Turbokonvertera Pegg motor?

Ett forum för chassi, trim, r-däck, bromsar, motorsport och körteknik t.ex. Sånt som gör dig och din bil snabbare runt-runt eller rakt fram helt enkelt.
Post Reply
User avatar
whale
Posts: 310
Joined: Sun Jan 23, 2005 22:41
Location: Uppsala

Turbokonvertera Pegg motor?

Post by whale »

Vilken motor är bäst att konvertera, TU lr Xu?
Nu snackar vi seriös konvertering, nyrenoverad motor etc.
Vad kan man kräma ur en TU 16V me lagom liten turbo? skulle vilja ha ca 200hk. Vill hälst använda en TU för ja tycker om karaktären på dom motorenra men ja vet inte om den lämpar sig för turbo. Är det lösa foder i alla TU motorer??

Tanken är att den ska sitta i ett framtida projekt.....
Projekt billjud 2006
205 GTI -90 CS #129
Medlems Nr. #1111
User avatar
Morbidio
Guldmedlem
Guldmedlem
Posts: 5616
Joined: Tue May 11, 2004 12:08

Post by Morbidio »

Om man ska gå på motor med lågt komp så är ju XU9J1 rätt, men TU är f*n så mycket coolare! 8)
User avatar
Armin
Posts: 684
Joined: Sun May 15, 2005 23:49
Location: Västerås
Contact:

Post by Armin »

mi16 är bäst om du vill att det ska gå undan. Lösa foder är inget problem om du inte ska ha herrejösses med effekt.
Armin Avdic # 1333
Mitt ex: 205 Mi16 Turbo
Toyota Supra MKIV TT -93 582Whp
User avatar
HellMek
Crew
Crew
Posts: 20184
Joined: Fri Jul 11, 2003 23:47
Location: Ängelholm (Starby)
Contact:

Re: Turbokonvertera Pegg motor?

Post by HellMek »

whale wrote:Vilken motor är bäst att konvertera, TU lr Xu?
Nu snackar vi seriös konvertering, nyrenoverad motor etc.
Vad kan man kräma ur en TU 16V me lagom liten turbo? skulle vilja ha ca 200hk. Vill hälst använda en TU för ja tycker om karaktären på dom motorenra men ja vet inte om den lämpar sig för turbo. Är det lösa foder i alla TU motorer??

Tanken är att den ska sitta i ett framtida projekt.....


Det finns TU utan foder, dvs gjutjärnsblock. Sitter i 106 med 1,6 bland annat. Så TU5J4 som 16v-modellen på 120hk heter är gjutjärn.
200hk lär inte vara några problem i en sån motor. Den är inte på något sätt klenare konstruerad än XU, snarare tvärtom. Cylindervolymen går max att öka till 1860cc.
En Nissan s13 är på 1809cc, och hur mycket effekt plockar dom inte ur dom ;) Så kör på TU tycker jag, det är en trevlig maskin. Dessutom har dom grenröret på rätt sida av motorn.
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet!
Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig
Service eller rep. av din Peugeot? http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false;
Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
Post Reply