Spännrulle XU9JAZ?!

Kordon · Post by **Kordon** » Tue Dec 06, 2005 22:30

Läste i mekartipsen och i Haynes-manualen om hur man går till väga vid montering av en ny kamrem och spännrulle. Blev lite fundersam, då jag trodde att rullen låg med konstant fjädertryck. Men det verkar som om man låser/fixerar den med en mutter i spänt läge. Och sedan att man ska varmköra motorn och låta den därefter svalna i 2 timmar :shock:

Hur ska man egentligen gå till väga? Tänkte att kanske Rosen, Rickard eller ClaesB vet :wink:

Mekartips wrote:Vid montering av ny rem ska den spännas om efter varmkörning, sätt dit, nedre kamremskåpan, vevaxelremskivan, generatorremmen, kontrollera att det är riskfritt att starta motorn, kör motorn tills fläkten går igång, låt den sen stå att kallna minst två timmar, vrid motorn till öd., släpp muttrarna på spännaren och dra åt dem igen, sätt sen ihop allting igen.

Claes B · Post by **Claes B** » Tue Dec 06, 2005 22:50

Det som står i Haynes är säkert rätt.
Har ju tagit en del av mektipset därifrån, bl.a. just den delen om varmkörning... Jag har aldrig brytt mig om det själv.
Hur spännaren fungerar, ja det finns ju två varianter, dels den fjäderbelastade som satt fram till -88?
Dels den eccentriska som sitter på nyare, den nyare fixerar man med en skruv. Den äldre också men där hjälper fjädern till att spänna remmen.

Kordon · Post by **Kordon** » Tue Dec 06, 2005 22:54

Oki, tack för svaret. Jag har ju en 90:a och på den är det tydligen en rulle med fjäder.

Amar · Post by **Amar** » Wed Dec 07, 2005 2:31

har också bytt på en 90:a o 91:a o där var det spännrullen med fjäder.

iaf så har jag inte heller brytt mig om att efterspänna efter varmkörning och det har bara funkat fint.

det jag har kört är att jag monterat rullen på palts utan att dra åt och sedan kört motorn för hand par varv.. när pinnarna fortfarande hamnade på rätt ställen så drog jag åt. Det har funkat fint hittills.

HellMek · Post by **HellMek** » Wed Dec 07, 2005 2:42

Det där med varmkörning är bull, skippa det. Ingen annan gör så.

Kordon · Post by **Kordon** » Wed Dec 07, 2005 11:44

Tyckte väl att det verkade konstigt att dom skulle ha tålamod att vänta i 2 timmar på en verkstad :wink:

Patrik R · Post by **Patrik R** » Wed Dec 07, 2005 13:50

Kordon wrote:Tyckte väl att det verkade konstigt att dom skulle ha tålamod att vänta i 2 timmar på en verkstad

auktoriserad verkstad har ett verktyg dom mäter spänningen i remmen med. Som hemmapulare brukar man ha som tumregel att kunna vrida remmen nästan 90 grader (16V) med tummen och pekfingret på remmens längsta ställe utan att ta i så man skiter ner sig (brukade göra kvarts varv förut men tror det är lite för tajt för det brukar bli resonans bakom kamremskåpan. På 8v kanske man får justera den regeln iom att remmen e tunnare. Men säg 90 grader på 8v.

Kordon · Post by **Kordon** » Wed Dec 07, 2005 22:54

Oki, tack för svaren! Då ska man väl klara av ett kamremsbyte nu då :wink:

igelhammar · Post by **igelhammar** » Wed Dec 07, 2005 23:45

vridtipset på remmen är efter du dragit runt motorn för hand 2 varv och 5-7 mm står det i min kamremmsbok btw i slakhet.
själv mäter jag 21 cm då :wink: