Just köpt en 405 mi16. Tips?

ilska · Post by **ilska** » Sat Jan 28, 2006 10:28

som topic lyder. vad ska man tänka på? vilken olja? kan man köra på en bra mineralolja tex? Med vilket intervall ska kamremmen bytas? Tror det var 1100mil sen den va bytt,

Undrar oxå om det är vanlig med vibrationer från instrumentbrädan? tex handsfack, mätarhus och div andra ställen?

Bilen är en 90a och gått 14440mil och är i riktigt bra skick, f*n vad bra dom går alltså. det enda jag störde mig på lite var att dom verkar ganska lågtväxlade, varvar ganska mycket i 110.

Till sist, finns det nån bra svensk firma som säljer trimchip och luftfilter till dessa och är det lönt att köpa sånt. Ger det nån märkbar effekt eller måste man byta kamaxlar och sånt för att det ska va lönt?

mvh uffe

danielr112 · Post by **danielr112** » Sat Jan 28, 2006 11:39

kamremmen ska bytas var 8e tusende mil har ja för mig... (min körde je i 16k mil nu sist hehe)

den funkar antingen med mineral eller syntetisk olja. jag har kört på båda.

att chippa den så det enda du egentligen tjänar på är att varvstoppet flyttas till 7400 på ett ungefär och du kan nå 100 i 2ans växel. motorn är ganska så vasst ställd ´så du märker inte så mycket annars. dock kan du tjäna en del på ta bort katen eller rensa den eller byta till en sportkat.

visst de varvar en del.. ca 3000 vid 100 lr nåt. men det e helt normalt! Min mu16 har snart gått 31000mil och den plågas varje dag!

Så istället för att sitta här ska du ut och plåga den! Man växlar nämligen inte innan 6k på mi16 :wink:

fuzz · Post by **fuzz** » Sat Jan 28, 2006 11:53

Skulle alldrig köra på mineral i en mordän motor. Sattsa på en kvaletativ helsyntet. Är bättre på nästan allt mot en mineral. Specielt om man har hydrualiska lyftare.
Men är den körd på mineral innan så bör du köra en 50 mil på ny helsyntetolja och filter och sedan byta igen för helsyntet kan göra att man får dän mer avlagringar som mineralen missar.
Ev göra så en andra gån med.
Du känner ju hur tungt filtret är när du tar bort det. Då är det bara gämföra om det blivitlättare.
Men fråga den tidigare ägaren vad han har kört på.

HellMek · Post by **HellMek** » Sat Jan 28, 2006 13:32

fuzz wrote:Skulle alldrig köra på mineral i en mordän motor. Sattsa på en kvaletativ helsyntet. Är bättre på nästan allt mot en mineral. Specielt om man har hydrualiska lyftare.
Men är den körd på mineral innan så bör du köra en 50 mil på ny helsyntetolja och filter och sedan byta igen för helsyntet kan göra att man får dän mer avlagringar som mineralen missar.
Ev göra så en andra gån med.
Du känner ju hur tungt filtret är när du tar bort det. Då är det bara gämföra om det blivitlättare.
Men fråga den tidigare ägaren vad han har kört på.

Modern vettifan, den lanserades -87.
Det går utmärkt att köra på mineral om man vill det, dock byter man oftare.

ilska · Post by **ilska** » Sat Jan 28, 2006 13:35

ok, tack för tipsen. ska kolla upp det där med oljan. mera tips emottages tacksamt

speciellt det där med vibrationerna i instrumentpanelen, kanske bara är att dra fast alla skruva man hittar så blir det nog bättre. tänkte väl mest på om det var nån som kände igen att det brukar vibrera från plastditaljerna inne i bilen.

daromer: du har rätt, svårt att låta bli att växla under 6000rpm

synd bara vi har så lite/ingen asfalt framme här uppe, men i umeå där jag köpte den fick jag känna på hur den går och den gick betydligt över förväntan måste jag säga. har ägt en bmw 318is 16v e36 å f*n den får nog smisk

HellMek · Post by **HellMek** » Sat Jan 28, 2006 13:44

Om det vibrerar i panelen skulle jag börjat med att kolla upp däcken och balansera dom. Sen leta efter glapp i hjulupphängningarna. Kolla så bromsskivorna är friska.

