Öppna luftfilter

Erva · Post by **Erva** » Mon Oct 22, 2007 17:53

Har två små frågor.

Spelar det någon roll för luftflödet om filtret är koniskt eller cylinderformat?

Vilket märke är bäst?

Sundin · Post by **Sundin** » Mon Oct 22, 2007 18:47

Flödesmässigt är det knappast någon skillnad. Ytan på ett koniskt filter är större än på ett cylinderformat med samma längd och basomkrets. Det är ju alltid bra. Dessutom kan ett koniskt filter vara lättare att få plats med.

Bra märken är sådana du har hört talas om. Green, JR, KN bla.

zilog · Post by **zilog** » Mon Oct 22, 2007 19:56

Jag har ett beg pipercross-skumfilter av modell svinstort att sälja, det blir dock bökigt att montera så det inte suger varmluft då det enda stället det får plats på utan modifikation är där gamla luftburken sitter.

Nu förutsätter jag att du liksom mig har en 205GTI.

Apollo · Post by **Apollo** » Mon Oct 22, 2007 20:03

zilog wrote:Jag har ett beg pipercross-skumfilter av modell svinstort att sälja, det blir dock bökigt att montera så det inte suger varmluft då det enda stället det får plats på utan modifikation är där gamla luftburken sitter.

Nu förutsätter jag att du liksom mig har en 205GTI.

Detta verkar vara en smart lösning.

Erva · Post by **Erva** » Sat Oct 27, 2007 5:32

Apollo: ungefär så där ser det ut på min bil, fast mer åt höger =)

Oroar mig lite för att filtret inte får någon luft eftersom lampan är ivägen. Såg att Green säljer "air inlet vents" som leder luften till filtret med slang, undrar om det är värt det ;p

Jaaacob · Post by **Jaaacob** » Sat Oct 27, 2007 10:04

Erva wrote:Apollo: ungefär så där ser det ut på min bil, fast mer åt höger =)

Oroar mig lite för att filtret inte får någon luft eftersom lampan är ivägen. Såg att Green säljer "air inlet vents" som leder luften till filtret med slang, undrar om det är värt det ;p

Du behöver inte oroa dig. Det finns gott om spel.

Sliced · Post by **Sliced** » Sat Oct 27, 2007 11:34

Sundin wrote:Flödesmässigt är det knappast någon skillnad. Ytan på ett koniskt filter är större än på ett cylinderformat med samma längd och basomkrets. Det är ju alltid bra. Dessutom kan ett koniskt filter vara lättare att få plats med.

Bra märken är sådana du har hört talas om. Green, JR, KN bla.

Näpp, ytan blir mindre på en konisk...

Joi · Post by **Joi** » Sat Oct 27, 2007 18:08

Arne Lindgren wrote:
Sundin wrote:Flödesmässigt är det knappast någon skillnad. Ytan på ett koniskt filter är större än på ett cylinderformat med samma längd och basomkrets. Det är ju alltid bra. Dessutom kan ett koniskt filter vara lättare att få plats med.

Bra märken är sådana du har hört talas om. Green, JR, KN bla.

Näpp, ytan blir mindre på en konisk...

Men större på ett dubbelkonat..?

Sundin · Post by **Sundin** » Sat Oct 27, 2007 19:45

Arne Lindgren wrote:
Sundin wrote:Flödesmässigt är det knappast någon skillnad. Ytan på ett koniskt filter är större än på ett cylinderformat med samma längd och basomkrets. Det är ju alltid bra. Dessutom kan ett koniskt filter vara lättare att få plats med.

Bra märken är sådana du har hört talas om. Green, JR, KN bla.

Näpp, ytan blir mindre på en konisk...

Givetvis tänkte jag på ett dubbelkonat filter... :wink:

SNILLET · Post by **SNILLET** » Sat Oct 27, 2007 20:12

Sedan är frågan hur stort motståndet egentligen är, jag har ett ganska litet KN filter men ser ingen tryckfallskillnad mellan 3500 och 7000rpm, så jag tror att till en 1.9:a är ett reguljärt filter helt ok, behöver inte vara bamsestort.

Sliced · Post by **Sliced** » Sat Oct 27, 2007 20:52

Sundin wrote:
Arne Lindgren wrote:
Sundin wrote:Flödesmässigt är det knappast någon skillnad. Ytan på ett koniskt filter är större än på ett cylinderformat med samma längd och basomkrets. Det är ju alltid bra. Dessutom kan ett koniskt filter vara lättare att få plats med.

Bra märken är sådana du har hört talas om. Green, JR, KN bla.

Näpp, ytan blir mindre på en konisk...

Givetvis tänkte jag på ett dubbelkonat filter...

Tack! Jag plockade fram matematisk uppslagsbok ifall jag skulle vara tvungen att bevisa..

Dubbelkonat? Hur ser ett sånt ut?

zilog · Post by **zilog** » Sat Oct 27, 2007 21:30

Arne Lindgren wrote:Tack! Jag plockade fram matematisk uppslagsbok ifall jag skulle vara tvungen att bevisa..
Dubbelkonat? Hur ser ett sånt ut?

Tippar på att det ser ut som ett "M" i genomskärning.

SNILLET · Post by **SNILLET** » Sat Oct 27, 2007 21:32

Arne Lindgren wrote:Dubbelkonat? Hur ser ett sånt ut?

De flesta är ju det, toppen på den yttre konan är inte plan utan det går en kona inåt i den.

Biltema säljer de där på bilden för 149:- förresten.

Joi · Post by **Joi** » Sat Oct 27, 2007 21:33

zilog wrote:
Arne Lindgren wrote:Tack! Jag plockade fram matematisk uppslagsbok ifall jag skulle vara tvungen att bevisa..
Dubbelkonat? Hur ser ett sånt ut?

Tippar på att det ser ut som ett "M" i genomskärning.

Ja de kan man säga.

Nu har du lärt dig något nytt Arne

Sliced · Post by **Sliced** » Sun Oct 28, 2007 7:49

Joi wrote:
zilog wrote:
Arne Lindgren wrote:Tack! Jag plockade fram matematisk uppslagsbok ifall jag skulle vara tvungen att bevisa..
Dubbelkonat? Hur ser ett sånt ut?

Tippar på att det ser ut som ett "M" i genomskärning.

Ja de kan man säga.

Nu har du lärt dig något nytt Arne

Oki.. KN-filtret vi hade på Lionne var bara en kon, och jag läser för lite blingkataloger. :wink:

Tack, man lär sig nåt nytt varje dag.. *ändrar i min signatur*

Apollo · Post by **Apollo** » Sun Oct 28, 2007 11:31

Och till en vanlig fråga! Blir det sämre effekt med ett öppet filter ovanför grenröret på en 205 gti? Eller ska man sätta det bakom lyktorna?

Morbidio · Post by **Morbidio** » Sun Oct 28, 2007 11:52

Apollo wrote:Och till en vanlig fråga! Blir det sämre effekt med ett öppet filter ovanför grenröret på en 205 gti? Eller ska man sätta det bakom lyktorna?

Sätt den helst bakom lyktan då det kan bli väldigt varmt ovanför grenröret.