har 2 alternativ men vilket e bäst?

HellMek · Post by **HellMek** » Mon Oct 31, 2005 22:22

Verkar ju trevligt att tryckvakterna går att justera, då får man ju en viss kontroll över hur mycket extra sås man sprutar in vid ett visst laddtryck.
Alltså i viss mån "mappbart" för att uttrycka sig jävligt primitivt.
Räcker pumpen till eller kan det vara en fördel att köra separat pump och regulator till extraspridarna?

Hur löste du sänkning av tändning på din fårrd?

Armin · Post by **Armin** » Mon Oct 31, 2005 22:36

på fordden hade jag en cosworth bränslepump som drev det hela. Men en standardpump ska räcka rätt långt.

Tändningen var väl svaga punkten på den, bytte TFI tändningen mot en gammal fördelartändning från en -83a som inte var elektronisk, kunde då backa den hur jag ville, grundtändningen ställdes till 12 grader. Orkade inte köra edis, man var bra less efter att ha spenderat en hel vinter i garaget.

laddade uppemot 1bar med megasquirt sprutet sen men kopplingen stack redan vid 0,7 så det var inte nå kul längre.

max med startspridar sprutet väl ca 0,5bar, över det hördes tydliga spikningar.

http://home.karel.se/upload-users/armin ... torfan.JPG

Supra · Post by **Supra** » Mon Oct 31, 2005 22:41

ska jag köpa större spridare och sätta som extra spridare eller kan jag använda orginal?

Armin · Post by **Armin** » Mon Oct 31, 2005 22:42

4st orginal räcker lååångt.

Supra · Post by **Supra** » Mon Oct 31, 2005 22:43

Tackar för hjälpen:)

HellMek · Post by **HellMek** » Mon Oct 31, 2005 22:46

Armin wrote:4st orginal räcker lååångt.

Går det att koppla vanliga originalspridare på samma sätt som kallstartspridarna? Trodde såna var kinkiga med OHM och skit eftersom dom öppnar och stänger, inte som gamla antika saabturbos som har öppet konstant.

Kunde du bara ladda 0,5 med 4 extra spridare?? Måste berott på för hög tändning då väl?

Får väl be Supra om ursäkt för att jag lägger mig i tråden kanske

Armin · Post by **Armin** » Mon Oct 31, 2005 22:48

Det funkar med vanliga spridare också, men dom får ju lite stryk eftersom de egentligen ska ha pulser.
nja, tror inte att soppan räckte eftersom man kunde ladda mer med megasquirtet och större spridarna som satt på.

TheDagger wrote:
Armin wrote:4st orginal räcker lååångt.

Går det att koppla vanliga originalspridare på samma sätt som kallstartspridarna? Trodde såna var kinkiga med OHM och skit eftersom dom öppnar och stänger, inte som gamla antika saabturbos som har öppet konstant.

Kunde du bara ladda 0,5 med 4 extra spridare?? Måste berott på för hög tändning då väl?

Får väl be Supra om ursäkt för att jag lägger mig i tråden kanske

HellMek · Post by **HellMek** » Mon Oct 31, 2005 23:01

Armin wrote:Det funkar med vanliga spridare också, men dom får ju lite stryk eftersom de egentligen ska ha pulser.
nja, tror inte att soppan räckte eftersom man kunde ladda mer med megasquirtet och större spridarna som satt på.

TheDagger wrote:
Armin wrote:4st orginal räcker lååångt.

Går det att koppla vanliga originalspridare på samma sätt som kallstartspridarna? Trodde såna var kinkiga med OHM och skit eftersom dom öppnar och stänger, inte som gamla antika saabturbos som har öppet konstant.

Kunde du bara ladda 0,5 med 4 extra spridare?? Måste berott på för hög tändning då väl?

Får väl be Supra om ursäkt för att jag lägger mig i tråden kanske

Då får man köra med blinkersrelä, HAHAHA!

Armin · Post by **Armin** » Mon Oct 31, 2005 23:08

hahha! det var ju en bra ide

:D trimmad sådan

HellMek · Post by **HellMek** » Mon Oct 31, 2005 23:14

Armin wrote:hahha! det var ju en bra ide :D trimmad sådan

Får spåna vidare på ideén

Kanske går att bygga nåt intressant.
Vad sitter det egentligen i en PIC-låda?

Supra · Post by **Supra** » Mon Oct 31, 2005 23:23

nä men det e lungt..jag behöver lära mig mer om sånt här..så skriv på ni bara:)
då köper jag volvo turbo spridare och sätter dit då..då ska det ju räcka bra långt eller?

