har 2 alternativ men vilket e bäst?

Olle_205 · Post by **Olle_205** » Mon Oct 31, 2005 17:28

Supra wrote:är det där orginal spridare? eller e det några andra som du köpt extra? vart ska du sätta det där röret då?:P
*kanske e en dum fråga:P*

//Henrik

Jag svarar, har inget att göra på jobbet =P

Det är Kallstartspridare..

Röret skall sitta mellan intercooler och spjäll. Så nära spjället som möjligt.

Supra · Post by **Supra** » Mon Oct 31, 2005 17:36

haha ok..men varför ska den sitta mellan intercoolern och spjället? det är väl bara vara luft som går där?:)

//Henrik

Armin · Post by **Armin** » Mon Oct 31, 2005 17:45

hehee..

du får nog läsa på lite mer innan du ger dig på nåt bygge

Bilsports turbokonverteingsguide är grym! Läste den säkert ett tjugotal gånger innan jag gav mig på nåt bygge.

HellMek · Post by **HellMek** » Mon Oct 31, 2005 17:50

Bra och nyttiga tips Armin!

Olle_205 · Post by **Olle_205** » Mon Oct 31, 2005 17:59

Supra wrote: det är väl bara vara luft som går där?:)

//Henrik

Japp, oftast.. Men det är ett perfekt ställe att stoppa in lite andra prylar också om man inte vill bygga nytt insug =)

Armin · Post by **Armin** » Mon Oct 31, 2005 18:08

TheDagger wrote:Bra och nyttiga tips Armin!

tackar

HellMek · Post by **HellMek** » Mon Oct 31, 2005 18:12

Armin wrote:
TheDagger wrote:Bra och nyttiga tips Armin!

tackar

En följdfråga då, om man använder kallstartspridare. Kopplar man bara + på ena stiftet och sen jordar det andra över tryckvakten?

Och en fråga till, hur mycket räknar man med att original spridare på Mi16 hänger med till om man höjer bränsletrycket via en proggresiv regulator?

Armin · Post by **Armin** » Mon Oct 31, 2005 18:18

En följdfråga då, om man använder kallstartspridare. Kopplar man bara + på ena stiftet och sen jordar det andra över tryckvakten?

Det hela styrs av 2 st reläer, om man har 2 tryckvakter dvs
En sladd jordas och den andra kommer från reläet, och reläet styrs av tryckvakten.

lite fler bilder.

reläer och tryckvakter.

och ett mycket avancerat tillskotssprut

:D

Mi16 spridarna ska väl ligga på 214cc vid 3 bar har jag för mig, beroende på regulator så kan du nog få upp dem i kanske 20% mer flöde om du vill ha en någorlunda normal spridarbild. Pillar man alldeles för mkt på trycket så blir spridarbilden en väldigt rak och tråkig stråle, inte så gynnsamt för blandningen med luft.

Så jag tror att idén med att använda sig utav orginalspridarna endast med en progressiv regulator räcker kanske till ett övertryck på max 0,3bar. Har man turbokonverterat en bil så har man fått jobba på rätt duktigt och då vill man gärna kunna ladda mer än 0,3bar, det är ju inte ens roligt med det laddet

Supra · Post by **Supra** » Mon Oct 31, 2005 18:37

vart kan man köpa tryckvakter då?

men jag e inte riktigt med på de där med att spridarna som satt i röret ska sitta mellan intercoolern och spjällt.:S

//Henrik

Armin · Post by **Armin** » Mon Oct 31, 2005 18:46

Tryckvakter får du leta på sktoten. Dom sitter under vänster framhögtalare på saabarna har jag för mig, bara riva på

Det funkar med spridare innan spjäll, bara insuget har bra fördelning. Drt fungerade ju på min gamla sierra så ska det funka jättebra på mi16 insuget också för det ser mkt mer uttänkt ut än gammelforddens.

Loffas · Post by **Loffas** » Mon Oct 31, 2005 18:51

kan tipsa att 505an oxo har kallstartsspridarna

sen har Festo justerbara tryckvakter som kan styra extra spridarna

Supra · Post by **Supra** » Mon Oct 31, 2005 19:00

jaha ok..men hur många vakter bör man ha då? en på varje spridare eller räcker det med 2 till alla fyra??
du ska jag dra på skroten imorgon:)

//henrik

Armin · Post by **Armin** » Mon Oct 31, 2005 19:03

2st spridare på en vakt, så kör du 4spridare så funkar det bra med 2st vakter, men en vakt på varje spridare är ju najs det också, då kan man justera in det ännu finare, men det duger med 2st för 4 spridare somsagt.

