inför besiktningen

nille1985 · Post by **nille1985** » Wed Jul 30, 2008 17:01

Visste inte riktigt vart jag skulle lägga det här men mek delen får duga.

Har en peugeot 205 gti lemans som ska till besiktningen nu på fredag och det var länge sen den besiktades senast (har varit avställd på min mammas gård en vinter och en sommar).

Vid tidigare besiktningar har avgasvärdena varit ett bekymmer så tänkte nu försöka undvika ombesiktning på den punkten i alla fall. Undrar då om avgasvärdena verkligen kan förbättras av att tanka i etanol i bilen och i så fall hur mycket? Har även hört att det ska vara bra att byta olja och filter innan, vilket jag alldelens nyss gjort.

Tacksam för alla svar jag får!

Decimal · Post by **Decimal** » Wed Jul 30, 2008 17:34

Kolla gärna över tänd delar så som stift, rotor/fördelare, kablar och så kan du dra loss kontakter och spruta lite elspray eller dyligt i om det finns oxid. Dåliga tänd delar brukar vara en stor bov om avgasvärdena är lite höga, Kan även vara katalysatorn som är dålig.

Mvh

Michael · Post by **Michael** » Thu Jul 31, 2008 8:27

Kan även rekomendera att kolla generatorn så att batteriet har kräm.

HellMek · Post by **HellMek** » Thu Jul 31, 2008 8:37

Att tanka etanol reparerar dock inte felet som gör att avgasvärdena är dåliga.

nille1985 · Post by **nille1985** » Fri Aug 01, 2008 16:31

Så nu har jag varit på besiktningen och mycket riktigt så var avgasvärdena inte godkända:

CO: 1,5 (0,5) HC: 450 (100) CO 2500: 2,3 (0,3) LAMBDA: 0,97 (0,97-1,03)

Som jag skrev i en annan tråd LÄNK så har jag tidigare haft problem med att bilen går dåligt. Har då bytt lambda sond och temperaturgivare för motorstyrning och nu går bilen bra. Dock lyser k-lampan lite då och då, slår på och av lite som den vill verkar det som.

Jag undrar nu om någon har tips om vad jag ska göra för att fixa det som är fel. Kan det tänkas vara lmm som är felinställd? kom med tips om ni orkar i alla fall. Kanske slutar med att jag måste lämna in bilen i alla fall, men jag ska försöka hitta felet själv till att börja med så är tacksam för alla tips jag får.

Decimal · Post by **Decimal** » Fri Aug 01, 2008 16:59

Läcker avgasröret ?

nille1985 · Post by **nille1985** » Fri Aug 01, 2008 17:02

Enligt besiktningsmannen skulle lambda värdet vara för högt om avgasröret läckte och jag har inte heller hittat någon läcka på det så förmodligen är det tätt.

Som jag sa i den andra tråden så var den lambda sond jag bytte ut helt svart av sot. Det kanske har någon betydelse för att hitta felet?

HellMek · Post by **HellMek** » Fri Aug 01, 2008 17:05

Är säkert ventiltätningarna som är kassa.

SNILLET · Post by **SNILLET** » Fri Aug 01, 2008 17:16

I den andra tråden skriver du att du bytte LMM till en från skroten, men då gick bilen ännu sämre.

EFTER det bytte du lambdasonden.

Kan det vara så att LMM:en faktiskt ÄR trasig ?
Byta igen, nolla boxen å se vad som händer ?

Ganska enkel operation ju. Men se till så att lambdasonden inte blivit igensotad igen.

siverby · Post by **siverby** » Sat Aug 02, 2008 20:27

Vad får du för felkod?

Decimal · Post by **Decimal** » Tue Aug 05, 2008 11:50

Haha vilken tomte

nille1985 · Post by **nille1985** » Tue Aug 05, 2008 16:49

Är det någon som kan uttala sig om avgaserna på bilden jag la upp, ser det normalt ut eller är det utöver det normala? Tyder avgaserna på något speciellt typ ventiltätningar eller topp?

Kom att tänka på att jag köpte billigaste skit oljan jag kunde hitta (4 liter mineralolja för 150 kr) och hällde i då jag bytte filtret....kan det vara detta som är spöket? tyckte inte avgaserna var särskillt synliga innan. Är det någon idé att testa byta olja och innan det hälla i omega 907 för att rensa ut skit sen omega 917 för att täta ventilerna? jag menar är det möjligt att sänka värdena så mycket som jag behöver på detta sätt?

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Tue Aug 05, 2008 19:24

Avgaserna ser på bilden helt klart ut som om det vore ventiltätningarna.
Byt själv med toppen på plats så blir det inte så dyrt.

Jaaacob · Post by **Jaaacob** » Tue Aug 05, 2008 19:26

som clarre säger... do it!

btw, hur var de du bytte på plats, gjorde du något eget verktyg så de inte föll ner eller?

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Tue Aug 05, 2008 19:34

Jaaacob wrote:som clarre säger... do it!

btw, hur var de du bytte på plats, gjorde du något eget verktyg så de inte föll ner eller?

Ett gammalt tändstift med porslinet borttaget. Svetsade på ett rör och en tryckluftkoppling. Koppla på kompressorn. Sen är det bara att hitta på ett bra sätt att trycka ner ventilfjädrarna med så att man kan pilla bort knastren. Ta sedan en liten mejsel och gör som Snillet sa vid något tillfälle hugg av tätningen så är det lätt att ta loss den. Ta sedan ett passande rör och tryck ner den nya.

m@s · Post by **m@s** » Wed Aug 06, 2008 9:12

Biltema säljer oxå ett sånt "specialverktyg": Luftnippel för tändstift för ca 70:- :wink:

...har använt ett sånt när ja bytte tätningar å d funkar kanon oxå.