lättast byta av bakaxel eller torisionstavar?

Indigo · Post by **Indigo** » Thu Apr 05, 2007 21:48

ja som rubriken lyder.. jag är behov av snabb hjälp. ska nämlige börja imorrgon och byta bakaxeln eventuelt torisionstavar har en annan fräsch bakaxel. vad behövs föra verktyg mm?

Marcus · Post by **Marcus** » Thu Apr 05, 2007 22:04

Förstår inte riktigt frågan.
Har du en komplett axel så är det lättare att byta den. För att byta hela axeln behövs inga konstiga verktyg alls. Vanliga standardverktyg räcker.

Varför ska du byta bara torsionsaxlarna?

Indigo · Post by **Indigo** » Thu Apr 05, 2007 23:07

jag har hört att dom kan gå av eller att dom rosarfast eller nått sånt.. e inte så haj på just peugeot nybliven ägare nämligen. tack för svaret:D

Barris Lombardo · Post by **Barris Lombardo** » Fri Apr 06, 2007 9:09

Rostar fast gör dom, så in i H-vete. Därför så går det lättare att byta hela bakaxeln men räkna i så fall med att byta alla bromsrören för de brukar rosta fast! Vad är det för bil och har du uppenbara problem med torisionsstavarna annars så ser jag ingen anledning att byta i förebyggande syfte.

Marcus · Post by **Marcus** » Fri Apr 06, 2007 10:01

Varför ska man byta bromsrören? Man behöver ju inte en lossa på dom. Man får ner bakaxeln på en 205:a iaf. Värre är det på 405:orna

danielr112 · Post by **danielr112** » Fri Apr 06, 2007 18:30

varför göra bytet överhuvudtaget?
är axeln kass?

Barris Lombardo · Post by **Barris Lombardo** » Fri Apr 06, 2007 19:14

Marcus wrote:Varför ska man byta bromsrören? Man behöver ju inte en lossa på dom. Man får ner bakaxeln på en 205:a iaf. Värre är det på 405:orna

Jag fattade inte att det var en 205:a som det gällde, förlåt!

Indigo · Post by **Indigo** » Fri Apr 06, 2007 19:35

det gäller en 205 cti med stum bakvagn men meka lite idag.. och satta domkraften på bakaxelns ena sida då lossna den andra jätte skumt så nu har den en lutar den åt vänster..

danielr112 · Post by **danielr112** » Fri Apr 06, 2007 19:37

byt hela axeln
hjälper inte att byta stavarna, är lagrena som satt sig

zilog · Post by **zilog** » Fri Apr 06, 2007 21:32

En lösning för att komma undan billigt är att slipa upp vettig yta på svingarmstapparna och svarva upp bronslagringar istället för nållagren i bakaxelröret. Det har hållit bra på min bil i 600 mil, dock kräver det en ohemul mängd arbete. Dock tålde det inte att krocka med, så nu har jag konverterat ena sidan av bakaxeln tillbaka till nållagring igen medans den andra sidan fortfarande kör glidlager.

Marcus · Post by **Marcus** » Fri Apr 06, 2007 22:26

Barris Lombardo wrote:
Marcus wrote:Varför ska man byta bromsrören? Man behöver ju inte en lossa på dom. Man får ner bakaxeln på en 205:a iaf. Värre är det på 405:orna

Jag fattade inte att det var en 205:a som det gällde, förlåt!

Ser nu att du hade rätt iaf. Är ju en cti och då är det ju trumbromsar där det sitter rör som måste plockas ner.

Marcus · Post by **Marcus** » Fri Apr 06, 2007 22:29

zilog wrote:En lösning för att komma undan billigt är att slipa upp vettig yta på svingarmstapparna och svarva upp bronslagringar istället för nållagren i bakaxelröret. Det har hållit bra på min bil i 600 mil, dock kräver det en ohemul mängd arbete. Dock tålde det inte att krocka med, så nu har jag konverterat ena sidan av bakaxeln tillbaka till nållagring igen medans den andra sidan fortfarande kör glidlager.

Har gjord en liknande lösning på ett par 405 axlar men med nylonlagring istället. Verkar funka kanonbra det med. Dock som sagt rätt mycket jobb att svarva bussningarna och brotcha upp till exakt rätt mått.