205 GTI sprutat olja över motorn, frusen vevhusventilation?

DaF1e · Post by **DaF1e** » Sun Feb 15, 2009 20:42

Min 205 GTI har sprutat olja över hela främre delen av motorn. Frun ringde i morse när hon kommit fram till jobbet om rök, bränd lukt och ett nersölat motorutrymme. I eftermiddags när hon slutade mötte jag upp och handlade olja. Hon hade fått hjälp med att kolla oljenivån och det var inte en droppe på stickan. I med 2.5l olja och provstart, stabilt oljetryck (2.5 bar på tomgång) och inget synligt oljesprut under huven. Hon fick lov att köra hem den sakta med falkögon på oljetryckslampan/mätaren och jag följde efter bakom. Och ungefär där är jag nu. Bilen har sprutat ner främre delen av motorn under färd till hennes jobb, och allt verkade vara i sin ordning på vägen hem(?). Jag hittar i kvällsmörker och kyla inga ledningar kring vevhusvent. som är av eller dåliga. Ingen majonäs i oljepåfyllningen (där jag tagit bort stålullen tidigare och slangarna till locket är nya). Motorn är även rejält sölig undertill. Kan fartvinden blåsa upp så mycket olja ovanpå motorn? Inte enligt min egen erfarenhet då slangen till oljekylaren nästan gängade ur sig totalt i somras. Så vad kan tänkas återstå? Till saken hör att det var j-kligt kallt i morse, -15 grader och motorvärmaren var inkopplad max en halvtimme bara. Jag gissar själv på vevhusvent. trots allt. Det kanske finns något litet hål någonstans jag inte upptäckt. Jag är till 99% säker på att oljan inte kommer ffrån någon packbox på sidorna då kletet inte verkar komma därifrån (se bilder). Ventilkåpspackning? Topplockspackning (inte mer majonäs än vanligt vintertid, inte mycket vitt i avgas, kan den läcka "utåt"?) Vad tror ni andra duktiga Pug-proffessorer? :wink:

Frederic · Post by **Frederic** » Sun Feb 15, 2009 23:02

Ventilkåpspackningen kanske är kass ?

DaF1e · Post by **DaF1e** » Mon Feb 16, 2009 0:11

Nu funkar bilderna! Tack om det nu är någon moderator som haft ett finger med i det spelet!

Ventilkåpspackning. Visst kan det kanske vara den. Tycker bara att läckaget kommit väldigt snabbt, och mycket på en gång. Rätt eller fel?

Förbaskat tråkigt med vädret med dubbla siffror minusgrader. Jag skulle vilja tvätta rent och sedan försöka leta läckage. Mycket enklare på en ren motor. Men hur tvätta!? Jag får väl vänta. J-kla tur att jag nyss köpt en bil till...

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Mon Feb 16, 2009 0:11

Slanganslutningarna till oljepåfyllningen? Varmkörde min i garaget när jag ställt in den kall efter att ha stått ute en morgon och den var också nersölad när jag kom ner i garaget efter ett tag. Det verkade som om det hade läckt från de smala slangarna. Eftersom det inte var någon fartvind så rann allting rakt ner o sölade ner tråg oljefilter mm.

Jaaacob · Post by **Jaaacob** » Mon Feb 16, 2009 0:40

Jag tror på slangarna till oljepåfyllningen, som clarre säger.
Du skulle ju kunna, om du hade tid plocka dän slangarna å rensa dem.

Kordon · Post by **Kordon** » Mon Feb 16, 2009 0:59

Har läst om detta i alla år om folk som har problem med att 205:an trycker ut olja när vevhusventilationen har frusit. Jag själv har haft min 205:a i tolv år och aldrig haft strul med det ens när det varit runt 20 minusgrader. Hur kan det komma sig? Sorry DaF1e, att jag spinner vidare lite i din tråd med samma fråga

DaF1e · Post by **DaF1e** » Mon Feb 16, 2009 11:11

Det är lugnt Kordon, all input är välkommen!

Jag vill själv gissa på något med vevhusvent. som jag skrivit tidigare. Dels med tanke på var oljan hamnat, och det faktum att den tryckts ut vid väldigt kallt väder. Men exakt var är det som det brukar frysa? Bägge slangarna till oljelocket är nya (även stickan är ny och tätar fint). Jag har tagit bort stålullen i oljepåfyllningsbehållaren förra vintern. Igår när vi skulle ha hem bilen såg jag inte heller ett uns av majonäs i oljepåfyllningen och det var inga problem att fylla på olja vilket det brukar när det är majonäs i slangen ner till tråget.
Tror inte jag har så mycket annat att göra än att vänta på plusgrader, tvätta av motorn så jag kan leta läckage. Läcker det inget då, kan man väl nästan vara hundra på vevhusvent.?

Decimal · Post by **Decimal** » Mon Feb 16, 2009 12:13

Hej, Jag har haft samma fenomen på min gamla 205 Gti och vevhusvent. frös så oljan tog vägen upp via nivå stickan.

Mvh

SNILLET · Post by **SNILLET** » Mon Feb 16, 2009 12:16

Verkar som om bilar som körs i stadstrafik drabbas mer sällan.

Kordon · Post by **Kordon** » Mon Feb 16, 2009 13:23

DaF1e wrote:Det är lugnt Kordon, all input är välkommen!

