406 v6 97,a variabla öppnings tider??

[miky406]

hej, har nyligen köpt en 406 v6 97,a 24v 194 hkr, den hade ett skönt ryck vid 4 tusen varv innan o sköt på bra, är de variabla ventil tider på den modellen lr? sen till problemet, nu verka de inte funka längre? drar bara typ jämt över registret men går ju bra ändå men de måste ju va nå fel? motor lampa lyser ej o den går bra osv men just den efekt ökningen vid 4 tusen typ är borta, någon som kan nått om just denna motorn lr har bra tips osv får gärna höra av sig kan de va nå vacums läcka lr nått? en peugeot verkstadt sa att dom ha variabla tider på avgas sidan o de kunde läcka i slangar lr insugs röret o då la de av fast han tro de var på den nyare v6,an
Mvh micke

[HellMek]

Den äldre sexan har variabelt insug och den nyare variabel kam. Din som är mitt emellan har inget sånt.

[miky406]

Den äldre sexan har variabelt insug och den nyare variabel kam. Din som är mitt emellan har inget sånt.

ok så är det kanske hehe har sj ingen aning då ja aldrig ägt peugeot innan, skumt bara att motorn bara ändrar karaktär sådär helt plötsligt? nån bra ide om det?

[HellMek]

Den äldre sexan har variabelt insug och den nyare variabel kam. Din som är mitt emellan har inget sånt.

ok så är det kanske hehe har sj ingen aning då ja aldrig ägt peugeot innan, skumt bara att motorn bara ändrar karaktär sådär helt plötsligt? nån bra ide om det?

Ja det låter ju märkligt att den bara ändrar karaktär sådär. Men går den lika bra och inget verkar fel så är det ju bara att köra vidare och se glad ut

[miky406]

Den äldre sexan har variabelt insug och den nyare variabel kam. Din som är mitt emellan har inget sånt.

ok så är det kanske hehe har sj ingen aning då ja aldrig ägt peugeot innan, skumt bara att motorn bara ändrar karaktär sådär helt plötsligt? nån bra ide om det?

Ja det låter ju märkligt att den bara ändrar karaktär sådär. Men går den lika bra och inget verkar fel så är det ju bara att köra vidare och se glad ut

ja den gå ju bra så... men de stör mig hehe... har haft ett gäng honda bilar me vtec så ja tyckte de va skönt att de va lite liknande på denna, så de hela är lite skumt, hehe... ahh få väl kika lite under huven nån dag tack för hjälpen så länge

[Peggen]

det är ju grymt skönt me gamla v6an har den också 97a=) fy f*n älskar den!

[Richard Gustavsson]

Den gamla 6:an har varken variabla kammar lr insug.
Det är bara insuget och sen "förgreningen" till varje bank.

[HellMek]

Den gamla 6:an har varken variabla kammar lr insug.
Det är bara insuget och sen "förgreningen" till varje bank.

Du tolkade nog mitt svar knepigt, med gamla sexan menade jag ZPJ4, ES9J4 benämner jag som mittemellan ZPJ4 har ju variabelt insug

[miky406]

Den gamla 6:an har varken variabla kammar lr insug.
Det är bara insuget och sen "förgreningen" till varje bank.

Du tolkade nog mitt svar knepigt, med gamla sexan menade jag ZPJ4, ES9J4 benämner jag som mittemellan ZPJ4 har ju variabelt insug

aha ok, jo de ju ES9J4 som ja ha

[Richard Gustavsson]

Den gamla 6:an har varken variabla kammar lr insug.
Det är bara insuget och sen "förgreningen" till varje bank.

Du tolkade nog mitt svar knepigt, med gamla sexan menade jag ZPJ4, ES9J4 benämner jag som mittemellan ZPJ4 har ju variabelt insug

Vi hade rätt båda 2

[miky406]

hihi... japp

[Dr. Mabuse]

Lustigt det där, för på alla ES9J4 jag har ägt låg effekt-boosten på 5000 varv.

Det är inte så att du bara har testat att köra motorn hårt innan den nått upp till arbetstemperatur? På mina var/är det så, speciellt nu när det börjar bli kallt ute, att det tar en stund innan den är uppe i rätt temp.
Då ligger den och kör på ett annat styr-program, och då finns inte boosten där. Det är i alla fall min teori.

Kör runt med den till den verkligen har fått upp arbetstemperaturen och testa. Kanske kommer den där puckeln igen.

[öhl-in]

Jag beundrar era kunskaper på området