idiot-tråd ('Våga fråga'-tråd )

Jönsson · Post by **Jönsson** » Sun Mar 30, 2008 10:10

Tack för den mycket utförliga förklaringen Peugeot_605!

Ska ut o försöka få loss skitet nu

Men en fråga ang punktsvetsarna. Får man inte punkta närmre än 25mm?

Peugeot_605 · Post by **Peugeot_605** » Wed Apr 02, 2008 21:03

LillENOK wrote:
Peugeot_605 wrote:Vaa f**a-a***n......

lägger mig i nu..

Byte av tröskellådor:

Dörrarna ska bort, så är det. Likaså listerna runt dörrhålan ju. Hela tröskellådan ska vara blottad. Även mattorna ska vikas undan. Glöm inte att täcka över dörrhålan med en stor plastpressenning eller annan plast. Tejpa fast skiten bara.

Palla upp bilen rätt högt så du slipper åla omkring som en mask.

Rengör lådans punktsvetsar runt om, hela skiten. Alla punkter ska vara något så när synliga.

Slå ett körnslag i mitten på varje punktsvetsplats.
Använd sedan en fräs, speciell sådan just för puntsvetspunkter. Den kan du köpa på en välsorterad verktygsfirma och en fyra fem stycken bör du ha. Tror de är på 5-7 mm nånting.

När du sedan har gjort denna operation runt om hela tröskellådan så kommer den gamla i princip att lossna av sig själv.

Sen slipar du rent och bort resten av överflödig gammal svetsning. Sen kan du även svetsa dit lite mera material under bilen för den nya lådan och samtidigt kolla lite extra i golv mm.

Håll rent mellan varven.

Den nya tröskellådan ska sedan ha nya hål för puntsvetsningen borrade. Det ska vara MINST 25 mm mellan punkterna annars riskerar du att få göra en ombesiktning.

Ta sedan gasen och tenna över där du ser att det behövs, i skarvar fram o bak o under. Man brukar som regel inte tenna när man bytt tröskellådor men va f*n....

Det finns även en rostskyddsförg som du ska använda efter slipning. Den är dessutom svetsbar. När du har fått dit tröskellådan, naturligtvis använder du svetstänger för att fixera den rätt, så punktar du dit den. Se sedan till att fogarna ligger dikt an mot varandra så du inte får krångel när listerna ska tebax på plats igen.

Du kanske får räkna med att spackla lite här och var med.

En annan bra rostskyddsfärg som du använder efter att du svetsat klart mm är den där gula varianten. Sedan använder du grundfärg och till sist så lackar du lådan i önskad kulör.

Gör du ett svetsjobb ordentligt med ett bra förarbete såp kommer du att finna att detta jobb kan vara ett rent nöje, inte ett riktigt junkjobb.

Har jag glömt något??
---------------------

Hålla på att bonnlaga med dörrarna på och skära i den nya tröskellådan och även i rester av den nya ger inget utom en massa merjobb. Gör riktigt på en gång så sparar du både tid och du får garanterat en bättre bil och därmed en bättre känsla. Fast du kanske bara ska göra en snabbrep o sen köra ett år eller så, ja då kan man lappa på hur f*n som helst men ska du behålla bilen så är det värt att göra ett riktigt jobb.

Jag vill inte använda något pekfinger alls, inte till någon annan heller, du gör som du vill men jag har arbetat med bilplåt förut och bytt tröskellådor och annat plåtmix på en jävla massa bilar. Har dessutom sett lagningar som skulle få vem som helst att baxna och chockas.

Tips:

Dörrarna är lätta att få på plats med hjälp av en domkraft och en plåt som du formar efter undersidan på din dörr och lite högt upp på sidan, cirka 300 mm lång. Lägg sedan en mattbitt i den. I plåtens undersida så svetsar du ett fäste som passar precis på din domkraft.

Dörren står då stadigt på domkraften, om den är rätt balanserad för fästet, och är då lätt att passa in när du monterar dörren.

Good Luck mannen.

Där slapp jag skriva, tack

Tenna är överkurs och färgen som stryks på mellan anläggningsytorna som ska punktas är snordyr. jag gav 650kr för 0,5l, men då är det bra skit! Wurths använde jag men tydligen ska volvos egna vara bäst i något test.

