Väldigt hög HC...Uppdaterat, HC 99 nu!!!

ducati · Post by **ducati** » Mon Nov 20, 2006 15:33

Hej

Jag besiktigade bilen idag och fick 317 i HC, de andra värdena var ok.
Nu är det så att bilen drar olja, så det är ingen överraskning att värdet blev dåligt. Den rykte som f*n när besiktningsgubben gasade

Byte av ventiltätningar löser nog problemet, men vad kan jag göra för att få igenom bilen utan att byta dem?

jag har bytt olja,stift, filter innan besiktningen.
Hjälper det mycket att tanka i E85 innan?
Biltemas low-smoke oil, kan det hjälpa tror ni?

Uppdaterat:

Jag gjorde ett kompressionsprov ikväll.
Fick 9.5 på en, 12.5 på de övriga
Ger dåliga ventiltätningar dålig kompression?
Eller är det en ventil eller kolvring som kan vara dålig?
Ska testa att hälla i lite olja i cylindern och testa igen

SNILLET · Post by **SNILLET** » Mon Nov 20, 2006 16:06

Du "kan" få ned värdena med sådär 30% E85 i tanken och "low smoke" olja.

Helsyntetolja förbränns bättre än mineralolja också.... men TJOCK olja är nog det pålitligaste.

Men..... :evil:

, få den å gå igenom från en HC halt på 317 ?

:lol:

Nja.

Katen brukar inte må bra av den sortens oljeförbrukning heller, så katbyte och ventiltätningsbyte är nog framtida projekt för din pärla.

Är de gamla tätningarna av gummi och INTE spruckna, så kan behandlingar typ OMEGA917 funka, men oftast är tätningarna spruckna å då finns det ingen hjälp.

gargamel · Post by **gargamel** » Mon Nov 20, 2006 17:15

vad är omega blabla då om jag får hoppa in med en ev, dum fråga

ducati · Post by **ducati** » Mon Nov 20, 2006 19:18

Ok, de andra värdena var ok
CO 0.3
CO2500 0,1
LAMBDA 1.02, Det är på gränsen...
HC 317....

Det får bli biltema low smoke + stp + e85

Jesper Cronelid · Post by **Jesper Cronelid** » Mon Nov 20, 2006 19:25

Vackert namn

SNILLET · Post by **SNILLET** » Tue Nov 21, 2006 9:23

gargamel wrote:vad är omega blabla då om jag får hoppa in med en ev, dum fråga

Finns hos mekonomen.
Har själv använt det på servon i en Audi100 2.3, samt motorn i en Audi100 1.8 med bra resultat. Finns andra som fått förbättringar också. Men är tätningar/packboxar SPRUCKNA så funkar det ju inte......

SNILLET · Post by **SNILLET** » Tue Nov 21, 2006 9:25

ducati wrote:Ok, de andra värdena var ok
CO 0.3
CO2500 0,1
LAMBDA 1.02, Det är på gränsen...
HC 317....

Det får bli biltema low smoke + stp + e85

Det där måste ju vara tätningarna, katen verkar ju göra det den skall, hade du noterat CO2 värdet så hade du varit säker på det. CO2 skall helst ligga runt 12 eller högre.

ducati · Post by **ducati** » Tue Nov 21, 2006 22:39

ok, jag har dålig kompression också har jag märkt, se första inlägget

danielr112 · Post by **danielr112** » Tue Nov 21, 2006 22:41

ducati wrote:ok, jag har dålig kompression också har jag märkt, se första inlägget

häll i olja och gör komptest igen.