Supra · Post by **Supra** » Mon Oct 31, 2005 19:07

ok..fint:9 då vet jag:) är det att rekomendera att bygga ett kortare insug och sätta på extra spridarna bakom orginal spridarna?
har sätt på en bild att en kille har gjort så på sin Mi16

//Henrik

Armin · Post by **Armin** » Mon Oct 31, 2005 19:41

Supra wrote:ok..fint:9 då vet jag:) är det att rekomendera att bygga ett kortare insug och sätta på extra spridarna bakom orginal spridarna?
har sätt på en bild att en kille har gjort så på sin Mi16

//Henrik

Ska du göra så och använda tryckvakter kommer bilen att gå som skit, då måste du ju aktivera alla på en gång, tryckvaktsstyrt tillskott är endast av och på, går inte att justera mängden progressivt eller förinställt.

vill du ha spridarna i insugsröret så måste du ha ett tredmiensoinellt tillskott som tar in tryck referens varv osv och beräknar mängden soppa som skall in. Men dom kostar nog 3-4k kanske?

Supra · Post by **Supra** » Mon Oct 31, 2005 20:02

hahaha ok.

nu ska jag se om jag har fattat de hela rätt?
om man sätter spridarna i ett rör som på bilden i tidigare citat..alltså man sätter röret mellan intercoolern och spjället..är det tänkt så att motprn suger luften från intercoolern och på de viss drar han med sig sopan in i motor? e det därför spridarna ska sitta så nära spjället som möjligt?

//Henrik

Armin · Post by **Armin** » Mon Oct 31, 2005 20:06

Japp, rätt tänkt. Och fördelningen i insuget bör bli hygglig.
Sen får man nog tänka på att alla cylindrar inte kommer gå lika "fett" så för att försäkra sig mot kolvras så bör man kräma på ganska så rikligt med soppa för att hålla sig på "safe" sidan. hellre en fetare blandning än för snål och smälta kolvar. Inte optimalt hehe men f*n va billigt

HellMek · Post by **HellMek** » Mon Oct 31, 2005 22:03

Armin wrote:
En följdfråga då, om man använder kallstartspridare. Kopplar man bara + på ena stiftet och sen jordar det andra över tryckvakten?

Det hela styrs av 2 st reläer, om man har 2 tryckvakter dvs
En sladd jordas och den andra kommer från reläet, och reläet styrs av tryckvakten.

Mi16 spridarna ska väl ligga på 214cc vid 3 bar har jag för mig, beroende på regulator så kan du nog få upp dem i kanske 20% mer flöde om du vill ha en någorlunda normal spridarbild. Pillar man alldeles för mkt på trycket så blir spridarbilden en väldigt rak och tråkig stråle, inte så gynnsamt för blandningen med luft.

Så jag tror att idén med att använda sig utav orginalspridarna endast med en progressiv regulator räcker kanske till ett övertryck på max 0,3bar. Har man turbokonverterat en bil så har man fått jobba på rätt duktigt och då vill man gärna kunna ladda mer än 0,3bar, det är ju inte ens roligt med det laddet

Jaja, men det blir ju samma sak! Jag menade att ge extraspridarna + via tändningsstyrt relä och sen låta tryckvakten jorda. Samma resultat blir det ju

Det jag var ute efter mer originalspridarna var också en effektfråga. Om man tänker sig att motorn ger 150hk med originalspridare, sen lägger på 20hk per extra spridare vilket blir 80hk till då. Totalt 230 då...rent teoretiskt då, är ju medveten om att typ 1000 saker till måste klaffa då också om man ska få ut det. Men om man säger att originalspridarna hänger med till 170hk, då blir ju slutresultatet 250hk istället, är du med på resonemanget då?

Man behöver alltså inte låta nån extraspridare gå in före 0,3 bar då heller?
Är ju en fördel om man kan få NÅN som helst bränsleekonomi på ren transportkörning

Armin · Post by **Armin** » Mon Oct 31, 2005 22:07

Jo du är inne på rätt spår, men orginalspridarna kommer att få jobba hårdare med ett sånthär tillskott, de kommer gå på 100% dutycykle.
Kan tänka mig att de räcker till 25-30 häst extra var.

Sen är det fina med detta att orginalsprutet får jobba helt självt, precis som innan turbokonvertering. Extrasoppan kommer ju när du får upp laddet.

Supra · Post by **Supra** » Mon Oct 31, 2005 22:21

men räcker det med att men köper 4 begangnade orginalspridare och sätter i ett sånt där rör mellan intercoolern och spjällt? eller måste jag ha lite större extra spridare så att säga??

//Henrik