1.9 mi16 e85/e95

HellMek · Post by **HellMek** » Sat Apr 26, 2008 20:00

Detta är min bibel när det gäller spridare.
http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm

Tox · Post by **Tox** » Sat Apr 26, 2008 21:29

Nu ska jag ställa en lite dum fråga här i tråden, varför byta spridare överhuvudtaget?

Jag vet att en orginal mi16 pump räcker till 300hk iaf vid 5,5 bars bränsletryck, dvs 4bar i grundtryck åkte jag och laddade lite över 1,5bar med orginal soppapump.
Så pumpen kommer att flöda nog utan problem på 5,5bar tryck på en e85 konvertering.
E85 vill ha ca 35% mer sås så skulle jag iaf ställa upp bränsletrycket till 5,5bar och få runt 36% mer flöde ur orginalspridare, måste väl vara lättare att bara byta regulator och testa först eller?
Alltså 5,5bar när vacumslangen inte är kopplad till regulatorn, kan väl inte bli mycket enklare eller? :roll:

Och vill du då åka bensin på vintern så ställ ner gruntrycket till 3bar och tanka vanligt soppa

SNILLET · Post by **SNILLET** » Sat Apr 26, 2008 22:04

Låter vettigt.
Klara bara pumpen trycket så e de ju ok.

De som har bränsleledningar m.m. från -"89" bör nog kolla så det inte läcker efter ett tag bara. Gamla ledningar som får sprit i sig som rensar bort gamla avlagringar kan bete sig mycket lustigt under högt tryck.

Been there (med Audi förvisso, dom har duktigthögt tryck som standard på KE jetronicen, men ändå).

Jaaacob · Post by **Jaaacob** » Sun Apr 27, 2008 2:49

snillet spambot wrote:

Puss på dig, heter det inte K-jetråånik, KE är väl med monopointen. De ligger väl på runt 3bar, redan från orginal. Jäkla mek, har två såna setups.

HellMek · Post by **HellMek** » Sun Apr 27, 2008 2:50

Jaaacob wrote:
snillet spambot wrote:

Puss på dig, heter det inte K-jetråånik, KE är väl med monopointen. De ligger väl på runt 3bar, redan från orginal. Jäkla mek, har två såna setups.

DKW hade visst KE och det är inget monopoint.

Jaaacob · Post by **Jaaacob** » Sun Apr 27, 2008 12:27

Hm, okej.. Mycket möjligt... måste tänka efter, golfcaben låg visst på 5 bar normalt. Hursom, högt tryck är det iaf.

KE la de väl till för att de skaffade knacksensor och lambda till K-jet systemet. Monopointen är en separat historia. Var nog inte riktigt nykter när jag skrev inlägget ovan.

SNILLET · Post by **SNILLET** » Sun Apr 27, 2008 12:37

Jaaacob wrote:
KE la de väl till för att de skaffade knacksensor och lambda till K-jet systemet. Monopointen är en separat historia. Var nog inte riktigt nykter när jag skrev inlägget ovan.

Helt riktigt, trycket ligger runt 5bar på KE också. KE är snuskigt lätta att etanolkonvertera

Måste säga att det systemet fungerade skitbra på den A100 2.3 jag hade.

Men iomed det höga trycket blir det riktigt känsligt med gamla ledningar efter etanolkonvertering, t.o.m. stålrören började läcka, fick byta hela rasken från pumpen i tanken å fram.

HellMek · Post by **HellMek** » Sun Apr 27, 2008 14:51

snillet spambot wrote:
Jaaacob wrote:
KE la de väl till för att de skaffade knacksensor och lambda till K-jet systemet. Monopointen är en separat historia. Var nog inte riktigt nykter när jag skrev inlägget ovan.

Helt riktigt, trycket ligger runt 5bar på KE också. KE är snuskigt lätta att etanolkonvertera Måste säga att det systemet fungerade skitbra på den A100 2.3 jag hade.

Men iomed det höga trycket blir det riktigt känsligt med gamla ledningar efter etanolkonvertering, t.o.m. stålrören började läcka, fick byta hela rasken från pumpen i tanken å fram.

Höjde mitt soppatryck med hjälp av shims igår, busenkelt på Mono Jetronic med

Är bara 4 skruvar och ett lock över fjädern.
Mekaniska system är tacksamma att jobba med.

SNILLET · Post by **SNILLET** » Sun Apr 27, 2008 21:24

TheDagger wrote:
snillet spambot wrote:
Jaaacob wrote:
KE la de väl till för att de skaffade knacksensor och lambda till K-jet systemet. Monopointen är en separat historia. Var nog inte riktigt nykter när jag skrev inlägget ovan.

Helt riktigt, trycket ligger runt 5bar på KE också. KE är snuskigt lätta att etanolkonvertera Måste säga att det systemet fungerade skitbra på den A100 2.3 jag hade.

Men iomed det höga trycket blir det riktigt känsligt med gamla ledningar efter etanolkonvertering, t.o.m. stålrören började läcka, fick byta hela rasken från pumpen i tanken å fram.

Höjde mitt soppatryck med hjälp av shims igår, busenkelt på Mono Jetronic med Är bara 4 skruvar och ett lock över fjädern.
Mekaniska system är tacksamma att jobba med.

Gjorde samma sak på min när jag körde monopoint 1.6:an (MM G5). Visserligen finns det en plomberad justerskruv där men jag shimsade istället tills det blev bra.