Yttre drivknut 605 -93 ....hur tar jag loss den...

Mumin · Post by **Mumin** » Sun Nov 23, 2003 10:16

....för den knastrar som f*n, fick ett "bra att veta" från SBP om att damasken är typ av på mitten....o kuten är full av grus.....hur får jag loss den enklast??

Richard Gustavsson · Post by **Richard Gustavsson** » Sun Nov 23, 2003 14:06

Lossa spindelleden och drivaxelmuttern. ta loss drivaxeln från navet.
Skruva fast drivaxeln i krängstaget med en avgasklämma. Ta en gummiklubba och slå bort knuten från axeln. Byt damask och låsringen längs ut på axeln, montera tbx.

Olof · Post by **Olof** » Sun Nov 23, 2003 19:14

Kapar tråden lite eftersom jag ska byta samma sak på 405Mi16.
Vilken storlek är det på drivaxelmuttern?

Richard Gustavsson · Post by **Richard Gustavsson** » Sun Nov 23, 2003 20:01

Olof wrote:Kapar tråden lite eftersom jag ska byta samma sak på 405Mi16.
Vilken storlek är det på drivaxelmuttern?

35mm

Olof · Post by **Olof** » Sun Nov 23, 2003 20:17

Richard Gustavsson wrote:
Olof wrote:Kapar tråden lite eftersom jag ska byta samma sak på 405Mi16.
Vilken storlek är det på drivaxelmuttern?

35mm

Ok, tack. Får bli att infröskaffa sig en sådan då.

Eric Josefsson · Post by **Eric Josefsson** » Mon Nov 24, 2003 0:22

35 inhandlas på Biltema annars blir det dyrt..

36 funkar om du känner nån grovmek som har lite större hylsor (han kommer med 90% säkerhet inte ha 35 iaf)

Har du ingen biltemabutik så skulle nog jag köpa en 36hylsa p.ga det priset som min järnhandlare presenterade för mig när jag var o frågade om 35mm

Sedan får du ta i

HellMek · Post by **HellMek** » Mon Nov 24, 2003 0:27

Körde med 36mm hylsa på en pugg på jobbet, funkade utmärkt. Vi hade inte en enda 35mm trots ett rätt rikligt sortiment.

Olof · Post by **Olof** » Mon Nov 24, 2003 0:30

Ahhh ok. Kan vara bra att veta när det beger sig.

Mumin · Post by **Mumin** » Mon Nov 24, 2003 8:13

Richard Gustavsson wrote:Lossa spindelleden och drivaxelmuttern. ta loss drivaxeln från navet.
Skruva fast drivaxeln i krängstaget med en avgasklämma. Ta en gummiklubba och slå bort knuten från axeln. Byt damask och låsringen längs ut på axeln, montera tbx.

Tack Richard.
Ska prova det som du säger....är det 35 mm på denna bil oxå på drivaxelmuttern...??Funkar 36??

Kanske ngt att lägga upp på mekartips!!

Nicklas · Post by **Nicklas** » Mon Nov 24, 2003 12:03

Försök att få tag i en 35:a, om det sitter stehårt kan man om man har otur runddra muttern och då sitter du där med skägget i brevlådan...

Eric Josefsson · Post by **Eric Josefsson** » Mon Nov 24, 2003 18:30

Nicklas wrote:Försök att få tag i en 35:a, om det sitter stehårt kan man om man har otur runddra muttern och då sitter du där med skägget i brevlådan...

Då sitter du där med dremlen i högsta hugg... :wink:

HellMek · Post by **HellMek** » Mon Nov 24, 2003 19:49

Ska jäkligt mycket till för att runda en sån bauta-mutter.

Mumin · Post by **Mumin** » Tue Nov 25, 2003 8:35

Ok, då får jag ta och fixa en 35:a...eller en 36:a.... Går det förresten att lossa den med en mutterdragare?? (kan låna hem en från jobbet som drar 300+ nm)

Hur hårt skall jag dra fast den sen då?? Moment?? Eller bara dra som f*n?! :wink:

Är det mycjet jobb att byta hjullager i samma veva??

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Nov 25, 2003 18:17

Oftast går det med muttermaskin. Testa lossa innan du pallat upp bilen. I värsta fall får du ta ett dragskaft och ett rör till hjälp, ha hjulet på och bilen på marken.
Dra åt den hårt som f*n sen bara.

Ja, det är en del jobb att byta hjullager om du inte har tillgång till en hydraulpress.

Eric Josefsson · Post by **Eric Josefsson** » Tue Nov 25, 2003 18:36

Kommer inte ihåg momentet men jag har för mig att jag stod på en 0,5-0,6m hävarm för att få ett ung. korrekt moment när jag drog...

Vilket så här i efterhand innebär 350-400nm

Marcus · Post by **Marcus** » Tue Nov 25, 2003 20:06

Ska man vara noga så ska momentet vara 260nm så det var lite hårt med andra ord

Eric Josefsson · Post by **Eric Josefsson** » Tue Nov 25, 2003 20:21

Nåja kan stämma.. jag räknade ut lämplig hävarm på:

moment enl haynes
(egenvikt*9,82)

Mumin · Post by **Mumin** » Wed Nov 26, 2003 9:01

Tack grabbar.....

Bara rulla in skiten o börja jobba.......sen får vise hur det går.....

HellMek · Post by **HellMek** » Wed Nov 26, 2003 18:07

Mumin, snälla säg att din Rover krånglar mer än Peugeoten...

Mumin · Post by **Mumin** » Thu Nov 27, 2003 8:27

TheDagger wrote:Mumin, snälla säg att din Rover krånglar mer än Peugeoten...

Det kan du ge f*n på.....bilen är starx över ett år gammal, varit inne på 2 :!:

garantiservicar redan...och ska igen in på nästa pga lackskador vid leverans och ROST :!:

vid svetsfogar, nitar...och nu har en plåtjävel börjat skramla under bilen...och den har gått ca 2800 mil....SKITBIL!!!
Plus att när tjejen skulle öppna passagerardörren så fick hon handtaget i handen!!!

Annars har jag varit nöjd med den, med det är lite mycket fel för at vara en såpass ny bil plus att den ska ju vara så bra och "lyxig"........
Sak sälja den i vår!!!
När puggen är lagad.....den är 10 år och typ ingen rost!!!!