405 mi16 2.0L Orklös innan 4000rpm, Nu går den som en dröm *

TimMi16 · Post by **TimMi16** » Mon Dec 10, 2007 14:29

Jaaacob wrote:
TimMi16 wrote:Idag när jag skulle höja upp bilen med domkraften fram så åkte även bakdäcket upp i luften min bror får posta bild här sedan.
Är det så när bilen är sänkt fram att den även reser sig i baken ?

Är ju bara ett tecken på att du har en fräsch och stadig/stel kaross. Just som en pugg ska vara. Kolla även att bakvagnen fjädrar som den ska.

Gott att höra. Jo då det dämpar fint.
Gott bara höja upp på ett ställe för att byta 2 däck

Se hur det blir med mitt mekaniker team på banan nästa sommar

clabbe · Post by **clabbe** » Mon Dec 10, 2007 16:04

de låter som det är min gammla bil du köpt, gick som ett skott när jag sålde den,kan säga att jag bytte den hö vacum klockan på den när den va i min ägo,de låter lite som de skulle va nått sånt igen, :roll:

TimMi16 · Post by **TimMi16** » Mon Dec 10, 2007 19:54

clabbe wrote:de låter som det är min gammla bil du köpt, gick som ett skott när jag sålde den,kan säga att jag bytte den hö vacum klockan på den när den va i min ägo,de låter lite som de skulle va nått sånt igen,

Jag har kollat vakuumklockorna vänster ser fräshare ut än höger. Nu kolla jag ju framför bilen så du kan ju ha rätt ändå

Men båda rör sig fint vid det testet jag gjorde.
Kan det vara dom ändå?

För övrigt går bilen fortfarande som ett skott, men jag blir lite förbannad ibland innan 4000 rpm då bilen ibland rycker lite tappar andan.
Frustrerande vid rödljus race. Förlorar ofta starten men jag har alltid haft dom i bakspegeln ändå senare.

Nu har jag innhandlat bränslefilter och downpipe packning. Samt ett vevhusfilter tror dock inte den går på motorn men man får nog sätta den i slangen ska på med öppet. Biljäveln tappar ju andan då ska han få luft.

Jag såg så jävla fräsha fälgar idag på Peugeot Hortaz heter dom i någon typ av titanfärg. Gick inte ta länken till bilen på peugeot. Tror fälgarna är till 407 serien.

TimMi16 · Post by **TimMi16** » Mon Dec 10, 2007 23:15

Kan även detta problem bero på igensatt luftfilter ?

Nu när jag av en annan anledning kollat på lite papper, och så hitta jag att det bara var olja + tändsift och oljefilter som byttes när jag fick en service.

XzTrAz · Post by **XzTrAz** » Mon Dec 10, 2007 23:20

låter nästan som nått glapp eller så. har du fått nå felkoder motorlampa eller dyl som skvallrar om nått?

katalysatorn hel o fin? (knacka lite lätt på den o kolla om det rasslar)

tändspolarna som det sitter 4 av är också en svag punkt. men då lägger en cyl av o bilen låter raggarbil. jag har haft problemet att kontakten på några av tändspolarna hoppar loss ibland vilket orsakar rätt udda fel.

TimMi16 · Post by **TimMi16** » Mon Dec 10, 2007 23:33

XzTrAz wrote:låter nästan som nått glapp eller så. har du fått nå felkoder motorlampa eller dyl som skvallrar om nått?

katalysatorn hel o fin? (knacka lite lätt på den o kolla om det rasslar)

tändspolarna som det sitter 4 av är också en svag punkt. men då lägger en cyl av o bilen låter raggarbil. jag har haft problemet att kontakten på några av tändspolarna hoppar loss ibland vilket orsakar rätt udda fel.

Nej jag har inte fått några felkoder alls.
Katen kan jag knacka på imorgon men den ser fin ut utifrån iallfall.

Vet inte när tändkablarna är bytta kanske borde byta dom med.

Detta är lite off topic men har det vart uppe någon post hur man förbikopplar sin startspärr på 2.0 den med koderna i armstödet.
Jag vill koppla in det för jag tror inte mitt larm funkar bland annat.

TimMi16 · Post by **TimMi16** » Tue Dec 11, 2007 18:19

Om jag får citera Johannes Karlsson.

