Kolla bakaxel på 205gti

bladegash · Post by **bladegash** » Tue Nov 21, 2006 11:38

Hej!

Jag ska eventuellt köpa en 205gti och jag har hört att man ska kolla bakaxeln extra noga. Hur ska en frisk bakaxel se ut/vara och hur ser man om den är dålig?

bladegash · Post by **bladegash** » Tue Nov 21, 2006 12:02

Oj av någon anledning blev det två trådar. En moderator får gärna låsa ena.

R.O.B. · Post by **R.O.B.** » Tue Nov 21, 2006 12:10

kolla att inte överdelen på hjulen lutar för mycket inåt. kobent ska den inte va. du kan öppna dörrn o ställa dig på tröskeln o gunga... lyssna om det knakar o gnisslar... sen kan du räkna med att alla bakaxlar är mer eller mindre slitna.

bladegash · Post by **bladegash** » Tue Nov 21, 2006 13:16

Ok, så man får räkna med att bakaxeln rasar om man köper en 205gti. Är det snäll körning som gäller om man vill bevara bakaxeln eller? Vad kostar en helt ny bakaxel?

danielr112 · Post by **danielr112** » Tue Nov 21, 2006 13:42

bladegash wrote:Ok, så man får räkna med att bakaxeln rasar om man köper en 205gti. Är det snäll körning som gäller om man vill bevara bakaxeln eller? Vad kostar en helt ny bakaxel?

spelar ingen roll hur du kör..

att renovera kan kosta allt ifrån 500:- till 10 000:- beroende på hur omfattande..

att lämna in och göra en sida kan tänkas kosta runt 5000:-

att köpa en bättre beg kan kosta 1500. och köpa en som ngn renoverat 3-4000:- här på forumet om du hittar en snäll person

bladegash · Post by **bladegash** » Tue Nov 21, 2006 13:50

Ok men vad är det som gör att de blir "kobenta" då?

André V · Post by **André V** » Tue Nov 21, 2006 14:07

bladegash wrote:Ok men vad är det som gör att de blir "kobenta" då?

Smuts och salt tränger in innanför packningarna som sitter i ändarna på bakaxelröret. På så vis förstörs nållagren och svingarmarna kärvar fast. I riktigt dåliga fall går det inte ens att banka svingtapparna ur röret.

bladegash · Post by **bladegash** » Tue Nov 21, 2006 15:48

Tack för alla svar, nu vet jag lite mer i alla fall.

el cacique · Post by **el cacique** » Tue Nov 21, 2006 23:56

bladegash wrote:Tack för alla svar, nu vet jag lite mer i alla fall.

Lyfte upp en Citroen ZX Volcane häromdagen -92, bakaxeln såg precis ut som 309:as axel? Kanske samma? Någon som vet och isf om det gäller alla ZX, har själv inte haft tid att jämföra ännu och kolla upp det.
Om det är samma borde man söka en begagnad ZX axel hellre än en från en Peugeot, eftersom dessa bilar är nyare och en del med kortare miltal. (Iofs 20 mm bredare per sida om man diggar det)

SNILLET · Post by **SNILLET** » Wed Nov 22, 2006 11:07

el cacique wrote:
bladegash wrote:Tack för alla svar, nu vet jag lite mer i alla fall.

Lyfte upp en Citroen ZX Volcane häromdagen -92, bakaxeln såg precis ut som 309:as axel? Kanske samma? Någon som vet och isf om det gäller alla ZX, har själv inte haft tid att jämföra ännu och kolla upp det.
Om det är samma borde man söka en begagnad ZX axel hellre än en från en Peugeot, eftersom dessa bilar är nyare och en del med kortare miltal. (Iofs 20 mm bredare per sida om man diggar det)

ZX e samma som 306, inte 309.

Den e bredare än 309 axeln.

Vill man så kan man med största sannolikhet göra samma operation som mellan 309-205 för att öka spårvidden bak.....

Men DET har jag inte kontrollmätt.

Däremot är hela axeln några centimeter bredare på ZX/306 än 309 som sagt.

Nik · Post by **Nik** » Wed Nov 22, 2006 13:25

snillet wrote:
el cacique wrote:
bladegash wrote:Tack för alla svar, nu vet jag lite mer i alla fall.

Lyfte upp en Citroen ZX Volcane häromdagen -92, bakaxeln såg precis ut som 309:as axel? Kanske samma? Någon som vet och isf om det gäller alla ZX, har själv inte haft tid att jämföra ännu och kolla upp det.
Om det är samma borde man söka en begagnad ZX axel hellre än en från en Peugeot, eftersom dessa bilar är nyare och en del med kortare miltal. (Iofs 20 mm bredare per sida om man diggar det)

ZX e samma som 306, inte 309.

Den e bredare än 309 axeln.

Vill man så kan man med största sannolikhet göra samma operation som mellan 309-205 för att öka spårvidden bak.....

Men DET har jag inte kontrollmätt.

Däremot är hela axeln några centimeter bredare på ZX/306 än 309 som sagt.

Det är inte bolt-on, men allt går givetvis att lösa!

SNILLET · Post by **SNILLET** » Wed Nov 22, 2006 13:45

Kan för övrigt informera om att Xsara axeln är bolt on på ZX.....

R.O.B. · Post by **R.O.B.** » Wed Nov 22, 2006 15:21

snillet wrote:Kan för övrigt informera om att Xsara axeln är bolt on på ZX.....

xsara och 306 e la i princip samma bil...

SNILLET · Post by **SNILLET** » Wed Nov 22, 2006 16:12

robert306gti wrote:
snillet wrote:Kan för övrigt informera om att Xsara axeln är bolt on på ZX.....

xsara och 306 e la i princip samma bil...

ZX ,Xsara serie 1 och 306 serie 1 = samma
Xsara serie 2 och 306 serie 2 = samma.

el cacique · Post by **el cacique** » Wed Nov 22, 2006 20:22

snillet wrote:
robert306gti wrote:
snillet wrote:Kan för övrigt informera om att Xsara axeln är bolt on på ZX.....

xsara och 306 e la i princip samma bil...

ZX ,Xsara serie 1 och 306 serie 1 = samma
Xsara serie 2 och 306 serie 2 = samma.

Grym info