Jag vill själv gissa på något med vevhusvent. som jag skrivit tidigare. Dels med tanke på var oljan hamnat, och det faktum att den tryckts ut vid väldigt kallt väder. Men exakt var är det som det brukar frysa? Bägge slangarna till oljelocket är nya (även stickan är ny och tätar fint). Jag har tagit bort stålullen i oljepåfyllningsbehållaren förra vintern. Igår när vi skulle ha hem bilen såg jag inte heller ett uns av majonäs i oljepåfyllningen och det var inga problem att fylla på olja vilket det brukar när det är majonäs i slangen ner till tråget.
Tror inte jag har så mycket annat att göra än att vänta på plusgrader, tvätta av motorn så jag kan leta läckage. Läcker det inget då, kan man väl nästan vara hundra på vevhusvent.?

Har du tagit bort stålullen både i locket och under trätten i påfyllningen?

DaF1e · Post by **DaF1e** » Mon Feb 16, 2009 16:49

Kordon wrote:Har du tagit bort stålullen både i locket och under trätten i påfyllningen?

Ja, det har jag gjort. Tog bort dem för rengöring från början men bägge näten var i så dåligt skick att jag inte ville ha dem där med risk för att metallbitar letar sig ner i tråget.

Kordon · Post by **Kordon** » Mon Feb 16, 2009 17:04

DaF1e wrote:
Kordon wrote:Har du tagit bort stålullen både i locket och under trätten i påfyllningen?
Ja, det har jag gjort. Tog bort dem för rengöring från början men bägge näten var i så dåligt skick att jag inte ville ha dem där med risk för att metallbitar letar sig ner i tråget.

Bra, händer att folk missar att ta bort den under tratten. Men då har vi en grej mindre att bekymra oss om

DaF1e · Post by **DaF1e** » Mon Feb 16, 2009 17:20

SNILLET wrote:Verkar som om bilar som körs i stadstrafik drabbas mer sällan.

Min går nästan alltid två mil landsväg innan jag eller frun kommer till stadens gränser, borde jag kanske täcka för grillen vintertid?

DaF1e · Post by **DaF1e** » Wed Feb 18, 2009 12:35

Satte i motorvärmaren en timme och körde sedan in bilen i garaget. Synade lite och kunde egentligen bara konstatera det som syns på bilderna ovan. Kollade oljenivån igen och ja, det behövdes fylla på. Och så rann inte oljan ner i tråget igen p.g.a. majonäs som då uppstått efter hemkörningen från fruns jobb. Petade lite med en kabel i slangen mellan påfyllningsburken och tråget. Iskristaller i majonäsen! Då är ispropp i vevhusventialtionen orsaken. Skönt att ha hittat orsaken i alla fall. Sedan återstår det att kolla om något gått sönder när den tryckt olja, det har jag inte hunnit med ännu.
Och då är frågan, hur i h-e ska man bli av med majonäsen vintertid? Jag brukar suga rent den slangen då och då med industridammsugare på jobbet, men jag vill inte behöva göra det varje dag när det är riktigt kallt ute. Har läst om en original värmekabel att montera i just den slangen och det verkar ju vara enda vettiga lösningen. Eller hjälper det att täcka för grillen vintertid för lite varmare motorrum?

SNILLET · Post by **SNILLET** » Wed Feb 18, 2009 12:45

Finns de som sätter rörisolering runt slangarna för att inte kyla ned dem så kraftigt.

Zkronk · Post by **Zkronk** » Wed Feb 18, 2009 13:21

SNILLET wrote:Finns de som sätter rörisolering runt slangarna för att inte kyla ned dem så kraftigt.

Jag har gjort det min min GTi och det har inte frusit för mig, men kladdet har inte heller försvunnit.. Jag var in på Citroën förra vintern och hörde vad dom skulle ha för en sådan värmetråd och det var runt 500 spänn har jag för mig, så det blev ingen då.

datapata · Post by **datapata** » Wed Feb 18, 2009 13:47

det här med majonäs verkar vara väldigt varierat. i min gti som jag haft i ca 5 år har jag aldrig haft problem med majonäs. den har körts nästan dagligen allt från 0,1-5 mil per körtillfälle men oftast ca 1,5 mil till jobbet, även vintertid i minus 20 och utan motorvärmare... den hade t.o.m ullen kvar i påfyllningen första 3 åren :lol:

Se7en-Toffe · Post by **Se7en-Toffe** » Thu Feb 19, 2009 20:43

Kanske är inaktuellt men när jag hade min 205Gti -85 sprillans ny så frös den redan första vintern med verkstadsbesök å modifiering som resultat.
Exakt vad som gjordes minns jag ej men tycker det är konstigt att problemet fortfarande finns kvar 24 år senare.......

DaF1e · Post by **DaF1e** » Thu Feb 19, 2009 23:42

Jag funderar lite på att på något sätt dra en extra slang till tråget från toppen på oljepåfyllningen. Vatten rinner inte uppåt... Vad tror ni om det?
Har inte kollat ifall något tryckts sönder när oljan smet ut, vad har ni andra som råkat ut för isproppar för erfarenhet av det?

Se7en-Toffe · Post by **Se7en-Toffe** » Thu Feb 19, 2009 23:58

Kom just på en annan rolig sak som hände med min 205 då när den var ny
och det var att gasen fastnade vid omkörning på motorväg :shock:

blev lite stirrigt, vrida av tändningen å glida in på vägrenen, lyfta på huven å konstatera att allt var okej. Andragången det frös så va de bara att stampa till på gasen igen så lossnade det

Blev besök på verkstad då också med lite modifiering som följd......