Du borde ju tappa lite mottryck vilket borde medföra att motorn svarar lite sämre vid lägre varv. Toppeffekten borde det väl inte påverka nämnvärt tycker jag.

Eller jag kanske bara svamlar.

Detta skrevs i samband med att någon trodde att deras grenrörspackning var kass.

Och det är exakt det felet jag har. Och jag hör att någonting läcker hoppas det inte är grenröret eller katen.
I dom senare versionerna av mi16 fixade dom inte alla barnsjukdomar då?
Dvs bland annat grenröret och bakaxeln lite ?

Det är inte gjutjärn på ett mi16 2.0 grenrör va?

Imon hissas bilen upp och downpipepackning skall bytas samt skall felsökning göras på ok gds hallen. Hade gärna kört upp den på mina ramper på jobbet men bilen är för låg.

Nu till förberedelsen vilka verktyg behövs vid denna manövern?

TimMi16 · Post by **TimMi16** » Tue Dec 11, 2007 20:02

Jalla jalla

inte läsa utan att skriva

TimMi16 · Post by **TimMi16** » Tue Dec 11, 2007 20:09

Jalla jalla

inte läsa utan att skriva

XzTrAz · Post by **XzTrAz** » Wed Dec 12, 2007 0:15

1.9an har svetsat grenrör som ser ut som spaghetti o gärna spricker i svetsfogarna. 2.0 an har en klump i gjutgärn som gärna spricker.

lite grövre downpipe på 2.0an med

för övrigt så har du inga högspänningskablar i tändningen. spolarna sitter juh direkt på stiften.

TimMi16 · Post by **TimMi16** » Wed Dec 12, 2007 14:36

Bilen rycker knappt vid kallstart och när man presis startat bilen. verkar bli mer ju varmare den blir

XzTrAz · Post by **XzTrAz** » Wed Dec 12, 2007 15:22

låter det som at den tappar nån cyl när den rycker? för isåfall skulle jag tro att det är någon tändspole som håller på o ge upp eller ev tändmodul.

TimMi16 · Post by **TimMi16** » Wed Dec 12, 2007 16:01

eventuellt rotor och fördelarlock ?

Nja den låter inte riktigt den bara slutar ge respons sen efter 4000 rpm går den bra..

TimMi16 · Post by **TimMi16** » Wed Dec 12, 2007 21:33

Hallå alla nu är jag och Peder_205 tillbaka från GDS hallen.
Besöket blev ej som vi tänkt och jag ska skriva ner vad vi gjorde och vad vi såg samt posta filmer och bilder. Kolla gärna dessa och kommentera.

Det började med att vi hissade upp bilen, vårat mål med besöket var att byta downpipe packningen och byta bränslefilter.
Bilen var varm så vi bestämde oss att byta bränsle filter, jag och brorsan är vad ni experter kallar nybörjare. Och det är också varför vi har peugeot så man kan meka och lära sig.
Börjar att bränslefiltret från peugeot är för litet jämnfört med det som sitter på.

http://s268.photobucket.com/albums/jj6/TimMi16/?action=view&current=DSC00215.jpg

Vi bestämmer oss för att testa byta ändå. Skruven gick av som satt i chassiet. Brorsan tar ur slangen och sprutar ner sig själv med bensin.
Slangarna passa ej riktigt så vi sket i det. Nu vet vi att eventuellt knipa slangen innan

hahah

Sen kollar vi downpipe packningen ser att bulten längst till vänster på grenröret saknas. Vart kan man få tag i såna ?

Downpipe packningen hur lossar man den högra bulten på bästa sätt ?

Sen som jag tidigare berättat jag koppla in ett öppet luftfilter och mätte spjället så jag bygga ett shysst short ram intake

Testkörde sedan den låter brutalt under huven

Men när man kör är bilen helt jävla orkelös innan 4000rpm den varvar men det händer inget. kan nästan varva ut 1an utan att d händer något.

Brorsan känner igen ljudet från när han koppla fel på fördelarn, när den inte gick rent. Fram till 35-4000 varv på 1an. Fast den går på alla 4a.

Jag är glad att avgassystemet ser bra ut och att katen är fin jag knacka på den

Kan saknad grenrörsbult orsaka detta fel.. såg ut att läcka därifrån också lite.

Grönvätska syns och läcker vid högersida om tråget.
Vad kan det vara ?

