Har ett antal gånger nu luftat bromsarna, kollat igenom skicket på skivor, belägg, oken m.m. Dock när jag ska prov köra efter att allt verkar perfekt så sjunker bromspedalen och bilen bromsar dåligt, även fast jag trycker bromsen i bott. Men om man pumpar 2-3 gånger så får den upp tryck och bromsar ganska okej. Vad kan vara fel? Bromscylinder? Kom med bra tips!
Det andra är att bilen har lite dålig gasrespons. När bilen är kall är det inga problem alls, det är när den blivit varm som den beter sig såhär.
Har hållt på och grejat med bilen ett bra tag, och självklart vill man ut och glida i sin Peugeot någon gång också. Jag ger inte upp hoppet om den än direkt
Du hr tagit bort oken och vänt dom uppochner när du luftade? Om inte gör det så ska du se att det går bättre att få bort luften. Nippeln sitter på fel ställe och det blir en luftficka som inte går bort med oken monterade.
Projekt just nu:
406 -98 Dieselcombi Såld.
406 -01 Combi Ny pendlarbil o dragbil.
205 GTI -85 Köpt 19/1-08
205 GTI -90 Sommarleksak köpt 16/4-07 Numera Dimmabreddad!
945 -92 Såld.
Och så diverse andra olika puggar.
R-Gubbe wrote:Du hr tagit bort oken och vänt dom uppochner när du luftade? Om inte gör det så ska du se att det går bättre att få bort luften. Nippeln sitter på fel ställe och det blir en luftficka som inte går bort med oken monterade.
Har testat både och, dock inte märkt någon skillnad alls på vilket sätt man än gör. Bromsarna fungerar exakt lika dåligt.
Sitter det inte en nivåkännande reduceringsventil till bakbromsarna på 405:an? I så fall är det klokt att lufta bakoken med hjulen på marken (eller iaf last på svingarmarna), så att ventilen öppnat ordentligt.
André Voss | Banbil: 205 GTi -90 | Barnbil: 308 SW Allure 1.6 Turbo -11 Körde:
306 Roland Garros 1.8 -99
406 V6 3.0 Sport -01
206 GTi -00
Angående att den knasar sig när den är varm med gasrespons. Är det bara det som är dumt, eller rycker den/är den lätt dödad?
Det kan vara en tempgivare med boschkontakt som behöver bytas ut, den går till datorboxen och ger värden.
Med tanke på att den går bra när den är kall alltså.
Peugeot Sport Club | CREW If you fit a big cam and fit a smaller carbie, it is the same as running down the road with your hand over your mouth - it won't work!
Austin Mini 1300 -75
Austin Mini S 1275 -70
Golf Mk1 C Gti - Banpreppad -84
Matra Bagheera Röd - m560 -73
Matra Bagheera Svart - m550 -74
Och många fler...
Jaaacob: Nej lätt dödad har jag inte märkt, den ligger bra på tomgången. Rycker gör den inte direkt heller, dock när man rör på gasen så reagerar den någon halv sekund senare. Detta bara när den är varm alltså. Kan ha något med tempgivaren kanske faktiskt. För den beter sig lite som den vill, ibland visar den uppåt 110grader och sen någon minut senare har den sjunkt till strax under 80 grader, den pendlar lite som den vill.
PerLundqvist wrote:Detta bara när den är varm alltså. Kan ha något med tempgivaren kanske faktiskt. För den beter sig lite som den vill, ibland visar den uppåt 110grader och sen någon minut senare har den sjunkt till strax under 80 grader, den pendlar lite som den vill.
Det är separata givare till mätaren och databoxen!
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet! Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig Service eller rep. av din Peugeot?http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false; Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
PerLundqvist wrote:Tänkte att om bromsarna fram är rätt luftade, ska de inte funka bra då ifram iallafall? Eller påverkar det ifram också om det är luft i systemet bak?
Luften påverkar hela systemet. Bakoken är ju ökända för att vara besvärliga att lufta, så om du inte är säker på att du fått ut all luft så tror jag det är där felet ligger.
308 1,6 HDi -10
Claes Börjesson #496
__________________
"Tiden är den mest rättvist fördelade resursen. Alla har 24 timmar till sitt förfogande varje dygn."
garanterat bakoken som spökar. ta loss vänd nippeln uppåt o skruva in kolvarna när du luftar så får du ur lufthelvetet.
detta måste ju vara det vanligaste meckfrågan skulle jag tro...
och lastavkännaren släpper igenom tryck även fast bilen är upphissad. annars skulle du inte få ut nån bromsvätska alls när du luftar..
//Michael Thonfors
405MI16 94 Röd {Oh yeah!} 405MI16 90 Röd {R.I.P} Men människor. Lär er att inte särskriva allt!http://www.skrivihop.nu/exempel/" onclick="window.open(this.href);return false;
en åtdragare till en vinkelslip passar bra i skårorna i kolven.
har en bild på hur man kan göra med en fjäder o bricka för att underlätta. sök efter lufta bromsar i forumet så hittar du nog
//Michael Thonfors
405MI16 94 Röd {Oh yeah!} 405MI16 90 Röd {R.I.P} Men människor. Lär er att inte särskriva allt!http://www.skrivihop.nu/exempel/" onclick="window.open(this.href);return false;
Har du kollat LMM Ryck ur strömsladden och kolla om den går bättre.
Inte helt säker att det funkar så på Peugeot,men på Volvo går iallafall motorn över i nödläge när man kopplar ur LMM. D.v.s man upplever att motorn går som den ska..
Att äga en Peugeot är en livsstil
Dricka pilsner ÄR visst en hobby !
Peugeot 605 3.0 SV-95 Executive Express
Citroen C4 1,6 -05 Familjetransportör
Saab 9-5 Aero Kombi -01
UNIK3505 wrote:Har du kollat LMM Ryck ur strömsladden och kolla om den går bättre. Inte helt säker att det funkar så på Peugeot,men på Volvo går iallafall motorn över i nödläge när man kopplar ur LMM. D.v.s man upplever att motorn går som den ska..
LMM, den som sitter innan luftfiltret? Är tyvärr inte helt "haj" på detta
LMM =Luftmassemätare,ja den sitter vid luftfiltret.Det är klumpen med en elkontakt.
Att äga en Peugeot är en livsstil
Dricka pilsner ÄR visst en hobby !
Peugeot 605 3.0 SV-95 Executive Express
Citroen C4 1,6 -05 Familjetransportör
Saab 9-5 Aero Kombi -01
Precis den ja. Vet att jag testat med den kontakten ur också för inte alls längesen, men då betedde den sig som den gör nu, fast då testade jag bara när motorn var kall. Ska kolla på det också när den är varm.
Ryck ur strömsladden och kolla om den går bättre.