Kopplingsbyte Peugeot 406-03

Pegga 406 · Post by **Pegga 406** » Fri Dec 05, 2008 14:03

Undrar om någon vet hur mycket man måste demontera för att byta koppling och urtrampninglager? Har funderingar på att göra det själv men undrar om det behövs specialverktyg och om man kan bara lossa växellåda eller måste motorn också ur bilen?Tacksam för svar.

607-VIK · Post by **607-VIK** » Sat Dec 06, 2008 0:15

Pegga 406 wrote:Undrar om någon vet hur mycket man måste demontera för att byta koppling och urtrampninglager? Har funderingar på att göra det själv men undrar om det behövs specialverktyg och om man kan bara lossa växellåda eller måste motorn också ur bilen?Tacksam för svar.

Är det 2.0?
Isåfall är det inga direkta special verktyg som behövs men visst tar det några timmar att fixa då mycket måste bort.

*Bort med drivaxlarna, höger har även ett stödfäste i mitten som lossas med torx (2st skruvar)

*bort med allt runt växellådan *luftfilterburk, *batteri, *batterifäste, *slavcylinder ,*kablar till alla givare på lådan

*sett en pallbock under motorn så nära växellådan som möjligt så motorn har ett "ben" att stå på när lådan ska bort, alt. häng upp motorn med en lina i taket.

*nu kan låda och motorfästet skruvas bort, sen är det bara att lirka ut lådan. För att underlätta kan du ha en domkraft under lådan så slipper du ta hela kraften med egen styrka då den väger en del

Claes B · Post by **Claes B** » Sat Dec 06, 2008 0:19

Köp Haynes för 300:- på Biltema, väl investerade pengar.

Pegga 406 · Post by **Pegga 406** » Sat Dec 06, 2008 12:44

Det är en 2,2:a,men borde väl inte vara någon större skillnad att montera ur. Ska köpa Haynes v-bok,och sen får man väl ligga på garagegolvet några kvällar-suck.
Tack för snabba svar.

vilkenkarl · Post by **vilkenkarl** » Sat Dec 06, 2008 19:56

... är du bara fokuserad på jobbet och inte behöver ta allt för många fikapauser tar det 2 timmar.
Ett bra tips är att göra en ordentlig motortvätt/underredstvätt innan du sätter igång, känns mycket roligare då=det går snabbare.
Innan du centrerar lamellen, spänn skruvarna så pass att det knappt går att rubba den.

Lycka till!

HellMek · Post by **HellMek** » Sat Dec 06, 2008 22:06

Glöm inte att det är dragande koppling vilket gör det hela bra mycket mer komplicerat.

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Sat Dec 06, 2008 22:55

TheDagger wrote:Glöm inte att det är dragande koppling vilket gör det hela bra mycket mer komplicerat.

På vilket sätt? Kan vara bra att veta för framtiden. Då min koppling inte känns allt för rolig, utan att slira tar den väldigt högt upp.

Johan Jatko · Post by **Johan Jatko** » Sun Dec 07, 2008 0:18

Jo, det såg väl inte helt lätt ut att byta en dragande koppling. Såg på när dom bytte på gammelpeggan, och det såg inte roligt ut!

HellMek · Post by **HellMek** » Sun Dec 07, 2008 1:36

R-Gubbe wrote:
TheDagger wrote:Glöm inte att det är dragande koppling vilket gör det hela bra mycket mer komplicerat.

På vilket sätt? Kan vara bra att veta för framtiden. Då min koppling inte känns allt för rolig, utan att slira tar den väldigt högt upp.

Urtrampningslagret sitter fast i tryckplattan och kopplingsarmen drar den utåt när man frikopplar. Armen som normalt trycker in kopplingen drar den alltså utåt istället, därför sitter anordningen hakad bakom urtrampningslagret. Det måste man alltså haka loss när man demonterar lådan, och ännu värre, när man monterar den igen måste den hakas runt lagret igen. Ganska bökigt om man inte är 2. Bytte nyligen på en Xantia och på den måste man demontera kopplingsarmen annars kan inte stången röra sig fritt långt nog.