ökar det då är det förmodligen ringarna... ökar det inte är det förmodligen en ventil som inte håller tätt.

ecodrive · Post by **ecodrive** » Tue Nov 21, 2006 23:24

När HC:t är så högt som 300 går det inte på något vis mixtra för att få bilen godkänd hos bilprovningen... Har nyligen fått erfara detta... Hade HC 242 och för hög CO och blev naturligtvis underkänd... Upptäckte att katalysatorn var trasig, keramiken låg som en klump inne i den och skramlade... Trodde då att CO, HC berodde på katalysatorn och bytte till en ny, byte även lambdasonden... Tankade K-sprit, och ny olja och drog i väg till efterkontroll, men HC:t var 157 trots allt... Men istället för att renovera toppen, bytte jag motor, fick tag i en som bara gått 4000 mil för 3000 spänn.. Bilen är nu godkänd hos bilprovningen med värdena CO = 0 HC 0 = CO2000 = 0 och lambda = 1 Avgasvärden som är perfekta

Tyvärr är det bara att bita i det sura när HC är så högt...

ducati · Post by **ducati** » Wed Nov 22, 2006 0:24

det är så jävligt alltså....
Ska i alla fall testa med e85.

går inte bilen igenom skrotar jag den.
Sätter ut annons här i så fall

SNILLET · Post by **SNILLET** » Wed Nov 22, 2006 10:33

9.5 till 12.5 är lite väl stor skillnad.

Men ....inte så stor att det nödvändigtvis betyder att problemet med avgasvärdena ligger där.

Däremot.... så om kompet är lågt i två intilliggande cylindrar så är toppackningen misstänkt. Då sticker just HC halten iväg ( några på citroën.nu har erfarit detta i BX ).

ducati · Post by **ducati** » Wed Nov 22, 2006 12:18

ok, det är som sagt bara dåligt komp på en cylinder.
Ska testa ikväll igen, då häller jag i lite olja i cylindern innan

danielr112 · Post by **danielr112** » Wed Nov 22, 2006 13:12

jag har fått ner hc ifrån 500 till 50 och där under.. kan funka ibland...

SNILLET · Post by **SNILLET** » Wed Nov 22, 2006 13:17

daromer wrote:jag har fått ner hc ifrån 500 till 50 och där under.. kan funka ibland...

JO... har du t:ex kass lambda, luftläcka i avgasystemet, dåligt servad motor (dåliga tänddelar och gammal olja drar iväg värdena ju) och lite allmänna elfel runt motorn så drar ju avgasvärdena iväg, men det är varken svårt eller speciellt dyrt i sådana fall att fixa det.

danielr112 · Post by **danielr112** » Wed Nov 22, 2006 13:31

snillet wrote:
daromer wrote:jag har fått ner hc ifrån 500 till 50 och där under.. kan funka ibland...

JO... har du t:ex kass lambda, luftläcka i avgasystemet, dåligt servad motor (dåliga tänddelar och gammal olja drar iväg värdena ju) och lite allmänna elfel runt motorn så drar ju avgasvärdena iväg, men det är varken svårt eller speciellt dyrt i sådana fall att fixa det.

var menat till ecodrive som det lät på att man måste köpa en ny motor för att åtgärda..

som sagt massa småsaker som du skrev snillet kan göra det ganska lätt

Decimal · Post by **Decimal** » Wed Nov 22, 2006 19:10

Har du dåliga ventil tätningar och det bränner massa olja får du även lågt komp för ventilerna blir otäta och då blåser det ut oförbränt i avgasröret

Mvh :twisted:

Puss

danielr112 · Post by **danielr112** » Wed Nov 22, 2006 19:12

Decimal wrote:Har du dåliga ventil tätningar och det bränner massa olja får du även lågt komp för ventilerna blir otäta och då blåser det ut oförbränt i avgasröret

Mvh

hur då menar du? ventiltätningarna har ju inget med kompet att göra.. skulle vara att oljan som rinner ner och förbräns bildar massa kox där ventilen tätar till och då så blir den otät.

men annars så e det ju inte ventiltätningarna som bygger kompet

Decimal · Post by **Decimal** » Wed Nov 22, 2006 19:16

Läs ordentligt...

Har du dåliga ventil tätningar och det bränner massa olja får du även lågt komp för ventilerna blir otäta

danielr112 · Post by **danielr112** » Wed Nov 22, 2006 19:18

Decimal wrote:Läs ordentligt...

Har du dåliga ventil tätningar och det bränner massa olja får du även lågt komp för ventilerna blir otäta

jo men du skrev att den förbränner oljan och då blir otäta.. inte att koxet gör ventilerna otäta... var det jag ville ha förtydligat... sorry