Bromsljus 605

[Bergengren]

Hej!

Så klart skall allt jävlas på en och samma gång. Förra veckan, efter en tids lite spontana korta stillestånd, la kupéfläkten av helt.

När jag nu körde 45 mil ner till Skåne satt sig en broms ganska ordentligt. Släppte dock ganska snart. När jag kom fram märkte jag att jag fått stenskott i dim-/blinkersljuset.

Tog en titt på bromsarna, motionerade oken och fick dessutom köpa helt nya belägg då de gammla var slut. Upptäcker i samma veva att bromsljuset slutat fungera...


Ang. bromsljuset:
Säkringen (nr2?) är hel, precis som alla andra. Tog loss plattorna med lampor på, byglade bakljuset till bromsljuset för att konstatera att höger och vänster bromsljuslampa fungerar bortsett från det extra bromsljuset i bakrutan.

Har inte hunnit mäta och grejja så mycket än, gör detta på en parkering på den skånska stormiga slätten utan vindskydd i beckmörker, friska vindar och väääldigt kalla grader

Bromsljuskontakten; är det den, med bruna trådar, som sitter en bra bit in bakom allt annat bråte kring rattstången?

Ska kolla kablaget där bak också, det är ju skarvat/förgrenat för det extra bromsljuset, ifall det blivit avbrott där.

Någon som vet hur bromsljuskretsen går och var det är mest sannolikt att det skulle krångla?

[Bengt C]

Jag har bara kört min 605:a i 13.000 mil men har ändå upplevt alla fel som dykt upp på detta forum. Naturligtvis har jag varit med om samtliga problem du nämner.

Bromsljuset: För min del var det bromsljuskontakten som hade flyttat sig rent mekaniskt. (Minns inte om bromsljuset slutade lysa eller lös hela tiden.) Den känner av pedalen en bra bit upp i panelen. Bromskretsen är lite småknäpp, åtminstonde på årsmodell -90, eftersom den innehåller glödtrådsövervakning. Alltså den lilla lampa i instrumentet som indikerar att en lampa gått sönder övervakar just inga andra lampor än bromsljusen. Ganska primitvt faktiskt. Bromsljuset är kopplat så som man förväntar sig, förutom att strömmen efter kontakten (kabel 35) passerar en liten elektronikbox där den också förgrenar sig (kabel 36/36A) innan den går bak till lamporna. Boxen sitter troligen under handskfacket och kontaktstycket har 9 pinnar. Jag refererar till schema årsmodell -90.

Krossat dimljus: Been there, done that. Gäller att hitta en skrot som inte ställer priset i relation till Peugeots kriminellt höga priser.

Bromsnyp: Berodde på att jag inte insåg att lilla piggen på frambromsbeläggen ska orienteras i en öppning i den krona som kolven trycker med (fram). Jag brukar gå över bromsarna ganska ofta (en gammal Saab vana) och som ett led i allmänna översynen rotera lite på kolvarna. Då kan man inte bara släppa kolven i vilket läge som helst. Man måste kolla så att den släpper in piggen i en av de sex öppningar som finns på okets tryckyta (Bendix). Bak nyper de för att damaskerna på glidytorna går sönder.

[Bergengren]

Ojoj! Tackar för det omfattande svaret.
Antar att det inte ska skilja något nämnvärt i utförandet på broms & bromsljus mellan modellerna, har nämnligen en -95:a.

Tror inte heller att jag har någon glödtrådsövervakning, iaf har den aldrig gett utslag. Kollade om jag hade någon spänning fram där bak, innan alla förgreningar, men icke. Misstänker brytaren, att den precis som i ditt fall gett sig mekaniskt. Pumpade ju pedalen i botten ett antal ggr, kanske flyttade den sig då. Ska se imorgon.

Har en reservdels 605a, ifall något behöver bytas. Tyvärr hjälper det mig inte vad gäller dimljuset, annan front. Misstänker också att Pugg 605 -95 och framåt inte är jättevanliga på skroten än.

[Bengt C]

Ojoj! Tackar för det omfattande svaret...

Ja men var så god!

Antar att det inte ska skilja något nämnvärt i utförandet på broms & bromsljus mellan modellerna, har nämnligen en -95:a.

Jag vet inte. Har bara erfarenhet am modell -90 så jag kan inte kommentera det. Jag känner bara till vissa skillnader (förutom annan front/akter och panel). Min bil har Bendix ABS, din har Bosch. Huruvida vi därmed har olika bromsok vet jag inte. Min bil har mekanisk hastighetsmätare, din har elektronisk. Finns naturligtvis fler skillnader.

Tror inte heller att jag har någon glödtrådsövervakning, iaf har den aldrig gett utslag. Kollade om jag hade någon spänning fram där bak, innan alla förgreningar, men icke. Misstänker brytaren, att den precis som i ditt fall gett sig mekaniskt...

På min bil (-90) är glödtrådsövervakningen en lampa i instrumentet som tänds när man vrider igång bilen på nyckeln. Jag kommer inte ihåg hur symbolen ser ut just nu. Men den är lätt att känna igen, eftersom den förblir tänd fram till dess att man tryckt på bromspedalen första gången. Det verkar konstigt att glödtrådsövervakning skulle finnas på en -90 men ej på en -95. Jag har en hyfsat välutrustad SV 3.0 men jag skulle ju tro att även du har glödtrådsövervakning. I schemat -90 finns över huvud taget inget utförande utan glödtrådsövervakning på bromsljusen.

Min bil har även en givare som känner av bromstrycket, men det är inte den som tänder bromsljusen. Den ingår som en del i den aktiva fjädringen.

[Bergengren]

Felen hittade

Vad gäller bromsljuset så är det något glapp i bromsljusbrytaren innanför panelen, har fingrat lite på den och det löste problemet. Lär väl få plocka isär och kolla ordentligt sen.

Kúpefläktens spontana gång beror även det på glappkontakt, närmare bestämt där den kraftiga minuskabeln går in i fläktmotorn. Räcker att man rör vid den så startar fläkten. Låter kåpan under handskfacket vara av tills jag tittat närmare på det, nu räcker det att passageraren sträcker på sig lite och viftar på tårna om man vill ha bättre flöde