Extremt bökigt att förklara, men en van mekare som du ser direkt hur det funkar när du kollar.
Det tog mig 7 timmar att byta koppling på Xantian.

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Mon Dec 08, 2008 20:51

Tack Dagger. Det löser sig säkert. Den saken den sorgen.

HellMek · Post by **HellMek** » Mon Dec 08, 2008 20:53

R-Gubbe wrote:Tack Dagger. Det löser sig säkert. Den saken den sorgen.

Kniper det så är det ju bara att fråga igen

Men nu är du lite förberedd iaf.
Kopplingen var lite dyr, 1600.- på Autofrance har jag för mig.

Strömma · Post by **Strömma** » Wed Jul 07, 2010 19:16

Har en 406 som jag har dragits med en del skramlande på, vilket jag bl.a har skrivit om i den här tråden.

Efter svetsande av kors i grenrör samt byte av generatorrem med spännare och löprulle mmm tyckte jag/vi (jag o meken) att bilen gick rätt tyst och bra. Visst, man kunde ana ett mindre oljud (skrammel) ibland, men inget som lät oroväckande på något sätt.

Nu skramlar/låter dock elände, jag menar bilen igen. Låter som ett lager eller en rulle av något slag, och ljudet kan komma och gå lite som det vill, samt skapa en del resonansljud. Jag/vi har misstänkt kopplingen tidigare, då den "hugger" en del ibland, men bilen är ju inte ny heller. Inte heller har jag tyckt att det har varit någon större skillnad på oljudet om man har trampat på kopplingen eller inte, vilket det brukar vara om det är ex vis urtrampningslagret.

Jag har nog haft funderingar på det mesta. Men med tanke på att den körs hela tiden så skulle de mest allvarliga saker som kan skramla ha "sagt ifrån" för längesedan, tänker då på vev/ramlager, diverse i toppen osv. Tror inte heller att det är en speciellt dålig motor i peggan, utan tvärtom, att den bör överleva karossen och lite till typ.

Imorse skramlande den dock mer än vanligt, lät som ett lagerhaveri ungefär. Trampade ned kopplingen och bilen blev tyst. Släppte upp den igen och då gav den ifrån sig ett knepigt klonk/skramlande. Frikopplade några gånger och bestämde mig sedan för att åka till jobbet med bilen iaf, och kopplingen verkar fungera lika bra/dåligt som vanligt. Efter jobbet nu var den betydligt tystare (som vanligt ungefär), om än inte helt tyst. Ingen större skillnad i ljud/skrammel vid frikopplande heller.

Hur mycket finns det egentligen som kan skramla om kopplingen förutom urtrampningslagret? Det kostar ju en del att åtgärda, så man vill ju vara säker typ. Bör man byta hjälpcylinder med, och hur mycket kan en sådan "skramla"?

Bilen ifråga är förresten 2.0 med 16000mil på mätaren, fullservad. Nybytt olja/filter med vid senste rembytet, vilket inte visade på några rester i oljan. Bilen går perfekt annars..

Strömma · Post by **Strömma** » Wed Jul 07, 2010 22:47

Har en 406 som jag har dragits med en del skramlande på, vilket jag bl.a har skrivit om i den här tråden.

Efter svetsande av kors i grenrör samt byte av generatorrem med spännare och löprulle mmm tyckte jag/vi (jag o meken) att bilen gick rätt tyst och bra. Visst, man kunde ana ett mindre oljud (skrammel) ibland, men inget som lät oroväckande på något sätt.

Nu skramlar/låter dock elände, jag menar bilen igen. Låter som ett lager eller en rulle av något slag, och ljudet kan komma och gå lite som det vill, samt skapa en del resonansljud. Jag/vi har misstänkt kopplingen tidigare, då den "hugger" en del ibland, men bilen är ju inte ny heller. Inte heller har jag tyckt att det har varit någon större skillnad på oljudet om man har trampat på kopplingen eller inte, vilket det brukar vara om det är ex vis urtrampningslagret.

Jag har nog haft funderingar på det mesta. Men med tanke på att den körs hela tiden så skulle de mest allvarliga saker som kan skramla ha "sagt ifrån" för längesedan, tänker då på vev/ramlager, diverse i toppen osv. Tror inte heller att det är en speciellt dålig motor i peggan, utan tvärtom, att den bör överleva karossen och lite till typ.

