Lite mer kräm i 106an

Mangie · Post by **Mangie** » Mon May 19, 2008 12:25

snillet spambot wrote:Vill man slå på STORT är det väl GTI (16V) maskin som gäller, klurigt å få tag i i Sverige men har du kontakter som kan transportera för dig från olika håll i europa är det en biff att hitta grejerna.

Men kostar lite gör det ju.

Det gör det åas att trimma 8V också

Även Citroën C2s motor passar med minde modifikation...

SNILLET · Post by **SNILLET** » Mon May 19, 2008 12:29

Mangie wrote:
snillet spambot wrote:Vill man slå på STORT är det väl GTI (16V) maskin som gäller, klurigt å få tag i i Sverige men har du kontakter som kan transportera för dig från olika håll i europa är det en biff att hitta grejerna.

Men kostar lite gör det ju.

Det gör det åas att trimma 8V också

Även Citroën C2s motor passar med minde modifikation...

Det där har du hittat på nätet va

, länk ? (blev nyfiken).

Mangie · Post by **Mangie** » Mon May 19, 2008 13:02

Kommer inte ihåg vart jag hitta artikel....
Men hitta en anna länk, den bevisar iof ingenting.
http://www.106owners.co.uk/forums/showthread.php?t=39497&highlight=citroen

http://www.106rallyeforum.com/forum2008/showthread.php?t=48785&highlight=citroen+c2

http://www.106rallyeforum.com/forum2008/showthread.php?t=48330&highlight=citroen+c2

http://www.saxosportsclub.com/ForumsPro/viewtopic/t=21391.html

Något för Daggen?

Callek · Post by **Callek** » Mon May 19, 2008 15:36

Portad topp, kam, extraktor, Pugsport avgas (utan katt), valfritt luftfilter. Ger väl omkring 140hk.

Sen måste man givetvis mappa den ordentligt, förslagsvis Unichip. Om man inte har tur och hittar nån som är vass på att mappa orginal styrsystemet.

Summa summarum: Det blir dyrt.

macrus · Post by **macrus** » Tue May 20, 2008 18:00

Var inte ute efter att göra några stora grejer eller lägga ner några stora summor som det framgår i inlägget.

Så det blir väl ev. lite småsaker som kan göra att den kanske går något bättre.
Många förslag, alltid kul om den bara kan gå lite bättre.
Borde dock kanske prioritera fälgar. :roll:

Nu vet jag åtminstonde var jag har för alternativ. ; )

HellMek · Post by **HellMek** » Tue May 20, 2008 18:01

En kamaxel går på 2850.- det är väl inte så blodigt?

Simon! · Post by **Simon!** » Tue May 20, 2008 23:28

Finns en kille på Zatzy.com som tänkte trimma sin tilltänkta Aygo. :mrgreen:

Hannes Alvesson · Post by **Hannes Alvesson** » Tue May 20, 2008 23:33

Simon! wrote:Finns en kille på Zatzy.com som tänkte trimma sin tilltänkta Aygo.

Låter som han inte ens skaffade en ayogo.

Niklas · Post by **Niklas** » Wed May 21, 2008 0:50

Lägg på en tusing på de-catröret och kör metallisk sportcat istället.
Fortfarande skitbra flöde, men miljö och besiktningsvänligt.

HellMek · Post by **HellMek** » Wed May 21, 2008 14:51

Niklas wrote:Lägg på en tusing på de-catröret och kör metallisk sportcat istället.
Fortfarande skitbra flöde, men miljö och besiktningsvänligt.

Tror den bakre dämparen på 106 är en rejäl strypning också.

SNILLET · Post by **SNILLET** » Wed May 21, 2008 15:26

TheDagger wrote:
Niklas wrote:Lägg på en tusing på de-catröret och kör metallisk sportcat istället.
Fortfarande skitbra flöde, men miljö och besiktningsvänligt.

Tror den bakre dämparen på 106 är en rejäl strypning också.

Skall ju vara lite mindre längst bak på sugisar normalt sett, så länge de inte är mappade för annat.

HellMek · Post by **HellMek** » Wed May 21, 2008 16:28

snillet spambot wrote:
TheDagger wrote:
Niklas wrote:Lägg på en tusing på de-catröret och kör metallisk sportcat istället.
Fortfarande skitbra flöde, men miljö och besiktningsvänligt.

Tror den bakre dämparen på 106 är en rejäl strypning också.

Skall ju vara lite mindre längst bak på sugisar normalt sett, så länge de inte är mappade för annat.

Vet inte exakt hur det ser ut inuti, men själva diametern är inte problemet. Det är att dämparen är skitstor och väger massor, man kan ju lätt misstänka att det är mycket skit i den som stoppar upp.