Angående pallpunkter skulle jag säga fram respektive bakvagn vid tröskelbyte. Alternativt pallbockarna på länkarmarna / bärarmarna så du har normala belastningen på karrosen om man har möjlighet. Byt en sida åt gången också!

Lycka till med hälsningar från cerifierad Bilplåtslagare

Kanske ska skicka in den t mektips då? :wink:

HellMek · Post by **HellMek** » Thu Apr 03, 2008 2:12

Jönsson wrote:Tack för den mycket utförliga förklaringen Peugeot_605! Ska ut o försöka få loss skitet nu

Men en fråga ang punktsvetsarna. Får man inte punkta närmre än 25mm?

Besiktningen vill ha helsvetsat idag.

Decimal · Post by **Decimal** » Thu Apr 03, 2008 10:11

TheDagger wrote:
Jönsson wrote:Tack för den mycket utförliga förklaringen Peugeot_605! Ska ut o försöka få loss skitet nu

Men en fråga ang punktsvetsarna. Får man inte punkta närmre än 25mm?

Besiktningen vill ha helsvetsat idag.

Det vill dom inte alls

det har jag o veiko erfarenhet av

Punkta eller limma går bra, tänk på evståndet mellan punkterna bara

HellMek · Post by **HellMek** » Thu Apr 03, 2008 10:19

Decimal wrote:
Det vill dom inte alls det har jag o veiko erfarenhet av

Punkta eller limma går bra, tänk på evståndet mellan punkterna bara

Fick det skriftligt när jag besiktigade bilar åt verkstaden jag jobbade på förut. Sån information delar de ut till alla verkstadskunder. Sen hur petiga enskilda besiktningsmän är är en annan femma.
Dessutom vill dom att hela biten byts ut, dvs "lappning" är inte tillåten. Så om man har hål i en tröskel måste man byta hela tröskeln.

Decimal · Post by **Decimal** » Thu Apr 03, 2008 10:31

Åfan, Jag är bara praktikant

Franzen · Post by **Franzen** » Thu Apr 03, 2008 10:41

Efter slaktat orginalstereon i 206:an och satt i en ny fin Pioneer enhet istället så börjar man sakna lyxen med att byta låtar på funktionsgrejen under ratten. Är det någon som vet om det går att få styrningen att funka, displayen kan jag förstå om den inte går att få och lira med stereon men höja och sänk plus byta låt vore gött..

Decimal · Post by **Decimal** » Thu Apr 03, 2008 10:57

Har för mig att jag läst här på forumet att det går att köpa en addapter så man får tillbaka dom funktionerna om man byter stereo.

Prova sök funktionen

krille! · Post by **krille!** » Thu Apr 03, 2008 12:41

Varför startar motorer oftast inte på de två första varven vid normal utetemperatur?
Är det nån sorts säkerhetsgrej pga avsaknad av soppa- och/eller oljetryck?

Även när det är kallt ute så tycker jag den rimligtvis borde kunna starta på de första varven, även om det går långsamt så kommer ju gnistan och bränslet fram.

Franzen · Post by **Franzen** » Thu Apr 03, 2008 14:28

Decimal wrote:Har för mig att jag läst här på forumet att det går att köpa en addapter så man får tillbaka dom funktionerna om man byter stereo.

Prova sök funktionen

Sökte innan men hitta inte riktigt det jag letade efter men till slut så hitta jag någon som rekomenderade BRL och ringde dit.. USH 1.500 + nån grej för ytterliggar 200:- som behövdes...

Men inte klokt tänkte jag och har nu kirrat en från England istället för 700kr ink frakt så de känns mycket bättre

Peugeot_605 · Post by **Peugeot_605** » Thu Apr 03, 2008 18:56

Decimal wrote:
TheDagger wrote:
Jönsson wrote:Tack för den mycket utförliga förklaringen Peugeot_605! Ska ut o försöka få loss skitet nu

Men en fråga ang punktsvetsarna. Får man inte punkta närmre än 25mm?

Besiktningen vill ha helsvetsat idag.

