Växellådshaveri 405 T16 *1 april -08: Tal om synkringar*

[Benjamin]

Synkringarna var dyra. Typ 800:- styck har jag för mig. Fint btw med en extra låda. Då kan du ju börja kliva av kopplingen ordentligt;)

Oj, ja då tjänar jag ju grymt mycket på att köpa den lådan.
500Euro + frakt från Bosnien går lådan på.

För övrigt har jag fegat rejält mycket i över ett år nu.
Har inte idiotkört på något sätt, vilket kanske var tur i och med vad som börjat hända nu de här senaste veckorna bara.

[lumpan]

Damnyou, den låda var jag inne på

Jag lär ha en extra-låda.. kliver nog av hårdare än dom flesta, iaf enligt dom filmer jag sett.. 6500 startar jag på. Så en extra låda + nya pinjonger till centerdiffen lär jag nog ha när dom större sakerna sitter på.
Aja, finns en låda till (på hemligt ställe )

[Benjamin]

Inte konstigt att grejorna rasar som folk kör...



Nej, som sagt har jag mest gubbkört än så länge (har jag insett).

[hellas]

benjamin har ju en extra låda nu lumpan du får väll köpa den när din rasar hehe

så då har du lite att pilla med igen nu då benjamin.

men skönt att du hittat en låda för då kan du ju bara byta å fortfarande åka bilen medans du tittar lite i den andra lådan.

[lumpan]

True that hellas..

[Benjamin]

Jag har varit utan internet ett tag nu i och med en flytt men snart har jag det igen.

Det sket sig med den nästan nya växellådan.
Cybernck som var säljaren hade när jag var med i budgivningen nästan lovat bort den till en kille som ville byta mot ett par nya fyrkolvs brembo-ok från 406 Coupé.
Den killen hade sett den affären som klar och blev mycket förgrymmad när han insåg att cybernck "sålt" lådan till mig varpå han blev en smula hotfull bland annat.

Så det slutade med att han bytte lådan mot oken.

Så the search continues....

Jag har dock kanske en låda på gång som gått 10.000mil, men han som köpte loss en hel drivlina från en krockad bil för en massa år sen var lite osugen på att släppa iväg lådan med tanke på att han själv har lite konstiga ljud som är hastighetsberoende och oavsett växel.
Men men, vi får se.

Det jobbiga med en eventuell renovering av den befintliga lådan är att Turbofriik har upptäckt att ett av lagren på sekundäraxeln är ett speciallager från SKF som självklart har slutats att tillverka och kan bli riktigt svårt att få tag i såsmåningom eller kanske är slut redan nu.

[Benjamin]

Dags för en uppdatering.

Efter många om och men och en bil som stått i ett halvår har jag nu rivit drivlinan och mycket riktigt knakar och brakar det lite när man snurrar på in eller utgående axel på växellådan.

Ikväll har jag så rivit lådan och kunnat konstatera att missljudet antingen kommer från ett av lagren på utgående axel/slutväxel.



Eller från det inre av lagren på bottenstocken.

Samma som detta, med skillnaden att mitt sitter ihop.



Övriga lager var helt Ok, men självklart byter jag rubbet.
Lager på primäraxeln och utgående axel är standard Timken-lager.
1309:- för de fyra lager hos Momentum.

Bottenstocken har två specialare.
Det övre vid femte växeln finns hos Momentum för ca 900:-.
Det inre fick jag beställa från peugeot för 1100:-.
Och till sist ett fjuttigt nållager för 144:- hos peugeot.

Skönt att det händer nåt.

[Benjamin]

Är det någon som har koll på vilket lägsta slitagemått det är på synkringar?

Dessa är de mått jag har fått fram medelst bladmått.

1: 0,70mm
2: 0,85mm
3: 0,85mm
4: 0,85mm
5: 0,90mm

Det verkar inte vara nåt problem att de slirar än så länge och jag har aldrig märkt någon tillstymmelse till problem, men när man liks har skiten lös är det ju bra att byta i förebyggande syfte.

Synkringen på ettan och tvåan är ju identiska och ettan synes ju vara mer sliten.

Hörde mig för hos Peugeot i närheten men de hade ingen aning.

Ifall någon är intresserad av en lista på lagernummer och packboxar kommer de här:

- External (one for gearbox, one for transfer box), 2st 40x58-10

- Gearbox (transfer box side) 1st 42x56-5.3


- Transfer box (gear box side) 1st 49x60-5.3


- Transfer box (rear side) 1st 40x65-5 Finns denna inte funkar det också med 40x65-7

Primary shaft:

(5th gear side) Timken bearing inner ring LM 78310A
(5th gear side) Timken bearing outer ring LM 78349
(clutch side) Timken bearing inner ring L 45449
(clutch side) Timken bearing outer ring L 45418

Differential Shaft:


Timken bearing outer ring 2st LM 503310
Timken bearing inner ring 2st LM 503349

Secondary shaft

(5th gear side) 1st SKF BB1B 445924DA
(Final drive side) 1st INA 121447 <--- Kundanpassat. Finns ej hos lagergrossister. Peugeot artnr. 231760
Nållager: Peugeot artnr 234737

Cardan outlet shaft:
(B-type! DON'T mix with 32206-A!)

-Timken bearing inner ring 1st X 32206-B
-Timken bearing outer ring 1st Y 32206-B


-Timken bearing inner ring 1st M804049
-Timken bearing outer ring 1st M804010


Main Shaft

-Timken bearing inner ring 2st LL 510749
-Timken bearing outer ring 2st LL 510710

Förutom några av packboxarna som var 5,3mm grov och det kundanpassade INA-lagret kunde jag få tag i rubbet från Momentum.