Byta kylarvätska 205

siverby · Post by **siverby** » Thu Jul 24, 2003 18:59

Tänkte byta kylarvätskan och passa på att byta expansionskärlet som läcker lite smått, hissar upp bilen och kollar så att allt kommer gå smidigt men självklart är det ju en 7mm insexskalle på dräneringspluggen i blocket och nycklar till den verkar inte växa på träd direkt... Såg att biltema har en hylsa för 35kr, får väll bli en sån.
Är det nåt mer som kommer jävlas på vägen som jag borde känna till? Kylaren är förmodligen inte orginal och saknar därneringsplugg så det får bli att lossa slangen. Hittade luftskruv på slangen till värmepaketet och vid termostatet, ska det inte finnas en till?

IvarS · Post by **IvarS** » Fri Jul 25, 2003 13:52

Varför dränera blocket? Rycker du bara en av de feta slangarna på kylaren och öppnar expansionskärlslocket rinner nästan allt ut. Jag känner iaf inte till att det ens finns en plugg.

Angående luftningspluggarna har det en gång i tiden funnits två. Den satt på det lilla metallröret som leder kylarvätska från toppen ovanför termostathuset till insuget. Den var dock av plasttyp som ruttnar och går av när man försöker loss den. Om man är seriös borrar man ur den (lättborrat) och gängar bort plastresterna ur gängen. Ersättes lämpligen med en stålskruv med kopparpackning (snyggast med insexskalle). Vet inte hur svårt det är att komma åt med borrmaskin på 8V men gjorde detta utan problem på 16V.

Lika bra att skaffa nya rostfria slangklämmor FÖRE man börjar härja med slangarna. De fabriksmonterade slangklämmorna är av engångstyp och går inte att använda igen.

siverby · Post by **siverby** » Fri Jul 25, 2003 20:11

Sitter en dräneringsplugg ovanför höger drivaxel där slangarna till värmepaketet går in. Men om man tar ut termostatet och spolar genom slangen till kylaren borde man nog få ut allt gunk ändå.
Är det pluggen som sitter prcis vid termostathuset du menar? Den fungerar faktiskt men som jag fatta det i haynes så ska det finnas tre.
Sitter redan rostfria klämmor men det skadar nog inte att köpa nåra i reserv först.

siverby · Post by **siverby** » Wed Jul 30, 2003 19:34

Kollade innan jag började så att luftskruven funka och det gjorde den men nu när jag skulle lufta så gick ju skiten av såklart. Slog i en skruvmejsel och lyckades skruva ut den. Vad är det för gänga? M6 ville inte gå i riktigt, har ingetn gängtapp men det blir väll att skaffa det också om det nu är M6??
Förslag på vart man kan köpa lämplig skruv och bricka?

Varför kan det inte vara samma sorts nipplar som på bromsok? Skulle vara f*n så mycket bättre.

Joakim Enoksson · Post by **Joakim Enoksson** » Wed Jul 30, 2003 20:23

peugeot hade en utbytes för mi16 motorn iaf...de kanske vet :shock:

siverby · Post by **siverby** » Wed Jul 30, 2003 20:37

Frågade nu och det lät som dom bara hade plastskruv, känns bättre att köra med nåt riktigt.

siverby · Post by **siverby** » Thu Jul 31, 2003 10:12

Såg bättre i ljuset idag och det verkar vara M5 helicoilgänga i nedre halvan, undrar om det varit gänga i hela... hoppas det funkar ändå.

siverby · Post by **siverby** » Thu Jul 31, 2003 13:01

Dom hade tydligen ändrat till stålskruv nu iaf, på väg hit med expressfart

siverby · Post by **siverby** » Thu Jul 31, 2003 20:48

Skruven från Peugeot var M6. Verkar som förra ägaren pajjat gängan, dragit i M5 helicoil och satt i orginal luftskruv :shock:

Provade med M5 bult och packning men den gängan pajjade under luftningen, försökte med M6 gängtapp men det var nästan omöjligt att få i den rakt eftersom ventilkåpan är ivägen. Som tur var hade jag en kompis med som inte var lika trött på att meka som jag som lyckades få i den och skruva ner den med skiftnyckel (fick inte plats att dra den med annat), sen funka det iaf.
Tips: Guldpläterad luftskruv med packning kostar 20kr på Peugeot.

Hehe skrivit 8 inlägg av 10 i den här tråden, måste va rekord

Christofer Soderbaum · Post by **Christofer Soderbaum** » Fri Aug 01, 2003 8:30

Jag hade en sådan "luftnippel" med hål igenom som man bara drar ut lite på en av mina slangar, mattades av värmen o gick rakt av när jag skulle lufta en gång, helt värdelöst, i med en solid bult istället.

Joakim Enoksson · Post by **Joakim Enoksson** » Fri Aug 01, 2003 10:24

Joakim Enoksson wrote:peugeot hade en utbytes för mi16 motorn iaf...de kanske vet

I told you so, men du verkade inte lyssna...?

siverby · Post by **siverby** » Fri Aug 01, 2003 12:37

Pratade med en "insidekälla" på kvällen, han trodde att det var plast fortfarande men sen ringde jag på dan och fick veta att det var stål. Ska lyssna på dig istället i fortsättningen

Amar · Post by **Amar** » Sat Aug 09, 2003 11:34

som många gånger förr så har det visat sig att folk på denna forum är mycket mera insatta i reservdelar/tillvågasätt än vad personalen på peugeot är.

varje gång jag ringer till de så ser jag till att jag redan letat upp sprängskissen till delen, sen får man alltid guida de fram till rätt skiss

Joakim Enoksson · Post by **Joakim Enoksson** » Sat Aug 09, 2003 12:25

been there, done that
=)

siverby · Post by **siverby** » Sat Aug 09, 2003 18:47

Undantaget är Autopunkten i Enskede, Tomas där är grymt duktig. När jag ringde dit senast lät det ungefär såhär:
- Luftskruven vid termostathuset 205gti...
- Den du luftar kylarvätskan med?
- Ja precis...
- Den har vi
- Är det plast fortfarande?
- Nej det är metall.
Utan fundering nånstans. På andra ställen kan det ta lååång tid innan dom hittar rätt oljefilter ens.