//Henrik

T.P · Post by **T.P** » Mon Oct 31, 2005 23:30

ja dom räcker till över 300 hästar.använder du 850spridare med 4 spridar hål så blir det ännu bättre

Supra · Post by **Supra** » Mon Oct 31, 2005 23:32

ok bra..då köper jag dom av dig..men du fick mitt pm va?

//henke

Armin · Post by **Armin** » Mon Oct 31, 2005 23:40

Supra wrote:nä men det e lungt..jag behöver lära mig mer om sånt här..så skriv på ni bara:)
då köper jag volvo turbo spridare och sätter dit då..då ska det ju räcka bra långt eller?

//Henrik

hehe.. ta och läs om allt som jag har skrivit.

sammanfattning

* ska du köra tillskott med vanliga spridare räcker orginal mi16 spridare långt.

* ska du byta ut orginalspraidarna mot större andra så måste sptutet mappas om för att bilen inte ska gå som skit.

träningsvärk i fingrarna.. :oops:

Supra · Post by **Supra** » Tue Nov 01, 2005 0:11

jo..men jag ska inte byta ut orginalspridarna..jag mena att jag skulle sätta större spridare som "Extra" spridare..men jag ska ha orginalspridare kvar där dom sitter..förstår du då?:P

//Henke

Armin · Post by **Armin** » Tue Nov 01, 2005 0:38

jo men varför? jag har skrivit flera gånger att orginalspridare som tillskott fungerar utmärkt och räcker långt.

Supra · Post by **Supra** » Tue Nov 01, 2005 0:41

jaha ok..jag har missuppfattat de hela..jag trodde du menade att det var onödigt att jag byte ut orginalspridarna och satte dit större.

men då går jag på dit förslag..och fixar 4 vanliga orginal spridare..och monterar som extra tillskotts..

//Henrik

Tox · Post by **Tox** » Tue Nov 01, 2005 20:31

Tjena gubbar.
Dagger när du beräknar spridare till en turbo motror får du räkna lite annars mot en sugis, man vill köra den lite fetare än en sugmotor.
Vet du spridarstorleken kan effekten de räcker till lätt räknas ut: (ccm/min x antal x 0,8 )/5,1= hk, så 4st orginal mi16 spridare räcker till ca 134hk turbomotor vid 3bar bränsletryck och 80% dutyrate.
Förhållandet mellan flöde och tryck är:
Roten ur tryckhöjningen = flödesökningen.
Ex. Roten ur 4/3 bar = 1,15 mera flöde.
Vilket innebär att om man har 4st extra orginalspridare och höjer bränsletrycket till 4bar vilket inte orsakar att Motronicsprutet får fnatt utan på min bil så har jag fortfarande helt ok avgasvärden vid 4 bar, så hoppa över progresiva regulatorer, så räcker 4 spridare till 154hk och 8st kommer då att räcka till drygt 300hk vid 80% dutyrate på spridarna.
Sedan om man ska in med 4 extra spridare så sätt in dom på insugningrören efter plenum, längre från ventilerna än orginal och ha dubbla fuelrails, går lätt att modda en orginal rail extra.
Annars så använd 1st 1000cc spridare och istället för att lira med en massa tryckvakter så köp ett tillskottssprut, där du kan både styra tillslag och öppentid på extra spridarna.
Det finns en kille här i Umeå som bygger tillskottsprut som funkar helt ok, jag tror han tar ca 1800kr för det.
Själv så har jag 4st orginal 214cc och 4st 511cc och åker 4bar i bränsle tryck så jag har soppa till ungefär 550hk vid 80% dutyrate, men kan åka 100% dutyrate på tillskottet om det skulle behövas.

Mvh Inge

Supra · Post by **Supra** » Tue Nov 01, 2005 22:48

de där med 4 extra spridare och fuelrail tänkte jag på först..men sen va det nån som sa att jag inte skulle göra så..och sa att jag skulle göra ett rör med 4 spridare på och sätta de mellan spjället och intercoolern

///Henrik

Armin · Post by **Armin** » Tue Nov 01, 2005 23:05

funkar på båda sätten medn fuelrailsättet med spridare i varje insugsrör fungerar bra endast om du har ett modernt tillskottssprut, en styrenhet som är justerbar. Sprutet med tryckvakter körs på av/på principen..

fördelarna med spridare i varje insugsrör är framförallt mkt bra fördelning, nackdelen.. dyrare tillskottssystem. Men det är det nog värt om man ska bygga väldigt seriöst.