R-Gubbe wrote:Låter i mina öron lite högt. Men man ska ju inte lita på orginalvarvräknaren.
ok, ty
Sant, men kolla över att inget har knasat vid spjällägeesgivaren (Svarta dosan vid insugsspjället) och att du inte har någon slang som dummar sig, vakuumslang lr liknande.
Peugeot Sport Club | CREW If you fit a big cam and fit a smaller carbie, it is the same as running down the road with your hand over your mouth - it won't work!
Austin Mini 1300 -75
Austin Mini S 1275 -70
Golf Mk1 C Gti - Banpreppad -84
Matra Bagheera Röd - m560 -73
Matra Bagheera Svart - m550 -74
Och många fler...
förändras ljudet om man använder trattar av kolfiber istället för te.x aluminium?
te.x
och
tro inte att jag har några planer för något sånthär.. bara undrar lite lätt för vad är annars poängen med trattar i kolfiber? vanliga trattar väger ju säkert flera gram mer än kolfiberditon
Projekt just nu:
406 -98 Dieselcombi Såld.
406 -01 Combi Ny pendlarbil o dragbil.
205 GTI -85 Köpt 19/1-08
205 GTI -90 Sommarleksak köpt 16/4-07 Numera Dimmabreddad!
945 -92 Såld.
Och så diverse andra olika puggar.
I en del annonser på t.ex franska Leboncoin står det att motorn i en 205GTI är en 130cv vilket jag antar är 130hkr ?
Vad kan det vara för motor i så fall ?
En "vanlig" XU9JAZ med annan spec på någon del i motorn: bränslesystem/avgas/kam/...?
Eller...?
Någon som vet ?
Det är XU9JA, motorn som gett upphov i myten att det skulle ge 8 hk extra bara att ta bort katen.
Annat kompressionsförhållande, annan kam, annan motostyrning och utan kat. gör att den har 130 hk istället.
308 1,6 HDi -10
Claes Börjesson #496
__________________
"Tiden är den mest rättvist fördelade resursen. Alla har 24 timmar till sitt förfogande varje dygn."
Kolfibertrattar vs alutrattar> Det kan nog ge en annan frekvens på ljudet, då plast inte är lika stabilt som aluminium(beroende på legering och tjocklek). Alltså, frekvenser till motorn mynnar ut annorlunda i dom olika materialen.
Tänddelarna>Har man en starkare elektrisk impuls så orkar gnistan tända mer soppa, man kan köra fetare blandning utan att gnistan kvävs.
CV-hästar> Omräkningen mellan kW till CV eller hk är olika, så det skiljer lite rent matematiskt också. T ex är det 178 hk i RC'n men det är 180 CV i motorn om man räknar med den. Detsamma gäller BHP, brake horsepower, som ger en annan hästkraftssiffra vid omräkning från kW. Sen skiljer också det som Claes säger, att det inte sitter kat på den motorn. Från vad jag har hört är datorboxen annorlunda iom detta, om kammen skiljer vet jag inte.
Namn: Fnatte l Bil: The Blåbär, Peugeot 206 EVO½ l Baguette ( l l l l ) Racing l
Fnatte wrote: Tänddelarna>Har man en starkare elektrisk impuls så orkar gnistan tända mer soppa, man kan köra fetare blandning utan att gnistan kvävs.
Framförallt brukligt om man kör väldigt högt komp alternativt massvis med laddtryck. Behövs bra mycket mer energi för att antända blandningen då.
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet! Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig Service eller rep. av din Peugeot?http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false; Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
Fnatte wrote: Tänddelarna>Har man en starkare elektrisk impuls så orkar gnistan tända mer soppa, man kan köra fetare blandning utan att gnistan kvävs.
Framförallt brukligt om man kör väldigt högt komp alternativt massvis med laddtryck. Behövs bra mycket mer energi för att antända blandningen då.
Oki, den ändå man egentligen gör är alltså att man skaffar sig sig en häftigare spole för kraftigare gnista, Men det måste väll ha en hel del att göra med stiften också. Vad är det för spänningskillnad på en originalspole jämfört mot en eftermarknadsspole?
Epsi wrote:Hur svårt är det att få tag i delar till en pegga 104? Eller ännu bättre, till en talbot samba cabriolet ano 1984? Dom har samma teknikbas nämligen...
Precis som 205:an upp t.o.m. -87.
Inte GTi:n då, utan de andra.
Samban och 205:an delar t.o.m. instruktionsbok under de åren
(Haft 2st såna 205:or, en 85:a och en 86:a).
Hans Hellström
Make it idiot proof and someone will make a better idiot.
När man ska vrida om och starta bilen så går startmotorn segt som f*n, precis som att batteriet är dåligt. kör man med startkablar så startar den på ett kick. vad kan vara felet? generatorn eller batteriet eller något annat?
Har även problem med att när man fått upp bilen i temp och låter den stå på tomgång så börjar stoplampan, oljekannan samt lampan vid oljemätaren att blinka/flimra. läste i någon annan tråd om någon som hade ett liknande problem. jordfel?
Är inte batteriet dåligt då? testa koppla bort batteriet å jumpstarta helt utan batteriet som sitter i.
Peugeot Sport Club | CREW If you fit a big cam and fit a smaller carbie, it is the same as running down the road with your hand over your mouth - it won't work!
Austin Mini 1300 -75
Austin Mini S 1275 -70
Golf Mk1 C Gti - Banpreppad -84
Matra Bagheera Röd - m560 -73
Matra Bagheera Svart - m550 -74
Och många fler...
SNILLET wrote:Precis som 205:an upp t.o.m. -87. Inte GTi:n då, utan de andra.
Samban och 205:an delar t.o.m. instruktionsbok under de åren
(Haft 2st såna 205:or, en 85:a och en 86:a).
Ofan, läste lite på wiki å där säger nån 104orrnas teknik´, något annat hittade jag inte att gå på:P
Någon som känner till ifall det finns några samba cabbar i sverige? såg en annons där säljaren påstog att det enbart fanns 5 stycken i hela sverige.. känns lite skumt att man i så fall blir erbjude en sådan gratis...
När man ska vrida om och starta bilen så går startmotorn segt som f*n, precis som att batteriet är dåligt. kör man med startkablar så startar den på ett kick. vad kan vara felet? generatorn eller batteriet eller något annat?
Har även problem med att när man fått upp bilen i temp och låter den stå på tomgång så börjar stoplampan, oljekannan samt lampan vid oljemätaren att blinka/flimra. läste i någon annan tråd om någon som hade ett liknande problem. jordfel?
Köp nytt batteri så ska du se att dina problem försvinner.
)
