turbokonventering 205 gti

[_WmB_]

vill ha alla tips angående turbokonventering på en 205 gti 1.9

tex vilket agg som lämpar sig bäst , oljeretur , ic eller inte m.m.

[HellMek]

vill ha alla tips angående turbokonventering på en 205 gti 1.9

tex vilket agg som lämpar sig bäst , oljeretur , ic eller inte m.m.

Det fanns ett komplett kit på säljes som nog inte är komplett längre, men kolla bilderna och infon där så får du lite hum om det.

[danielr112]

och finns jääääättee mycket info om man söker!

[Morbidio]

vill ha alla tips angående turbokonventering på en 205 gti 1.9

tex vilket agg som lämpar sig bäst , oljeretur , ic eller inte m.m.

Det fanns ett komplett kit på säljes som nog inte är komplett längre, men kolla bilderna och infon där så får du lite hum om det.

Ja det gör det, och han har skrivit där. Pengar går också bra _WmB_

[_WmB_]

vill ha alla tips angående turbokonventering på en 205 gti 1.9

tex vilket agg som lämpar sig bäst , oljeretur , ic eller inte m.m.

Det fanns ett komplett kit på säljes som nog inte är komplett längre, men kolla bilderna och infon där så får du lite hum om det.

Ja det gör det, och han har skrivit där. Pengar går också bra _WmB_

om man nu hade pengar för tillfället , hur går det med sprutet på gti:n går det att köra med original spridare? , hur mycket vågar man ladda med original komp?

[Jaaacob]

vill ha alla tips angående turbokonventering på en 205 gti 1.9

tex vilket agg som lämpar sig bäst , oljeretur , ic eller inte m.m.

Det fanns ett komplett kit på säljes som nog inte är komplett längre, men kolla bilderna och infon där så får du lite hum om det.

Ja det gör det, och han har skrivit där. Pengar går också bra _WmB_

om man nu hade pengar för tillfället , hur går det med sprutet på gti:n går det att köra med original spridare? , hur mycket vågar man ladda med original komp?

0,2 skulle jag gissa på
Nä vore jag du skulle jag köra metallpackning som är dubbel, kolla med turboservice, har jag för mig att dom heter, dom har packningar för dessa endamål.

[HellMek]

vill ha alla tips angående turbokonventering på en 205 gti 1.9

tex vilket agg som lämpar sig bäst , oljeretur , ic eller inte m.m.

Det fanns ett komplett kit på säljes som nog inte är komplett längre, men kolla bilderna och infon där så får du lite hum om det.

Ja det gör det, och han har skrivit där. Pengar går också bra _WmB_

om man nu hade pengar för tillfället , hur går det med sprutet på gti:n går det att köra med original spridare? , hur mycket vågar man ladda med original komp?

0,2 skulle jag gissa på
Nä vore jag du skulle jag köra metallpackning som är dubbel, kolla med turboservice, har jag för mig att dom heter, dom har packningar för dessa endamål.

Nu ska vi inte överdriva. JAZ-motorn har inte mer än 9,2 i kompressionsförhållande så varför kompsänka den??? Dom flesta turbomotorer idag har 9-10 i komp och laddar avsevärt mer än 0,2 bar. Sköter man bara tändning och soppa som man ska så är det säkert inga problem att ladda på ordentligt. Puggemotorn är på inget vis underdimensionerad heller jämfört med andra motorer.

Skulle jag byggt på en sån motor hade jag bara stoppat dit en ny std-packning av orsaken att nytt och fräscht håller bättre än 10-15 år gamla packningar.

[el cacique]

vill ha alla tips angående turbokonventering på en 205 gti 1.9

tex vilket agg som lämpar sig bäst , oljeretur , ic eller inte m.m.

Det fanns ett komplett kit på säljes som nog inte är komplett längre, men kolla bilderna och infon där så får du lite hum om det.

Ja det gör det, och han har skrivit där. Pengar går också bra _WmB_

om man nu hade pengar för tillfället , hur går det med sprutet på gti:n går det att köra med original spridare? , hur mycket vågar man ladda med original komp?

0,2 skulle jag gissa på
Nä vore jag du skulle jag köra metallpackning som är dubbel, kolla med turboservice, har jag för mig att dom heter, dom har packningar för dessa endamål.

Nu ska vi inte överdriva. JAZ-motorn har inte mer än 9,2 i kompressionsförhållande så varför kompsänka den??? Dom flesta turbomotorer idag har 9-10 i komp och laddar avsevärt mer än 0,2 bar. Sköter man bara tändning och soppa som man ska så är det säkert inga problem att ladda på ordentligt. Puggemotorn är på inget vis underdimensionerad heller jämfört med andra motorer.

Skulle jag byggt på en sån motor hade jag bara stoppat dit en ny std-packning av orsaken att nytt och fräscht håller bättre än 10-15 år gamla packningar.

0,4 bar bör den minst klara, där påstår de flesta att man bör lägga sig i tryck på en INTE kompsänkt SUGmotor. Detta kan givetvis variera från olika motorer. Som Dagger säger är det där ett ganska lågt komp i 8 ventilaren, så det går kanske att ladda lite till?