Imorse skramlande den dock mer än vanligt, lät som ett lagerhaveri ungefär. Trampade ned kopplingen och bilen blev tyst. Släppte upp den igen och då gav den ifrån sig ett knepigt klonk/skramlande. Frikopplade några gånger och bestämde mig sedan för att åka till jobbet med bilen iaf, och kopplingen verkar fungera lika bra/dåligt som vanligt. Efter jobbet nu var den betydligt tystare (som vanligt ungefär), om än inte helt tyst. Ingen större skillnad i ljud/skrammel vid frikopplande heller.

Hur mycket finns det egentligen som kan skramla om kopplingen förutom urtrampningslagret? Det kostar ju en del att åtgärda, så man vill ju vara säker typ. Bör man byta hjälpcylinder med, och hur mycket kan en sådan "skramla"?

Bilen ifråga är förresten 2.0 med 16000mil på mätaren, fullservad. Nybytt olja/filter med vid senste rembytet, vilket inte visade på några rester i oljan. Bilen går perfekt annars..

Edit:
Drar mig till minnes att det på någon av mina gamla fordar satt ett stödlager i vevaxeln som när det var dåligt kunde låta ungefär som ett dåligt urtrampningslager. Har för mig att man fick demontera lådan och sedan ta bort det med en avdragare utifrån.
Det sitter händelsevis inget annat liknande som kan påverka/skramla vid eller i anslutning till kopplingen på 406:an?

HellMek · Post by **HellMek** » Thu Jul 08, 2010 15:44

Är inget stödlager i svänghjulet på dessa.
Det kan ju vara inne i växellådan det låter eftersom det försvinner när du kopplar ur. Har du kollat så det finns olja? Annars kan både tryckplatta och lamell föra oväsen utöver urtrampningslager.

Strömma · Post by **Strömma** » Thu Jul 08, 2010 16:38

TheDagger wrote:Är inget stödlager i svänghjulet på dessa.
Det kan ju vara inne i växellådan det låter eftersom det försvinner när du kopplar ur. Har du kollat så det finns olja? Annars kan både tryckplatta och lamell föra oväsen utöver urtrampningslager.

Har inte kollat oljan ännu. Är det nivåplugg för det, och borde den inte vara bytt enligt ev schema med tanke på att bilen är fullservad (har inte bilen här)?

Skulle säkert kunna vara lådan iofs, men tror mer på kopplingen då den kan hugga rät rejält ibland, samt att den kan kännas olika från gång till gång. Läste i någon tråd här att det kan bli så om motorfästena är trasiga, så det fick meken kolla i samband med rembyte sist, och enligt honom var dom ok.

Ska iaf be meken kolla oljan i lådan innan han eventuellt river kopplingen...

HellMek · Post by **HellMek** » Thu Jul 08, 2010 18:57

Strömma wrote:
TheDagger wrote:Är inget stödlager i svänghjulet på dessa.
Det kan ju vara inne i växellådan det låter eftersom det försvinner när du kopplar ur. Har du kollat så det finns olja? Annars kan både tryckplatta och lamell föra oväsen utöver urtrampningslager.
Har inte kollat oljan ännu. Är det nivåplugg för det, och borde den inte vara bytt enligt ev schema med tanke på att bilen är fullservad (har inte bilen här)?

Skulle säkert kunna vara lådan iofs, men tror mer på kopplingen då den kan hugga rät rejält ibland, samt att den kan kännas olika från gång till gång. Läste i någon tråd här att det kan bli så om motorfästena är trasiga, så det fick meken kolla i samband med rembyte sist, och enligt honom var dom ok.

Ska iaf be meken kolla oljan i lådan innan han eventuellt river kopplingen...

Ja det finns en nivåplugg i sidan på lådan, ut mot hjulhuset. Tror inte det ingår i serviceschemat att olja ska bytas, tillverkaren tror den ska klara bilen ut.

Låter nog som om ett kopplingsbyte är nödvändigt ändå.

Peugeot Sport Club