid avgaskammen och rinner inte tillbaks ner igen.
Länge leve kommunismen! Lika dåligt för alla :)
Top
User avatar
Ecke
Posts: 94
Joined: Thu Nov 20, 2003 23:12

Post by Ecke »

Nik wrote:
Pär Hansson wrote:Tydligen är 16v-motorn lite sämre vad gäller oil surge än vad 8v är.


Något... :evil:

I långa böjar så fastnar oljan vid avgaskammen och rinner inte tillbaks ner igen.


Går detta att åtgärda?
205 GTi 16v -89
_______________________________
Erik Abrahamsson, Medlem nr. 1086
Top
User avatar
Pär H
Guldmedlem
Guldmedlem
Posts: 7260
Joined: Fri Feb 28, 2003 16:45
Location: Gävle
Contact:
Contact Pär H

Post by Pär H »

Ecke wrote:
Nik wrote:
Pär Hansson wrote:Tydligen är 16v-motorn lite sämre vad gäller oil surge än vad 8v är.


Något... :evil:

I långa böjar så fastnar oljan vid avgaskammen och rinner inte tillbaks ner igen.


Går detta att åtgärda?
Om jag minns rätt så har Arne byggt en oljeretur från toppen samt skvalpplåtar i tråget.

Men med gatdäck, standard hjulvinklar mm borde det inte vara några bekymmer om man har max oljenivå? Jag antar det, men ngn kanske vet?
EN 14497
Top
User avatar
Sliced
Posts: 2596
Joined: Tue Apr 01, 2003 17:47
Contact:
Contact Sliced

Post by Sliced »

Nej, jag gjorde aldrig nån oljeretur.. vi fattade det som att över 8000 varv kunde det behövas.
Skvalpplåtar satt i tråget redan.
Top
User avatar
Ecke
Posts: 94
Joined: Thu Nov 20, 2003 23:12

Post by Ecke »

Sådärja, då var det färdigkört för i år! :D
Lagerknack eller nåt... men roligt var det, ett tag.
Bromsarna fejdade rätt fort faktiskt. Nu har man ju iallafall lärt sig vad som är viktigt på en bil. Kommer att ändra planerna lite för mitt andra projekt nu.
205 GTi 16v -89
_______________________________
Erik Abrahamsson, Medlem nr. 1086
Top
Reinspeed
Posts: 66
Joined: Sun Nov 28, 2004 1:44
Location: Arboga

Post by Reinspeed »

Synd !!
:?: Var oljetrycks problemen kvar vid körningarna eller var motorns allmäntillstånd dåligt redan innan ?
Nu tar vi det lugnt, vi ska inte förivra oss med fakta här.

Fiat Abarth 1000 Turismo Competicione
Top
User avatar
Ecke
Posts: 94
Joined: Thu Nov 20, 2003 23:12

Post by Ecke »

Nej oljetrycket var bra men oljetempen blev lite hög där ett tag :(
205 GTi 16v -89
_______________________________
Erik Abrahamsson, Medlem nr. 1086
Top
Post Reply

Return to “Prestanda”