Högkompkolvar

Olof · Post by **Olof** » Fri Aug 29, 2003 14:00

Var hittar jag sådana, vad kostar dom och hur mycket effekt kan det ge 8på en höft)?

MI16-motor.

chrippe · Post by **chrippe** » Sat Aug 30, 2003 4:55

står på hemsidan att dom har, men har ingen aning om bredden på utbudet ...
http://www.kmtuning.com/

FR Autosport · Post by **FR Autosport** » Sat Aug 30, 2003 16:34

onödigt på den motorn om du inte ska varva den till 10 000.. orginalbotten håller fint vid 8000 varv.

du kan få ut mkt hk ur mi16motorn för den slanten kolvarna kostar.

Olof · Post by **Olof** » Sat Aug 30, 2003 17:58

Kolvar kostar ungefär 1000kr/st för 4000:- får man inte mycket annat trim till MI16-motorn vad jag vet.

FR Autosport · Post by **FR Autosport** » Sat Aug 30, 2003 18:46

en portad topp?

Olof · Post by **Olof** » Sat Aug 30, 2003 18:52

Ska jag också göra, men en portning och planing är dyrare tror jag typ 6000:-

FR Autosport · Post by **FR Autosport** » Sat Aug 30, 2003 19:47

beror på

Danne K · Post by **Danne K** » Sat Aug 30, 2003 20:29

fråga dig fram lite om portning... jag får ge ca: 2-3k för portning och planing gör man ju själv lite lätt

Adam · Post by **Adam** » Sun Aug 31, 2003 19:12

Om du kan få högkompkolvar för det priset skulle jag slå till direkt.

Ang. effektökningen så kan man jämföra med de utländska mi16 som 10.0 till 1. De har med en lite annorlunda styrning 13 hk mer.
Borde kunna lägga dig på mer komp än så och få ut ännu mer.

Guest · Post by **Guest** » Mon Sep 01, 2003 23:17

I Norge har 1988 405 Mi16 10.6:1 i komp.

Mens 1989 --> har 9.7:1 i komp.

160hk mot 148hk...

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Sep 02, 2003 6:28

10.4 är det på 160-hk motorn, inget annat.

redshift · Post by **redshift** » Tue Sep 02, 2003 22:07

Tänk på att hästkrafter räknas på olika sätt i olika länder!

stellan · Post by **stellan** » Tue Sep 02, 2003 22:11

förklara dig!

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Sep 02, 2003 23:39

Jag???

André V · Post by **André V** » Tue Sep 02, 2003 23:41

Jag tror Leibel menade att redshift skulle förklara sig.

Och redshift i sin tur menade nog att man mäter SAE-hästar, DIN-hästar m.fl.

Peugeot är rätt glada för att använda faktorn 1.38 vid omräkning av kW till hästkrafter (det låter ju mer då

), medan de flesta andra använder faktorn 1.36.

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Sep 02, 2003 23:45

Aha

Men det är ju ett känt faktum att de flesta länder utom sverige har 160hk i XU9J4-motorn. Detta pga våra lagar om avgasrening.
Hänger en del norrmän på citroenakuten, de har 160hk i sina BX

Orättvist.
1.36 skulle jag också vilja räkna med, det är ju det enda rätta?

André V · Post by **André V** » Tue Sep 02, 2003 23:48

Det skiljer en dryg procent mellan BHP och PS, därav skillnaden.

Precis ovanför tabellen, strax nedanför mitten av sidan http://www.pumaracing.co.uk/power1.htm, står förklarat skillnaden.

wegar · Post by **wegar** » Tue Sep 02, 2003 23:56

Som sagt er det 160 hk i min 1988 Mi16

, dette har ingenting med omregning fra kW til hk eller noe sånt, men kompresjon og at det ikke er katalysator

Sliced · Post by **Sliced** » Fri Sep 05, 2003 21:23

..og att det icke er katalysator..
Motorn är anpassad till att köras utan katalysator. Det är det som gör att den kan byggas för 10 hästar till, inte katalysatorn i sig.

Vi petar i högkompkolvar och en (2) "fast road"-kam i Lionnes nästa motor.. Det ihop med extractor och KN-filter räknar vi med att det ger 190-195 hästar.

Och lite ger högkompkolvarna i sig, utan det andra. Troligen 10 hästar, men då är det mer komp än dom kolvarna som sitter i den katalysatorlösa motorn.