Min BX är normalt ganska tyst, men är minsta lilla fel i framvagnen så kommer det missljud både här och där från inredningen. Men efter att ha bytt bussningar i länkarmarna, bromsskivor och monterat nya drivaxlar så är den som en ny bil att köra.

XzTrAz · Post by **XzTrAz** » Sat Jan 28, 2006 14:55

Mi16 skramlar... alla gör det. siter en kåpa runt rattstången. dom skruvarna brukar krypa ur och allt raslar. Ta bort kåpan peta i lite skummgumme på lämpliga ställen så kåpan ligger still sen tar du en aning större skruv och skruvar ihop den med igen.

Att rensa katten gör för övrigt inte mycket. om den nu inte skulle vara pajj.

Glöm inte motionera handbromsen.. annars får man renovera..

ilska · Post by **ilska** » Sat Jan 28, 2006 15:52

ok, nja men den känns bra i framvagn å sånt, drar inte åt nått håll. är ingen obalans i däcken vad jag kan känna heller. handbromstipset tackar jag för, är lite dålig på att använda den

sen det där med olja håller jag nog med om. blir nog vanlig mineral med bra kvalite för somsagt motorn är ju inte så ny. körde det i bmw'n jag hade oxå och det var en 93a.

förstod nästan att det inte skulle va nån mening med att chippa den, f*n den varvar lite över 7000 tror jag om jag inte såg fel i ivern att köra den igår. men jag tror jag ska satsa på ett bättre avgassystem på den och nån form av öppet filter, om inte annat låter den ju roligare, fånig som man är fastän jag är snett över 30 bast

förresten hur många hk är dessa bilar på?

Amar · Post by **Amar** » Sat Jan 28, 2006 16:30

det chip gör är att det ställer fram tändningen bla annat..

12hk vinst med chip har vi mätt fram på 2 originalbilar med original avgas o filter.. så nog ger det mer än flytar varvstoppet bara. pm:a för pris på chip om du är intresserad.

ang olja: häll inte i nån mineral.. i handboken rekommenderas väl 10W40 halvsyntet, så kör vidare på det så skall det itne vara några problem.

ilska · Post by **ilska** » Sat Jan 28, 2006 16:57

Amar: jag pmar dig under helgen

är 405mi16 utrustade med lamelldiff? mvh uffe

lumpan · Post by **lumpan** » Sat Jan 28, 2006 19:04

ilska wrote:Amar: jag pmar dig under helgen

är 405mi16 utrustade med lamelldiff? mvh uffe

Nej de är den inte, diffen är nog den svagaste länken i drivlinan, jag har kört sönder + typ alla som plågat mi16 ett tag.. Men de får man ta!

ilska · Post by **ilska** » Sat Jan 28, 2006 19:22

ok. tyckte bara det käntes som om den hade lamelldiff.

ser oxå i papperna att kamremmen var bytt då den hade gått 9100 mil och nu har den gått 14400. kanske bäst endå att kosta på ett byte? såg att nån skrev att intervallen var 8000 mil men men.... vad tycker ni? f*n jag tyckte killen som sålde den sa att den var bytt för 1100 mil sen, får nog ta ett snack med killen

XzTrAz · Post by **XzTrAz** » Sat Jan 28, 2006 20:31

Byt vattenpump på en gång om den ska bytas.