Jag filmade vakuumklockorna ni får bedöma båda sidor går likadant.
http://s268.photobucket.com/albums/jj6/TimMi16/?action=view&current=MOV00221.flv
Godkännt ? kan det fortfarande vara dom?

Ibland får jag lust att ta alla mina sparpengar och bara renovera skiten ur bilen. Men ja kan ej

Sluta läsa och börja skriva. Jag känner mig ensam i min egna tråd.
Eller ni kanske inte vill att min bil ska fixas, så jag inte slår er på banträffarna

Tack för svar!

Besiktning är om mindre än en månad :S

TimMi16 · Post by **TimMi16** » Thu Dec 13, 2007 0:48

För att spamma i min egna tråd.

Kan saknad grenrörsbult orsaka detta ? Att den skickar fel värden till lamdan ?

Eller det är inte en bult utan muttern som sitter ovanpå och som man spänner in.

Nu blev jag lite orolig att själva toppen på grenrörsbulten har gått av.
Men det är så att själva bulten sitter i motorn redan och det man behöver är en grenrörs mutter.

Gör mig glad nu snälla

TimMi16 · Post by **TimMi16** » Thu Dec 13, 2007 17:19

Jag fattar ingenting så bilen ska antagligen in på felsökning på Peugeot på Hising Island GBG!

Dom var väldigt trevliga osv.
Ett vanligt bränslefilter till min bil kostar tydligen 350 kr nånting sånt.
Jag ska betala 600kr för en felsökning så jag vet vad det är.
Min uppfattning nu är att grenröret faktiskt inte har något med det att göra

är på insugs och bränslesidan , tändsidan.

SKa gå över och köpa mig lite vakummslang.
DUger biltemas den röda ?
tänkte matcha lite.

XzTrAz · Post by **XzTrAz** » Thu Dec 13, 2007 17:31

läste du inte vad jag skrev förut om tändningen. det fins ingen fördelare tändkablar o sånt bjäft. det sitter en tändspole på varje cyl. om du säger att det låter som att det skulle vara felkopplat på fördelaren så skulle jag säga kass tändspole.

Peder · Post by **Peder** » Thu Dec 13, 2007 17:42

De va jag som jämnförde ljudet med min 205a när jag koppla fel, men det låter som den går på 3 och känns på låga varv men sticker bra på efter 35-4000rpm.

wavik© · Post by **wavik©** » Thu Dec 13, 2007 22:59

läs ur felkoderna, nolla felkoderna, kör ett tag, läs ur dom igen.
http://www.peugeot-sport-club.com/mekar ... .php?id=44
alternativ 2 som gäller.

mät upp lamdan.
om du har möjlighet att få låna tändspolar av nån så byt alla fyra (tveksam på att de e dom), kolla tändstiften man ser oftast om en spole e keff där.
Tändmodulen (finns 2 har ja för mig).

Finns ingen rotor, fördelare, hs-tändkablar på bilen.

TimMi16 · Post by **TimMi16** » Thu Dec 13, 2007 23:44

wavik© wrote:läs ur felkoderna, nolla felkoderna, kör ett tag, läs ur dom igen.
http://www.peugeot-sport-club.com/mekar ... .php?id=44
alternativ 2 som gäller.

mät upp lamdan.
om du har möjlighet att få låna tändspolar av nån så byt alla fyra (tveksam på att de e dom), kolla tändstiften man ser oftast om en spole e keff där.
Tändmodulen (finns 2 har ja för mig).

Finns ingen rotor, fördelare, hs-tändkablar på bilen.

Vilken är den den gröna felkodsavläsarkontaktens stift?
Vart hittar jag den ? Hur kan jag göra en omkopplare osv ?

Sedan har jag tänkt på en annan grej det kan vara.
Kylaren eventuellt termostaten. Märkt att det vart dåligt med kylvätska i bilen.

Jag har viss uppfattning om vart luftningsskruvarna sitter förutom den på cylindern.

Vart hittar jag den?

Detta grundar sig på att bilen går bra när den är kall och blir sämre ju varmare den blir.

Idiot som jag är så öppna jag locket för jag såg inte vätskan och hällde i ny utan att lufta vilket inte är så bra antar jag (man behövde inte det på min förra bil)

Uppskattar all hjälp jag kan få.