Det vill dom inte alls det har jag o veiko erfarenhet av

Punkta eller limma går bra, tänk på evståndet mellan punkterna bara

Är lådan punktad från fabrik så räcker det med att punksvetsa fast den med 25 mm imellan punkterna.
Är lådan helsvetsad så ska nog även en ny sådan även den vara helsvetsad.

Jönsson · Post by **Jönsson** » Thu Apr 03, 2008 18:58

fassan va inne o hörde på besiktningen faktiskt och han fick till svar att ca 3cm emellan punkterna va lagom och att man längst fram i själva hjulhuset helsvetsar.. så de e så vi ska göra.. gnäller dom då så bussar jag fassan på dom

Fnatte · Post by **Fnatte** » Thu Apr 03, 2008 20:55

Tar bort dom inläggen som redan låg i den här tråden, http://www.peugeot-sport-club.com/forum ... hp?t=60378 , och hänvisar dit.

Peugeot_605 · Post by **Peugeot_605** » Thu Apr 03, 2008 21:51

Jönsson wrote:fassan va inne o hörde på besiktningen faktiskt och han fick till svar att ca 3cm emellan punkterna va lagom och att man längst fram i själva hjulhuset helsvetsar.. så de e så vi ska göra.. gnäller dom då så bussar jag fassan på dom

Mailat SBP:s överkuckuavdelning och ställt några plåthårda frågor till dom angående ämnet. :twisted:

Väntar på svar nu....

Det kan ju förefalla si som så att det är olika bestämmelser för olika sammansättningstillvägagångssättstekniker......... :roll:

Punktat = kan punktas
Helsvetsat = helsvetsat eller limmat
Limmat = limmat eller helsvetsat

Du ser ju om din tröskellåda är punktad så då är det bara att punkta den och du får naturligtvis ha punkterna närmare varandra än 25 mm.

Du kan ju ha dom så nära varandra att det blir en helsvetspunktning eller ska man säga en helpunktssvetsning...? :roll:

Ska man laga en del av en tröskellåda så ska den plåtdelen vara helsvetsad/helpunktad.. :wink:

Jag tror inte att man MÅSTE byta hela tröskellådan men kanske är det så på bilar f.o.m en viss årsmodell?

Du får alltså INTE punkta över en plåt över ett hål. Då kan du få en anmärkning: Bristfällig reparation eller va f*n det heter i protokollet.

Jönsson · Post by **Jönsson** » Thu Apr 03, 2008 23:04

ja har ju nu lyckats riva bort hela tröskellådan o lite till så får ju smälla dit hela den nya lådan.. de får nog bli något försök till punktsvetsning.. iomed att de va så från början

Peugeot_605 · Post by **Peugeot_605** » Fri Apr 04, 2008 22:53

Jönsson wrote:ja har ju nu lyckats riva bort hela tröskellådan o lite till så får ju smälla dit hela den nya lådan.. de får nog bli något försök till punktsvetsning.. iomed att de va så från början

Då kan du punkta den. Vad är det för avstånd mellan punkterna på den då?

Jönsson · Post by **Jönsson** » Fri Apr 04, 2008 23:08

ska mäta.. men vad jag sett så verkar det skilja lite mellan avstånden

Peugeot_605 · Post by **Peugeot_605** » Sat Apr 05, 2008 10:39

Jönsson wrote:ska mäta.. men vad jag sett så verkar det skilja lite mellan avstånden

Så var det b la på en bil jag skulle fixa. SBP skulle dock kontrollera att det var minst 25 mm mellan punkterna trots att det var längre mellan dessa från fabrik och att måtten även varierade.

Joi · Post by **Joi** » Sun Apr 06, 2008 0:26

Får man ha en catchtank för soppan i skuffen för sbp utan att regbesikta den eller så?

Joi · Post by **Joi** » Sun Apr 06, 2008 22:47

Kolla till mina sommarfälgar idag när jag lackade om dom.
Vanliga 15" Speedline.
På 3 st av dom står det "France" men på den 4e står det "Italy".
Gjordes dom i både Frankrike och Italien eller?
Undra varför jag har av båda sorterna såfall