Enligt GIK Turbos hemsida kan man i de flesta fall klara sig med lite större spridare och en progressiv bränsletrycksregulator, så länge man inte laddar över 0,3 bar som med tex Mitsubishis lågtryckare. (Sitter bl a i Volvo 940 ltt).

Laddar man mer är det klokt att mappa om. Har läst om en del folk här på forumet som kör med Mapfueler eller SMT piggyback. De jag kan hitta på nätet kostar mellan 4-5000 spänn. En tanke där är kanske att lämna in bilen hos en UNI-chip verkstad och få den mappad på det viset ist??? Kostar ca: 5000 spänn. (Också ett piggybacksystem)

[danielr112]

eller skaffa sit ms istället.. runt 2k för ett sådant.

man kan nog ladda 0.6 utan problem orginal... men då kräver det att man kan mappa också

[HellMek]

eller skaffa sit ms istället.. runt 2k för ett sådant.

man kan nog ladda 0.6 utan problem orginal... men då kräver det att man kan mappa också

Kan volvo och saab köra med 10 i komp kan man det på vilken bil som helst om den är korrekt mappad. På dom bilarna är det ju inget ovanligt med ladd på över 1 bar med chip heller.

Jag hade dock föredragit ett styrsystem med knacksensor. Det borde utan problem gå att använda Mi16-Motronic även på en Jaz.

[Nik]

Kan volvo och saab köra med 10 i komp kan man det på vilken bil som helst om den är korrekt mappad. På dom bilarna är det ju inget ovanligt med ladd på över 1 bar med chip heller.

Det är kanske att förenkla i överkant. Jag skulle akta mig för att generalisera men visst borde JAZ gå att ladda en del utan kompsänkning.
Dock kan det ju vara känsligare med lösa foder..

Jag hade dock föredragit ett styrsystem med knacksensor. Det borde utan problem gå att använda Mi16-Motronic även på en Jaz.

Man kan även köra MSnS-extra med knacksensor. Jag har dock inte testat hur väl den föreslagna kretsen funkar med Peugeots knacksensor, det är möjligt det krävs lite kalibrering innan det funkar.

[HellMek]

Det är kanske att förenkla i överkant. Jag skulle akta mig för att generalisera men visst borde JAZ gå att ladda en del utan kompsänkning.
Dock kan det ju vara känsligare med lösa foder..

Nja, tycker inte det är i överkant. Om man som jag skrev ser till att mappa den 100% säkert. Självklart är det känsligare med foder, men dom tål nog en del dom med.

[el cacique]

eller skaffa sit ms istället.. runt 2k för ett sådant.

man kan nog ladda 0.6 utan problem orginal... men då kräver det att man kan mappa också

Har du nånn länk till det där Daromer

[danielr112]

eller skaffa sit ms istället.. runt 2k för ett sådant.

man kan nog ladda 0.6 utan problem orginal... men då kräver det att man kan mappa också

Har du nånn länk till det där Daromer

msnordic.mine.nu
glensgarage.com
http://www.megasquirt.info/

[el cacique]

eller skaffa sit ms istället.. runt 2k för ett sådant.

man kan nog ladda 0.6 utan problem orginal... men då kräver det att man kan mappa också

Har du nånn länk till det där Daromer

msnordic.mine.nu
glensgarage.com
http://www.megasquirt.info/

Kanon, tack! Bra läsning och mycket att ta in

[danielr112]

snillet här på forumet kör blandanant med mss..

själv har jag bara byggt ett antal och läst mycket om det har aldrig fått chansen att verkligen köra med det...

[Jaaacob]

Det jag menade med 0.2 var att man bör veta att ju mer du höjer komp på en motor utan att gå igenom lager eller kontrollera topplockspackningens skick osv så ökar troligheten för ras.

[HellMek]

Det jag menade med 0.2 var att man bör veta att ju mer du höjer komp på en motor utan att gå igenom lager eller kontrollera topplockspackningens skick osv så ökar troligheten för ras.

Det vore ganska korkat att inte byta vevstakslager och toppackning innan man leker med turbo. Men de flesta skiter säkert i det

[Jaaacob]

Det jag menade med 0.2 var att man bör veta att ju mer du höjer komp på en motor utan att gå igenom lager eller kontrollera topplockspackningens skick osv så ökar troligheten för ras.

Det vore ganska korkat att inte byta vevstakslager och toppackning innan man leker med turbo. Men de flesta skiter säkert i det

Skulle vilja sätta bold + versal på : "Men de flesta skiter säkert i det !"

För det är verkligen så nå ja

[HellMek]

Det jag menade med 0.2 var att man bör veta att ju mer du höjer komp på en motor utan att gå igenom lager eller kontrollera topplockspackningens skick osv så ökar troligheten för ras.

Det vore ganska korkat att inte byta vevstakslager och toppackning innan man leker med turbo. Men de flesta skiter säkert i det

Skulle vilja sätta bold + versal på : "Men de flesta skiter säkert i det !"

För det är verkligen så nå ja

Lustigt, vevstakslager tar ju mindre än en timme att byta. Toppackningen är inte särskilt jobbig heller på en 205, gott om utrymme om man jämför med min cittra.