Amar. har du bänkningspapprena på det?

ilska · Post by **ilska** » Sun Jan 29, 2006 15:42

ska man byta vattenpumpen oxå? är den dyr? vad kan det kosta på verkstad att byta kamrem på verkstad? tror aldrig jag fixar det själv tyvärr

tar det lång tid för en som kan att byta kamrem? vattenpumpen är den svår att byta?

danielr112 · Post by **danielr112** » Sun Jan 29, 2006 15:45

ilska wrote:ska man byta vattenpumpen oxå? är den dyr? vad kan det kosta på verkstad att byta kamrem på verkstad? tror aldrig jag fixar det själv tyvärr
tar det lång tid för en som kan att byta kamrem? vattenpumpen är den svår att byta?

beror på i vilket skicka vattenpumpen är. desamme gäller spä'nnrullarna.

sist ja bnytte hade vattenpumpen gått 20k mil. då hade den börjat läcka lite. spännrullarna är på upph'llningen oc¨kså men hade inga hemma. men ska byta dem snart.

XzTrAz · Post by **XzTrAz** » Sun Jan 29, 2006 16:01

Vattenpumpen kostar inte så mycket(under tusenlappen iaf). och det är rekkomenderat att byta den i samband med kammremsbyte.

Vattenpumpen är inte särskillt svår att byta. Det som är klurigt att få till är timingen på kammremen. det bör en verkstad fixa som har rätt mätutrustning.

Jag lämnade in min på en liten verkstad i stockholmstrakten som egentlgen meckar mest citroen. Dom har rätt grejjer och var billigast.

3-4 tusen nånting för alltihopa.

Vill du så kan jag försöka gräva fram vad dom heter.

ilska · Post by **ilska** » Sun Jan 29, 2006 16:18

tack men jag bor ju i västerbotten så det är nog ingen mening. men det var snällt av dig iallafall

mvh uffe

el cacique · Post by **el cacique** » Mon Jan 30, 2006 0:52

ilska wrote:ska man byta vattenpumpen oxå? är den dyr? vad kan det kosta på verkstad att byta kamrem på verkstad? tror aldrig jag fixar det själv tyvärr
tar det lång tid för en som kan att byta kamrem? vattenpumpen är den svår att byta?

Om du behöver motordelar rekommenderar jag Auto France i Helsingborg, som jag själv blivit rekommenderad tidigare här på forumet. Killen som har det heter Benny och han är blixtsnabb på att svara på mail, sen skickar han dagen efter. Du betalar i efterhand. Prisex. kablar till Mi16 ca 350 spänn ink. moms och frakt. Tror f*n inte det finns någon som slår det. Kablarna är kanon. Ringde om prisuppgift häromdagen till Mi16 gällande kamrem, spännrullar och vattenpump, totalpris ink. moms och frakt gick på ca 1500 spänn.

Så behöver du delar föreslår jag att du kontaktar Auto France.

Grattis till en trevlig kärra!

ilska · Post by **ilska** » Mon Jan 30, 2006 19:13

el cacique wrote:
ilska wrote:ska man byta vattenpumpen oxå? är den dyr? vad kan det kosta på verkstad att byta kamrem på verkstad? tror aldrig jag fixar det själv tyvärr
tar det lång tid för en som kan att byta kamrem? vattenpumpen är den svår att byta?

Om du behöver motordelar rekommenderar jag Auto France i Helsingborg, som jag själv blivit rekommenderad tidigare här på forumet. Killen som har det heter Benny och han är blixtsnabb på att svara på mail, sen skickar han dagen efter. Du betalar i efterhand. Prisex. kablar till Mi16 ca 350 spänn ink. moms och frakt. Tror f*n inte det finns någon som slår det. Kablarna är kanon. Ringde om prisuppgift häromdagen till Mi16 gällande kamrem, spännrullar och vattenpump, totalpris ink. moms och frakt gick på ca 1500 spänn. Så behöver du delar föreslår jag att du kontaktar Auto France.

Grattis till en trevlig kärra!

tack. jo den är förjävla rolig att köra. väghållning som en gud. tack för tipset om auto france. mvh uffe