Motorbyte 206

[nevyn]

Går det att byta ut 1,6 16v mot 2,0 16v (fysiskt). Svårighetsgrad?

Min bil har ju gått ganska långt nu, ca 5000 mil så det är nog dags att slänga motorn..

[Nik]

Det svåraste är nog elen. Jag skulle nog föredragit en mi16 men elen blir väl rätt kämpig där. Väljer du en EW10J4 (206gti) så ställs du inför problemet med låst databox/immobilizer.
Kan du få det här nyckelkortet till databoxen så går det väl att komma runt problemet annars blir det jobbigt.

Dessutom är det mycket enklare/billigare att gå vidare med en mi16, beprövad och välgjord. Och inte minst har den mer effekt som standard! Rätt många 205mi16 i england körs på sep. spjällhus och vassare kammar med lätta 200+ hk som följd...

[nevyn]

jojo... men det går rent fysiskt utan problem, alla motorfästen och sånt menar jag? det verkar inte vara några problem att regga om den med ew10j4. vet inte hur det är med mi16.

jag trodde det skulle vara enklare elmässigt att byta till en motor som sitter finns i samma modell.

men hur fixar man immobilizern sen då? om man har kortet? går det inte alls om man inte har kortet?

jag är inte alls på gång att byta motor, det här är bara hypotetiskt. dvs går det att göra.

[nevyn]

en liten nyfikenhet till, hur går en registreringsbesiktning till? måste man göra det om man importerar en bil?

[Marcus]

Känns det inte bra mycket enklare att gå att köpa en gti istället. Varför hålla på att krångla när det finns en färdig bil redan

[Dart]

Känns det inte bra mycket enklare att gå att köpa en gti istället. Varför hålla på att krångla när det finns en färdig bil redan

det är mycket roligare att krångla
fast jag håller med dig i det här fallet...

[nevyn]

Känns det inte bra mycket enklare att gå att köpa en gti istället. Varför hålla på att krångla när det finns en färdig bil redan

Läs vad jag skriver, jag är bara nyfiken om det går att göra.

[Andreas Sundén]

Det svåraste är nog elen. Jag skulle nog föredragit en mi16 men elen blir väl rätt kämpig där. Väljer du en EW10J4 (206gti) så ställs du inför problemet med låst databox/immobilizer.
Kan du få det här nyckelkortet till databoxen så går det väl att komma runt problemet annars blir det jobbigt.

Dessutom är det mycket enklare/billigare att gå vidare med en mi16, beprövad och välgjord. Och inte minst har den mer effekt som standard! Rätt många 205mi16 i england körs på sep. spjällhus och vassare kammar med lätta 200+ hk som följd...

Ja de flesta med 205 hade nog gjort så.....nu var det 206 iofs...

[Blanco77]

är det någon som vet hur det är 205 gti och trasiga kamremar..ja har fått napp om att köpa 205 av en tant.. biligt :lol: men kamremen gick av när hon skulle köra ut ur garaget..är toppen förstörd eller är det bara att byta rem utan att vetiler å sånt är krökta....
tacksam för svar

[Peter Igelhammar]

köp en 306 motor med 167 eller minst 155 hästars motorn istället då, jag hade satsat fullt ut o suget tag i en 167 hästare med 6 vxl låda, bankat på plåten o kapat tills det passat. oki, den drivlinan e inte billig, men det e ju roligare med 167 häst än 137 o troligen ligger priserna inte sååå långt från varan på motorerna iallfall.

[nevyn]

Hittade en fin motor (EW10J4). 19 000:- 1200 mil. Saftigt.

Svårt att få intyg för 306 drivlina kanske, måste fråga. Det vore ju fräckt. Ganska svårt att få tag på en sån motor också.

Å andra sidan är det lite lättare att trimma motorn när man har den utanför bilen. De gör väl inga effektmätningar vid reg bes eller?

Tror inte jag gör något motorbyte ändå.. För dyrt.

Men nu vet jag att det går!

[Nik]

Tveksamt om den får plats. Vet att den inte får det på 205an.
Men klart, svänger man aldrig med fullt utslag så är det lugnt!

[Peter Igelhammar]

Att trimma en sugmatad motor 30 häst e inte gratis

[nevyn]

Att trimma en sugmatad motor 30 häst e inte gratis

haha det sa jag aldrig... däremot sa jag att det blir för dyrt..

[R.O.B.]

är det någon som vet hur det är 205 gti och trasiga kamremar..ja har fått napp om att köpa 205 av en tant.. biligt men kamremen gick av när hon skulle köra ut ur garaget..är toppen förstörd eller är det bara att byta rem utan att vetiler å sånt är krökta....
tacksam för svar

jag köpte en sån ruggigt billigt för en månad sen. en krökt avgasventil som jag fick tag på för 50,- och toppackning 150,-... original... bra med kontakter... och tur... hoppas besiktiga imorrn så jag får en billig bil som inte drar så mycke soppa som 306an. det suraste med hela topplyftningen var förresten bultarna till motorfästet som sitter i toppen och blocket... tog kopiöst lång tid att få i å ur! bläääää!!! å skruvarna till staget som håller upp insuget va inge roliga heller!

[Stefan_306S16]

jag köpte en sån ruggigt billigt för en månad sen. en krökt avgasventil som jag fick tag på för 50,- och toppackning 150,-... original... bra med kontakter... och tur... hoppas besiktiga imorrn så jag får en billig bil som inte drar så mycke soppa som 306an. det suraste med hela topplyftningen var förresten bultarna till motorfästet som sitter i toppen och blocket... tog kopiöst lång tid att få i å ur! bläääää!!! å skruvarna till staget som håller upp insuget va inge roliga heller!

Nu fortsätter jag på detta offtopic-ärende...

Robert - för sådana som jag, som inte provkört 205 GTi... Vilken är roligast att köra, 205:an eller 306:an?

Vi är några stycken med 306:or som funderat på om man inte skulle ha en 205:a som busbil vid sidan om 306:an (om ekonomin bara tillåtit)... är det "rätt" tänkt?

/Stefan

[Fnatte]

Det var några lirare(ecosséfolk) i England som byggde om en 206 XR tror jag det var, med 306 GTi motor. Den är väl lite mer beprövad dessutom för fler hästar...
Man blir ju sugen, men som nybliven student måste man lära sig att hålla i penningarna, fast nästa sommar är ju klart, då kanske man har lite sommarjobb...