spolarvätska i kylaren ?

[elvis]

min far har problem med sin bil. (en mitsubishi carisma -00,5000mil.)

han har inte servat den på ett tag nu och den stannar nästan alltid på tomgång eller vid lite gas.
jag trodde att det kan vara tändstift,bränslefilter eller något med tomgången ? (bilen låter konstigt redan på tomgång, typ hackar)

när jag öpnade motorhuven och tittade och jag passade på att hälla i sista skvätt spolarvätska i behållaren, så säger han- fyll på i den andra med.
vilken andra- säger jag. det har visat sig att han har hällt i behållaren där man fyller på glukol till kylaren och det har han tydligen gjort det länge.

nu är min fråga, kan vad kan det bli för fel i motorn då och kan felet bero på detta ?

nu när jag ska serva den till honom vad tror ni felet är med hans bil, vad ska jag byta först ? (förutom olja,filter,luftfilter.)
(han har inte servat den på typ 2-3000mil men jag tror inte att det ska behöva byta bränslefilter eller något annat redan, bilen är viserligen gammal men han kör nästan aldrig med den)

[optimist]

Hej!
Taskigt problem... Men jag ser nite att det ska vålla för stora problem. Visserligen är det väl inte direkt bra att ha spolarvätska i kylaren,
Jag skulle prova att tömma systemet först och spola ur det ordentligt. För att sen fylla på med rätt mixtur. Sen prova med att byta olje och luftfilter +tändstift. Vattenpumpen kan ha tagit skada i och med att sprit inte har riktigt samma smörjande effekt som glykol .


en tanke dock, om han fyllt på spolarvätska i kylaren så bör ju vätskan tagit vägen nånstans? Ingen knepig färg på motoroljan?

Hmm tempgivare kanske också tagit stryk..

Prova med en "vanlig" service och se om det hjälper
/Andreas

[optimist]

En sak till såg det sen..
I och med att han kör den sällan så skulle jag efter att den är servad varmköra den för att sen ta en ordentlig körning med den. Han kanske inte gasar alltför mycket heller med den?

[Fredrik Pettersson]

Vilken motor? GDi...??

[elvis]

Vilken motor? GDi...??

ja, GDI

[J.A]

ehm, spolarvätska (etanol) har en kokpunkt på 78 grader. Etanol går ju som bekant att använda som bränsle och brinner rätt bra... Visserligen kokpunkten högre under tryck.

[Loffas]

de kan inte va så bra för alut i motorn o kylarn
skölj

[HellMek]

Förr hade man T-röd i kylaren för att det inte skulle frysa, på den tiden var det inga problem iaf. Förutom att kokpunkten blev ganska låg. Åas hade dom inte termostat då heller utan jalusi framför kylaren som man reglerade tempen med.

[Fredrik Pettersson]

Ta bort spjällhuset, gör rent det från sot. Montera, ta bort batterikabeln typ 10 min. Montera, vrid på tändningen, vänta 5 sek, vrid av, vänta 5.
Gör så ett par ggr. Starta bilen utan att röra gasen!! Stäng av ac! Låt bilen gå tills den blir varm och 5 min till.

Ta en sväng, kör HÅRT, gärna på varvstoppet några kilometer. Vxl valfri. He He.. Detta för att bränna ur all sot som bildas i motorn pga av GDi tekniken...

[PlutoOrjan]

Ta bort spjällhuset, gör rent det från sot. Montera, ta bort batterikabeln typ 10 min. Montera, vrid på tändningen, vänta 5 sek, vrid av, vänta 5.
Gör så ett par ggr. Starta bilen utan att röra gasen!! Stäng av ac! Låt bilen gå tills den blir varm och 5 min till.

Ta en sväng, kör HÅRT, gärna på varvstoppet några kilometer. Vxl valfri. He He.. Detta för att bränna ur all sot som bildas i motorn pga av GDi tekniken...

Helt rätt att göra enligt ovan.
Detta är ett standardfel på alla GDI:er!
Jag har haft samma fel på mina GDi och då har ovan hjälp till 100%

Angående spolarvätska i kylaren så är det ju ingen hit.
Skölj ut systemet och fyll på med rätt blandning och gör en vanlig service så bör bilen gå bra sedan.

\Ö.

[Claes B]

Nåt måste ju för det första vara fel om det är spolarvätska påfylld i motorn flera gånger, måste ju betyda att det försvinner kylvatten....